철도이야기


2014.12.16 13:16갱신
【대한항공 소동 】
한국 국토 교통성, 전 부사장을 고발 17일에 검찰 출두 대한항공, 일부 노선의 운항 정지도

대한항공의 조현아부사장(연합=공동)
대한항공의 조현아부사장(연합=공동)

 【서울=명촌탸카히로】대한항공의 조현아(조・홀아) 전 부사장이, 자사 기내에서 객실 승무원의 너트의 내는 방법에 격노해, 이륙 직전의 여객기로부터 책임자를 내려 출발을 늦춘 문제로, 한국 국토 교통성은 16일,항공 보안법에 위반한 혐의로 조씨를 고발했다.조씨는 17일, 검찰에 출두해 사정청취를 받는다.
 동성에서는,조씨의 독단으로 책임자를 내린 것등이 항공법에 위반한다고 판단.또, 기내에 있던 객실 승무원이나 승객에게의 조사에서, 조씨가 고함쳐, 욕설을 퍼부은 것은 소란 행위에 해당해, 항공 보안법위반에 해당하는으로 했다.단지, 책임자가 주장하고 있는폭력 행위는 확인하지 못하고, 조사 자료에 근거하는 검찰의 판단에 맡긴다고 하고 있다.
 동성은대한항공에 운항 정지나 과징금의 행정 처분을 취할 방침도 분명히 했다.동사가 책임자에 대해, 조사에 허위의 진술을 하도록 요구해, 조씨의 진술에도 거짓말이 있던 것이 이유
라고 한다.
 연합 뉴스에 의하면,인천-뉴욕간의 노선으로 최대 31일간의 운항 정지, 또는 21억 6000만원( 약 2억 3200만엔)의 과징금이 검토되고 있다고 한다.대한항공은 16일, 한국 각지의 1면에 사죄문을 게재했다.

http://www.sankei.com/world/news/141216/wor1412160017-n1.html


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2014.12.15 23:36갱신
【대한항공 소동 】
「너트 부사장」에 출두명령 한국 검찰

 대한항공의 앞부사장, 조현아씨가 자사 기내에서 객실 승무원의 너트의 내는 방법이 잘못되어 있으면 격노해, 객실 서비스 책임자를 내려 이륙을 늦춘 문제로,항공법위반이나업무 방해등의 혐의로 수사하고 있는 검찰은 조씨에 대해, 17일에 출두하도록(듯이) 명했다.연합 뉴스가 15 일보 자타.
 기소의 시비를 판단하기 위해, 본격적인 사정청취에 들어간다.조씨가 승무원등에 폭행을 더했다라는 증언도 있어,폭행 용의도 염두에 조사한다고 보여진다.조씨측은 폭언이나 폭행을 부정하고 있다.
 조씨가 동책임자를 매도한 다음「기장에게 기체를 되돌리라고 해라」 등과 명했다라는 목격 증언에 근거해, 시민 단체가 고발했다.또 동책임자는 한국 TV에, 조씨한테서 폭행을 받았다고 증언.승객의 한 명도, 조씨가 승무원에 파일을 내던지는 등 했다고 미디어에 말했다.(공동)

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2014.12.17 19:38갱신
【대한항공 소동 】
「되돌릴거라고는 말하지 않은」봉투나무의 너트 부사장이 변명? 그렇지 않으면 분노나 …

17일, 서울 니시부 지검에 출두해, 기자단에게 둘러싸여 사죄하는 대한항공의 조현아 전 부사장(공동)
17일, 서울 니시부 지검에 출두해, 기자단에게 둘러싸여 사죄하는 대한항공의 조현아 전 부사장(공동)

 【서울=명촌탸카히로】너트의 내는 방법을 둘러싸 격노한 대한항공의 조현아(조・홀아) 전 부사장이 17일, 한국 검찰당국의 사정청취를 받았다.일본에서는 「너트・리턴 사건」로 불리는 등, 해외에서 주목을 끄는 허술하게 국내에서는 비난이 수습되지 않는다.
 조씨는 검찰에의 출두에 앞서, 고발하고 있던 국토 교통성에 대해, 이륙 직전의 여객기로부터 「내리세요」와 책임자에게 명한 것은 본인도 인정했지만, 「여객기를 되돌릴거라고는 말하지 않은
」라고 이야기하고 있다고 한다.
 한국의 내셔널・플래그 캐리어인 대한항공은 한국을 상징하는 기업에서 해외에서의 지명도도 높다.수익의 면에서 봐도 우량 기업에서, 학생의 취직 희망 랭킹에서도 톱 클래스다.
 그런 재벌 기업의 3세인 조씨의 검찰에의 출두를 근거로 해서 「국내외에서 충분히 창피를 당해, 여론의 봉투나무에 있던 리턴 사건이, 승객의 안전과 편리하게도 해를 주었다고 정부가 인정한」(중앙 일보 17 일자 사설) 등과 서늘하게 표현하는 미디어도 있었다.
 이번 소동에 대해 한국에서는, 해외에서의 기업의 인상 악화를 염려하는 소리가 적지 않다.한국의 재벌 3, 4세의 경영참가가 드물지 않은 환경하에서, 「『3세교육을 잘못된 재벌 기업』라고 하는 불명예만이 남은」(조선일보)와 재벌 기업의 체질을 문제시하는 방향도 있다.
 또, 「최대의 과제는 이익을 아무리 올릴까가 아니고, 진짜 문제는(이번 사건과 같은) 사회적인 리스크다
」( 동)와 비슷한 문제의 재발 방지를 호소하는 소리가 연일, 계속 되고 있다.

