토카이도 신간선은, 최고속도가 270 km/h로 설정되어 있지만, 도쿄-신오사카간 515 km를 2시간 25분 걸린다.
Nozomi는, 도쿄-신오사카의 사이에 정차하는 역은 정해져 있고, 시나가와, 신요코하마, 나고야, 쿄토의 4역에 정차한다.
내년의 3월의 다이어 개정에 따라서는 최고속도가 285 km/h에 올려지면, 3분 단축의 2시간 22분에 달릴 수 있게 된다.
한편, KTX의 경부선은, 최고속도가 305 km/h로 설정되어 있지만, 서울-부산간 423 km를 논스톱 2시간 17분이다.
단지, 논스톱은, 상하 1개씩 뿐이다.다음에 정차역이 적은 KTX는, 대전과 도쿄대학구에 2역에 정차하는 것으로, 2시간 26분이다.
이것은, 93 km나 긴 토카이도 신간선에서(보다) 시간이 걸려 있다.게다가, 2역에 정차하는 KTX도 상하 1개씩으로, 다른 KTX는, 보다 많은 역에 정차한다.
KTX 시각표： http://moyashimon2010.web.fc2.com/korea/schedule140818/ktx_gyeongbu_line140818.html
논스톱 KTX는, 이전 2시간 8분이었다고 기억하고 있지만, 어느새인가 9분이나 늦어지고 있다.
KTX는 더욱 더 늦어지고, 저속 철도가 되어 있군요.
Nozomi는, 도쿄-신오사카의 사이에 정차하는 역은 정해져 있고, 시나가와, 신요코하마, 나고야, 쿄토의 4역에 정차한다.
내년의 3월의 다이어 개정에 따라서는 최고속도가 285 km/h에 올려지면, 3분 단축의 2시간 22분에 달릴 수 있게 된다.
한편, KTX의 경부선은, 최고속도가 305 km/h로 설정되어 있지만, 서울-부산간 423 km를 논스톱 2시간 17분이다.
단지, 논스톱은, 상하 1개씩 뿐이다.다음에 정차역이 적은 KTX는, 대전과 도쿄대학구에 2역에 정차하는 것으로, 2시간 26분이다.
이것은, 93 km나 긴 토카이도 신간선에서(보다) 시간이 걸려 있다.게다가, 2역에 정차하는 KTX도 상하 1개씩으로, 다른 KTX는, 보다 많은 역에 정차한다.
KTX 시각표： http://moyashimon2010.web.fc2.com/korea/schedule140818/ktx_gyeongbu_line140818.html
논스톱 KTX는, 이전 2시간 8분이었다고 기억하고 있지만, 어느새인가 9분이나 늦어지고 있다.
KTX는 더욱 더 늦어지고, 저속 철도가 되어 있군요.
東海道新幹線とKTX京釜線
東海道新幹線は、最高速度が270km/hに設定されているが、東京-新大阪間515kmを2時間25分かかる。
Nozomiは、東京-新大阪の間に停車する駅は決まっていて、品川、新横浜、名古屋、京都の4駅に停車する。
来年の3月のダイヤ改正によっては最高速度が285km/hに上げられると、3分短縮の2時間22分で走ることができるようになる。
一方、KTXの京釜線は、最高速度が305km/hに設定されているが、ソウル-釜山間423kmをノンストップ2時間17分だ。
ただ、ノンストップは、上下1本づつだけだ。次に停車駅が少ないKTXは、大田と東大邱に2駅に停車するもので、２時間26分だ。
これは、93kmも長い東海道新幹線より時間がかかっている。しかも、２駅に停車するKTXも上下1本づつで、他のKTXは、より多くの駅に停車する。
KTX時刻表： http://moyashimon2010.web.fc2.com/korea/schedule140818/ktx_gyeongbu_line140818.html
ノンストップKTXは、以前2時間8分だったと記憶しているが、いつの間にか９分も遅くなっている。
KTXはますます遅くなって、低速鉄道になっているね。