17일, 서울 니시부 지검에 출두해, 기자단에게 둘러싸이는 대한항공의 조현아 전 부사장(공동)
17일, 서울 니시부 지검에 출두해, 기자단에게 둘러싸이는 대한항공의 조현아 전 부사장(공동)


2014.12.14 18:00갱신
【대한항공 소동 】
「비행기 내린 것은 자신의 판단이라고 말해라」대한항공“객실 서비스”책임자에게 위증 강요인가…KBS TV로「부사장에 매도되고 폭행도 받은 」

 대한항공기를 탄 동사의 조현아부사장이 너트의 내는 방법이 잘못되어 있으면 격노, 객실 서비스 책임자의 남성을 내리고 이륙을 늦춘 문제로,동사가 이 남성에 대해, 조씨의 행동에는 문제는 없었다고의 허위의 증언을 하도록 강요한혐의가 14일까지 부상했다.
 동사 상층부가 증거 인멸죄 등에 추궁 당할가능성도 나왔다.경영 톱으로 조부사장의 아버지의 조량호・한진그룹 회장은 2018년의 평창동계 올림픽의 대회 조직위원장을 맡고 있어 동위의 운영에도 영향을 줄지도 모른다.
 남성은 KBS TV에,조부사장으로부터 매도되어 얻어맞는 등의 폭행을 받은 후, 그 후 동사의 직원 몇사람이 연일 자택에 와「조부사장은 화냈지만,심한 말은 사용하지 않고, 비행기를 내렸던 것도 자신의 판단」와의 진술을 당국으로 하라고 강요했다
라고 말했다.


2014.12.13 18:15갱신
【대한항공 소동 】
「너트 부사장」가 욕설 퍼부어 폭력, 「거짓말」의 증언을 강요 기내로부터 강판 당한 책임자가 증언

12일, 한국 국토 교통성의 시설에 출두해, 기자단의 질문에 답하는 대한항공의 조현아부사장(공동)
12일, 한국 국토 교통성의 시설에 출두해, 기자단의 질문에 답하는 대한항공의 조현아부사장(공동)

 【서울=명촌탸카히로】대한항공의 기내에서 접객 작법을 둘러싸 조현아(조・홀아) 전 부사장에 질책 되어 미국 뉴욕에서 이륙 직전의 여객기로부터 강판 당한 객실 서비스의 책임자가,조씨한테서 폭력을 받은 뒤, 동사로부터 귀국후에 거짓말의 증언을 하도록 강요 당하고 있었다와 13일까지 KBS TV의 인터뷰로 분명히 했다.회사를 올린 은폐 공작에 기업체질에의 비판이 높아지고 있다.
 인터뷰에 의하면, 조씨는 너트를 봉투인 채 건네준 객실 승무원과 책임자가 사과했음에도 불구하고격렬하게 욕설을 퍼부어 책임자의 손을 몇차례, 기내 서비스 메뉴얼의 파일로 찌르고 부상을 입게 했다.객실 승무원의 여성에게도 폭력을 기발한
이라고 한다.
 KBS는, 퍼스트 클래스의 객석에서 다리를 꼬아 앉는 조씨에게, 책임자등 2명이 무릎 꿇어 사죄하고 있는 모습도 영상으로 재현했다.
 책임자는 다른 비행기로 뒤떨어져 귀국.그 후,대한항공의 사원등이 매일 같이 자택을 방문해「조씨는(책임자가) 메뉴얼을 숙지하지 않았기 때문에 화냈지만,욕설은 퍼붓지 않은」「스스로 여객기에서 내린」라고 거짓말의 증언을 하도록 강요했다라고 한다.
 이번 소동에 대해 한국에서는, 대한항공을 포함한 동족회사나 재벌 기업에서 일어날 수 있는 사건, 으로서 받아들일 수 있고 있다.
 한국 미디어에 의하면, 대한항공 부사장을 맡는 조현아씨의 남동생의 원 야스시(워테) 씨는 2005년, 차의 운전의 트러블로70대의 여성을 말다툼의 끝에 밀어 넘어뜨려 입건되었다.12년에는, 사립 대학의 운영에 얽혀시민 단체에 폭언을 토하는 등 했다로 여겨진다.
 두 사람의 부친으로 대한항공을 산하로 하는 한진(한진) 그룹의 조량호(얀 호) 회장은, 동그룹 창설자인 조중 이사오(중훈) 씨의 아들로 2대째.조회장의 12일의 사죄 표명에도, 한국 사회의 반응은 서늘하다.
 재벌 2세, 3세는 선천적으로 왕자님, 공주님의 대우를 접수 권력을 내세운다라는 뿌리 깊은 비판도 있다.기내에서 마구 잘난체 하는 행위는「총수 일가의“횡포”」(한겨레)로서 어려운 시선을 향할 수 있고 있다.


2014.12.17 17:14갱신
【대한항공 소동 】
작은 소리로「미안해요」「미안해요」…너트 부사장이 검찰 출두 체포도 시야 

 【서울=명촌탸카히로】대한항공의 기내에서 객실 승무원의 너트의 내는 방법에 격노해, 미국 뉴욕에서 이륙 직전의 여객기로부터 책임자를 내리고 출발을 늦추었다고 여겨지는 동사의 조현아(조・홀아) 전 부사장이 17일, 검찰에 출두하고 사정청취를 받았다.
 한국 국토 교통성이 전날, 조씨를 항공 보안법위반의 혐의로 고발하고 있어 검찰은 동법 위반이나 업무 방해 용의로의 체포도 시야에 넣고 조사를 진행시킨 모양이다.
 서울 니시부 지검에 출두한 조씨는 시종 숙인 채로.둘러싼 보도진의 질문에, 작은 소리로 「미안해요」와 몇차례 대답했다.
 국토 교통성은 16일까지, 조씨외, 당시 , 기내에 있던 책임자나 객실 승무원, 승객에게 조사했다.기내에서 조씨가 고함쳐, 책임자나 승무원에 욕설을 퍼부은 것을 소란 행위이다고 판단.기장의 허가없이 독단으로 책임자를 여객기로부터 내린 것등이, 항공법에 위반한다고 보고 고발했다.

 한편, 국토 교통성의 조사로, 책임자등이 조씨한테서 받았다고 주장하고 있는 폭력 행위에 대해서, 조씨는 부정하고 있다.검찰에서는,승무원등의 어깨를 누르거나 서류가 들어간 파일로 손뼉을 치거나 했다인가등에 대해서 자세하게 들었다고 보여진다.

http://www.sankei.com/world/news/141217/wor1412170044-n1.html

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기사 입력 : 2014/12/15 11:32
「너트 리턴 사건」부른 한국식 세습 경영



 
대한항공 오너 일족의 3세에 해당되는 조현아(조・홀아) 전동사 부사장은 14일 오전 8시경, 이른바 「너트 리턴 사건」로 조 전 부사장에 질책 된 치프퍼서와 객실 승무원의 자택을 순서에 방문했지만, 2명 모두 부재였다.조 전 부사장은「미안한」라고 하는 내용의 메모를 써, 도어아래
(으)로부터 찔러넣어 오는 것에 머물렀다.
 조 전 부사장은, 퍼스트 클래스의 승객에게 제공하는 너트류의 서비스가 마음에 들지 않고, 2명을 질책 해, 활주로를 향하고 있던 기체를 탑승구에 되돌리게 해 치프퍼서를 강기 시켰다고 해서 비판을 받아 부사장을 사임했다.
 
이번 달 5일에 너트 리턴이 일어난 이후, 대한항공은 「

임원으로서 가능한 지적이었다

」(8일)와의 입장을 표명했지만, 당시 강기를 명령받은 치프퍼서가

폭언과 폭행이 계속 된

」(12일)와 폭로해, 국민이 분개했다.그러한 상황하로, 조 전 부사장은 뒤늦음이 조치를 취한 모습이다.
 재계에서는,
이번 사건의 원인이 한국의 일부 대기업으로의 오너 일족에 의한 세습 경영에 있다라는 지적이 (듣)묻는다.이번 사건을 보면, 정상적으로 사원을 지휘 통솔하는 것은
구, 주인이 머슴에 대하는 인상이 있기 때문에다.또,

항공기는 공공의 교통 수단인 것에도 불구하고, 오너 일족의 개인이 생각 했던 대로에 움직일 수 있는 장난감과 같이 취급한점도 비판을 받고 있다.
 전문가는한국식의 세습 경영의 폐해가 공사를 구별할 수 없는 곳에 극명하게 나타나고 있는

이라고 지적한다.재벌 3, 4세시대가 본격적으로 도래해, 그러한 문제가 표면화하고 있다라는 견해다.
 
대기업의 오너 제 1, 2세대는, 사업 활동으로 국가에 공헌해, 봉사한다고 하는「사업보국」의 경향이 눈에 띄어, 그것을 회사방침으로 내건 대기업도 있다.이 때문에, 대기업이 어느 정도「세습 경영」의 경향을 보여도, 그것을 용인하는 국민 감정이 있었다.그러나, 오너의 3, 4세는 어릴 때부터 고생을 했던 적이 없고, 황실의 것
인 닫힌 환경에서 자랐다.이 때문에, 사회와의 커뮤니케이션에 실패해, 문제를 일으키는 케이스가 증가하고 있다.

■사태를 악화시킨 커뮤니케이션의 결여

 조 전 부사장은, 이번 너트 리턴 사건 후, 사태의 심각함을 이해할 수 없었던 것 같다.대한항공 내부에서도, 재벌 3세인 조 전 부사장에 사죄하라고 직언 하는 임원은 없었다고 여겨진다.
 5일의 사건 발생 후,

대한항공은 사태를 숨기려고 하는데 불가피했다.3일 후의 8일이 되어 간신히 「조부사장의 행동은 지나치고 있었지만, 기내 서비스의 책임 있는 임원으로서 가능한 지적이었다」와의 입장을 표명했다.
 재계 관계자는「오너 일족에게 관련하는 문제였던 만큼, 상황을 제대로 파악하지 못하고, 질린 입장 표명을 실시한 것은 아닌가.사건의 피해자를 가해자 취급한 내용이었기 때문에, 치프퍼서 등은 검찰의 조사에도 적극적으로 응하는 것은 아닌가

」라고 지적했다.
 
대한항공의 입장 표명은 여론을 진정시키기는 커녕, 반대로 비판론에 불붙였다.대한항공은 9일, 조부사장이 직무로부터 물러날 것을 밝혔지만, 그 시점에서 부사장포
파업은 유지하고 있었다.그러자(면)「형태만의 퇴임」라고 하는 비판이 잇따랐다.시민 단체의 참여 연대가 검찰에 고발을 실시하거나 목격자에 의한 증언이 잇따르면, 10일에
되어 부사장직도 사임하면 표명했다.
 조 전 부사장과 대한항공이 사태의 심각함을 눈치챈 것은, 검찰이 11일, 대한항공 코노우라 본사와 인천 여객 서비스 지점을 가택 수색 하고 나서다.검찰 내부에서는, 피해자인 치프퍼서나 객실 승무원을 가해자 취급하는 사죄문장을 보낸 대한항공의 태도에 무심코
(이)라고, 「

플래그 캐리어를 운항하는 대기업의 도덕 수준은 이런 것인가」와 문제시하는 소리가 높아지고 있다고 여겨진다.
 조 전 부사장은 그것까지 거부해 온 국토 교통부(성에 상당)의 조사에 따라 「진심으로 반성해, 조사에 성실하게 임하는

」라고 말했다.사건이 7일째로의 직접적인 사죄였다.
 
재계에서는「최근의 재벌 3, 4세를 보면, 너트 리턴 사건과 같은 사건이 재발할 수도 있는 」라는 염려가 (듣)묻는다.재계 관계자는「재벌 3세의 경영자가 자기보다 20세나 연상의 간부에 대해, 『너, 이것으로는 안되겠지』라고 했어 재산인 말씨로 이야기하고 있는 것을 보고, 『위험하다』라고 느꼈던 적이 있는」라고 이야기했다.
10대그룹이 있는 임원은「제대로 교육을 받았다고 느끼게 하는 예의 바른 3, 4세나 많다.단지, 그렇지 않은 재벌 경영자가 있는 일도 사실이다」라고 말했다.

■리더쉽과「왕조 경영」에 선긋기를

 
외국 미디어도 한국 대기업의 세습 경영 비판에 참가했다.미국 뉴욕・타임즈는 9일 「

한국의 재벌은 기업을 왕조와 같이 경영하고 있다라는 비판을 받고 있다.승객이 너트의 서비스를 이유로 비행기를 되돌리게 하고 치프퍼서를 내렸다고 하는 이야기는 들은 것은 있으리라」라고 썼다.동지는 12일에 「조 전 부사장의 태도에 대한 한국 여론의 분노가 진정되지 않는다 있어 안으로, 재벌 패밀리에게 공격이 퍼지고 있는」라고 지적했다.
 영파이낸셜・타임즈는 「한국 국민이 더욱 더 재벌의 경영자 일족의 사회적, 경제적 특권에 비판적인 감정을 가지고 있는

」라고 전했다.
 
재계에서는, 지금까지 한국 경제의 성장 과정에서 큰 역할을 이루어 온 대기업의 신속하고 과감한 의사결정이라고 하는 오너 경영의 장점은 살리면서도, 독단과 방약 무인인「왕실 경영」의 폐해에는 견제가 필요하다는 의견이 뿌리 깊다.강한 리더쉽과 왕실 경영에게는 명확한 선긋기가 필요하다는 의견이다.그러기 위해서는, 재벌을 포함한 한국의 지도층의 자성이 선결이라고 지적되고 있다.
 서울대미디어 정보 학과의 윤 주석사토시(윤・소크민) 교수는「이번 사건이 한국 사회에서 정치 권력이든, 경제 권력이든, 권력을 가지는 인물이 어떻게 몸을 곳해야할 것인가를 눈치챌 기회가 되는 것을 바란다.많은 사람에게 있어서 훈계가 되어, 비슷한
일이 두 번 다시 일어나지 않게 해야 한다」라고 말했다.
 경제개혁 연대의 김 히사시 선조(김・산죠) 소장(한성대 교수)은「한국 경제의 최대의 리스크의 하나로서, 재벌 3, 4세에 의한 사회와의 커뮤니케이션의 결여를 들 수 있다.그것은 법률을 만들었다고 해결되는 것은 아니다.울타리안에 두문불출하고 있는 것이 아니라, 사회와 끊임 없이 교류하도록(듯이) 재촉해 가는 것 외에 방법은 없는」라고 지적했다.

호경업(호・골오프) 산업 1부 재계 팀장
조선일보/조선일보 일본어판


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기사 입력 : 2014/12/17 17:23
「대한항공은 회사명 변경을 」 한국 사이트에서 서명 활동


【서울 연합 뉴스】대한항공의 조현아(조・홀아) 전 부사장이 자사기의 승무원의 서비스를 문제시해, 기내 서비스의 책임자를 내리고 이륙을 늦춘 문제로, 동사의 회사명도 비난의 대상이 되고 있다.
 한국의 대기업 포털 사이트, 다움의 게시판에서는 대한항공의 회사명이나 로고의 변경을 요구하는 서명 활동이 전개되고 있다.이번 소동이 해외에서도 보도되고 한국에 창피를 주었기 때문에 동사가 회사명을 변경해야 한다고 하는 주장이다.게시판에는 서명을 부르는 기입이 수건 있어, 17일까지 약 2000명이 서명했다.
 또, 조씨나 대한항공에 관한 기사의 코멘트란에도 회사명 변경을 요구하는 기입이 잇따르고 있다.
 어느A 미디어는, 정부가 회사명의「대한」의 부분을 변경하도록 요구하는 방책을 검토할 것이라고 알렸다.
 이것에 대해, 정부가 회사명 변경을 강요하는 것은 불가능하게 근처, 동사도 스스로 회사명을 변경할 것은 없을 것이라고 말하는 의견이 우세하다.
 한국 국토 교통부도 동사의 회사명 변경에 대해「검토했던 적이 없는」와의 입장을 표명해?`스.같은 부 관계자는「대한항공은 민간기업이다.정부가 주식을 보유하고 있는 것도 아니기 때문에, 회사명 변경을 요구하는 법적 근거도 없는」라고 이야기하고 있다.
 동사측도 국내외에 널리 알려진 회사명을 변경 하는것 같은 일은 없다는 입장이다.

연합 뉴스


2014.12.17 15:10갱신
【해외 뒷이야기 】
대한항공기「너트」소동에 편승? 하와이의 협회「어떤 형태라도 선전이 되면 」

 ▽닮고 싶다

 대한항공의 기내에서 너트의 내는 방법을 둘러싸 앞부사장이 격노, 이륙을 늦춘 문제로, 하와이의 마카다미아낫트 협회는「어떤 형태의 선전이든, 업계에는 좋은」와 매상증가를 기대한다.
 약 700의 너트 농원을 안는 하와이.어느A 업자는 웃으면서「매우 양질의 너트.(기내의 내는 방법은) 은의접시로 옮겨야 한다」와 판다.
 한국의 넷 쇼핑에서는, 문제를 받아 마카다미아낫트의 매상이 20배에 성장했다고 한다.(AP=공동)

http://www.sankei.com/world/news/141217/wor1412170037-n1.html

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대한항공의 회사명 변경.

『한국인은 해외에서 창피를 당하면 일본인의 모습을 해라』는 녀석인가?

철저히 천한 무리다.
( ´-д-)

~ 이상 ~

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(덤)
한국인이 하는 것은 이해할 수 있지 않지.
( ´-д-) p



2014.12.17 15:29갱신
한국 피자 체인, 점원을 빈타 한 소리로 당선자를 결정 “시모시나”추첨 이벤트에 비난의 소리

중국・ 신화뉴스의 공식 홈 페이지에 게재된 추첨 이벤트로 점원을 양손으로 빈타 하는 모양
중국・ 신화뉴스의 공식 홈 페이지에 게재된 추첨 이벤트로 점원을 양손으로 빈타 하는 모양

 한국의 피자 체인이 추첨 이벤트의 당선 번호를 점원이 다른 점원을 빈타(손바닥 치는 것) 해, 그 소리의 크기를 측정해 결정하고 있던 것으로 비난을 받고 있다.
 한국・연합 뉴스등에 의하면, 한국의 손수 만든 피자 체인 「Pizza Al Volo」는, 12 월상순에 실시한 신년으로 향한 추첨 이벤트로, 여성 점원이 다른 남성 점원의 뺨을 양손으로 3회 빈타.그 때의 소리(데시벨치)를 스마트 폰을 사용해 측정해, 각각의 수치를 추첨의 당선 번호로 했다.
 빈타 된 점원은「아픈」「어질 어질하는」라고 호소하고 있었다든가.현지 미디어의 보도에 의하면, 이 점원은1만원의 보상금
을 받았다고 한다.
 점원이 빈타 된 모양은, 인터넷에 업 되어 넷 유저의 비판이 쇄도.「독창적인 당선자 선택」라고 하는 의견도 일부에 있던 것 같지만, 대부분은 엄격한 소리가 잇따랐다고 한다.이러한 반응을 받아 점측은 사죄했다.
 일본에서도 한때, 음식점등의 아르바이트나 종업원에 의한 SNS(소셜l・네트워킹・서비스)에의 비상식 사진의 투고가 잇따랐지만, 이번 피자점도 그것들을 닮은 우케를 노렸을 뿐의 치졸한 못된 장난이라고 할 수 있다.


2014.12.17 11:00갱신
【경제뒤읽기 】
또“무례한 진실”한국의 외국인 노동자에게의“블랙”모습에게 앙천…엄네스티도 격노

한국의 전통색김치.재료가 되는 야채의 제작자는 향후는 누가 담당해 가는 것인가.사진은 서울에서 11월에 행해진 김치 교육의 이벤트 풍경(로이터)
한국의 전통색김치.재료가 되는 야채의 제작자는 향후는 누가 담당해 가는 것인가.사진은 서울에서 11월에 행해진 김치 교육의 이벤트 풍경(로이터)

 무례한 진실이, 또 하나 밝혀진 것일까.비정규 고용과 정사원의 대우 격차가 사회 문제화하고 있는 한국이지만, 육체 노동에 오르는 외국인 노동자에 대한 처사의 어려움은 심상하지 않은 것 같다.국제인권 단체 엄네스티・인터내셔널이, 「한국의 농장에서 일하는 외국인 노동자가 만연하는 학대의 희생이 되어 있는
」고 경고 했던 것이다.일본에서(보다) 벌 수 있다라는 기대로부터 동남아시아의 노동자를 중심으로 인기가 있는 한국.그 현실은 결코 만만하지는 않다.

구타…이유는 야채의 자르는 방법이 나쁘다

 엄네스티가 10월 하순에 공표한 보고서.그 타이틀은 「Bitter Harvest」(비타・하-베스트).고뇌, 어려운, 괴로운 수확이라고 하는 의미다.한국의 농장에서 일하는 외국인 노동자에 대해서 간 청취 조사의 결과를 집계한 것으로, 리얼한 노동 현장의 일단이 부조가 되었다.
 AFP 통신은, 25세의 캄보디아인 노동자의 케이스를 소개했다.
 자신이 고용주로부터 맞고 있는 모습을 촬영한 휴대 전화의 녹화 영상을 가지고, 정부 기관에 뛰어들고 참상을 호소했다.하지만 「양배추의 자르는 방법을 잘못한 자신이 나쁘다.빨리 돌아가고 고용주에게 사과하도록(듯이) 들은」라고 한다.
 노동 환경의 개선을 요구하려고 한 노동자가 한국 정부당국으로부터 방해를 받고 있는모아 두어 보고서는정부가 어느 정도 관여하고 있을 가능성마저 의심했다.

학대의 연쇄, 한국인은 견딜 수 있을까

 한국에 있는 외국인 노동자 25만명 가운데, 2만명이 농업에 종사하고 있다.캄보디아외, 네팔이나 베트남 등 동남아시아 출신자가 대부분을 차지한다.
 외국인 노동자에 대한 폭력 뿐만이 아니라, 장시간 노동이나 구속적인 취급해, 협박 비슷한 대응이 횡행.AFP에 의하면, 엄네스티로 이민 인권문제를 담당하는 조사관이 「만약 한국인이 같은 학대의 연쇄안에 몰렸다면, 틀림없이 격노가 소리를 높이는」라고 지적했을 정도다.
 보고서가 문제시하고 있는 것은, 한국의「고용 허가제도」(EPS)로 불리는 제도다.
 EPS의 아래에서는,외국인 노동자가 전직할 때는, 고용주가 싸인한 해고 증명서가 필요다.이것이 가혹한 노동의 온상이 되어 있다고 보고 있다.일을 바꾸고 싶어도 간단하게는 할 수 없는 구조가한국의 고용주를 증대 시키는환경을 낳기 쉽기 때문이다.
 덧붙여서 일본에서「강제 노동」의 위반에 대해서, 노동 기준법으로 가장 무거운 법정형이 부과되어 있는 것도, 국제사회가 인정하는 기본적 인권을 지키기 위해.민법상은, 노사 대등으로 되어 있어도, 실질적으로는 약한 입장에 있는 노동자를 보호하기 위한 특별법으로서 노동법은 정비되어 온 경위가 있다.

「비도인 취급해」한국 정부는 부정

 영국신문 파이낸셜・타임즈(FT)도 엄네스티의 보고서를 다루었다.
 보고서의 지적에 대해 한국 정부가 「부정」하고 있는 것을 전한 뒤, 고령화에 의해 외국인 노동자에게의 의존을 높여 가지 않을 수 없는 나라에서의 이민 문제로서 파악했다.
 한국의 고용 노동부는, 노동자의 권리를 강화하기 위해(때문에), 지금까지 계속적으로 규제를 변경해 왔다고 주장.EPS의 취업 허가는 특정의 고용주와의「계약」에 근거하고 있다라는 입장을 설명했다고 한다.
 단지 EPS는, 2004년에,저임금 노동자의 확보로 고생하고 있는 소규모 사업자의 지원책의 일환으로서 도입된과거가 있다.배경에 있는 것은 노동자 부족하다.한국의 외국인 노동자는 궁핍하고, 한국인이 하고 싶어하지 않는 일에 종사하는 케이스가 많다.
 경제협력개발기구(OECD)에 의하면, 고령자 인구에 대한 생산 연령 인구 비율은, 2010년은 6배였지만, 50년에는 1・3배에까지 축소할 전망.출생률이 지극히 낮고, 인구 구성의 변화가 이민의 대량으로 수락의 실마리가 될 수 있다.한국은 해외 지향이 강하고,젊고 우수한 인재가 한국을 나와 북미에 이주하거나 일하러 나오는 것이 많은일도, 인재난에 박차를 가하고 있다.
 한편으로 11월에는 한국과 중국이 자유무역협정(FTA)으로 실질적으로 합의.연합 뉴스에 의하면, 쌀이나 쇠고기등 주된 농수산물을 개방의 것 대상에서 제외할 수 있었지만, 그런데도, 농수산물 수입액 중 FTA 체결 코쿠부가 차지하는 비율은 64%에서 80%에까지 높아진다.이 때문에, 한국의 농업의 경쟁력의 저하가 염려된다.
 경영이 괴로워진 농가는 인건비의 싼 노동자에게의 의존을 강하게 할 수도 있다.자국의 노동 현장을 지탱하기 위해서 외국인 노동자를 더 늘려 간다면, 대우의 본연의 자세가 논의의적으로 되는 것은 불가피하다.



韓国で売り上げが20倍に伸びたそうです。


2014.12.16 13:16更新
【大韓航空騒動】
韓国国土交通省、前副社長を告発 17日に検察出頭 大韓航空、一部路線の運航停止も

大韓航空の趙顕娥副社長(聯合=共同)
大韓航空の趙顕娥副社長(聯合=共同)

 【ソウル=名村隆寛】大韓航空の趙顕娥(チョ・ヒョンア)前副社長が、自社機内で客室乗務員のナッツの出し方に激怒し、離陸直前の旅客機から責任者を降ろし出発を遅らせた問題で、韓国国土交通省は16日、航空保安法に違反した疑いで趙氏を告発した。趙氏は17日、検察に出頭し事情聴取を受ける。
 同省では、趙氏の独断で責任者を降ろしたことなどが航空法に違反すると判断。また、機内にいた客室乗務員や乗客への調査で、趙氏が怒鳴り、罵声を浴びせたことは騒乱行為にあたり、航空保安法違反に該当するとした。ただ、責任者が主張している暴力行為は確認できず、調査資料に基づく検察の判断に委ねるとしている。
 同省は大韓航空に運航停止や課徴金の行政処分をとる方針も明らかにした。同社が責任者に対し、調査に虚偽の供述をするよう要求し、趙氏の供述にも嘘があったのが理由という。
 聯合ニュースによると、仁川-ニューヨーク間の路線で最大31日間の運航停止、または21億6000万ウォン(約2億3200万円)の課徴金が検討されているという。大韓航空は16日、韓国各紙の1面に謝罪文を掲載した。

http://www.sankei.com/world/news/141216/wor1412160017-n1.html


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2014.12.15 23:36更新
【大韓航空騒動】
「ナッツ副社長」に出頭命令 韓国検察

 大韓航空の前副社長、趙顕娥氏が自社機内で客室乗務員のナッツの出し方が間違っていると激怒し、客室サービス責任者を降ろし離陸を遅らせた問題で、航空法違反業務妨害などの疑いで捜査している検察は趙氏に対し、17日に出頭するよう命じた。聯合ニュースが15日報じた。
 起訴の是非を判断するため、本格的な事情聴取に入る。趙氏が乗務員らに暴行を加えたとの証言もあり、暴行容疑も念頭に調べるとみられる。趙氏側は暴言や暴行を否定している。
 趙氏が同責任者を罵倒した上で「機長に機体を戻せと言え」などと命じたとの目撃証言に基づき、市民団体が告発した。また同責任者は韓国テレビに、趙氏から暴行を受けたと証言。乗客の一人も、趙氏が乗務員にファイルを投げつけるなどしたとメディアに語った。(共同)

http://www.sankei.com/world/news/141215/wor1412150023-n1.html

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2014.12.17 19:38更新
【大韓航空騒動】
「引き返せとは言っていない」袋だたきのナッツ副社長が弁明? それとも逆ギレか…

17日、ソウル西部地検に出頭し、記者団に囲まれ謝罪する大韓航空の趙顕娥前副社長(共同)
17日、ソウル西部地検に出頭し、記者団に囲まれ謝罪する大韓航空の趙顕娥前副社長(共同)

 【ソウル=名村隆寛】ナッツの出し方をめぐり激怒した大韓航空の趙顕娥(チョ・ヒョンア)前副社長が17日、韓国検察当局の事情聴取を受けた。日本では「ナッツ・リターン事件」と呼ばれるなど、海外で注目を集める不始末に国内では非難が収まらない。
 趙氏は検察への出頭に先立ち、告発していた国土交通省に対し、離陸直前の旅客機から「降りなさい」と責任者に命じたことは本人も認めたが、「旅客機を引き返せとは言っていない」と話しているという。
 韓国のナショナル・フラッグキャリアである大韓航空は韓国を象徴する企業で海外での知名度も高い。収益の面から見ても優良企業で、学生の就職希望ランキングでもトップクラスだ。
 そんな財閥企業の3世である趙氏の検察への出頭をふまえ、「国内外でたっぷり恥をかき、世論の袋だたきにあったリターン事件が、乗客の安全と便宜にも害を与えたと政府が認めた」(中央日報17日付社説)などと冷ややかに表現するメディアもあった。
 今回の騒動について韓国では、海外での企業の印象悪化を懸念する声が少なくない。韓国の財閥3、4世の経営参加が珍しくない環境下で、「『3世教育を誤った財閥企業』という不名誉だけが残った」(朝鮮日報)と財閥企業の体質を問題視する向きもある。
 また、「最大の課題は利益をいくら上げるかではなく、本当の問題は(今回の事件のような)社会的なリスクだ」(同)と、似たような問題の再発防止を訴える声が連日、続いている。

17日、ソウル西部地検に出頭し、記者団に囲まれる大韓航空の趙顕娥前副社長(共同)
17日、ソウル西部地検に出頭し、記者団に囲まれる大韓航空の趙顕娥前副社長(共同)

http://www.sankei.com/world/news/141217/wor1412170051-n1.html

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2014.12.14 18:00更新
【大韓航空騒動】
「飛行機降りたのは自分の判断と言え」大韓航空“客室サービス”責任者に偽証強要か…KBSテレビで「副社長に罵倒され、暴行も受けた」

 大韓航空機に乗った同社の趙顕娥副社長がナッツの出し方が間違っていると激怒、客室サービス責任者の男性を降ろして離陸を遅らせた問題で、同社がこの男性に対し、趙氏の行動には問題はなかったとの虚偽の証言をするよう強要した疑いが14日までに浮上した。
 同社上層部が証拠隠滅罪などに問われる可能性もでてきた。経営トップで趙副社長の父の趙亮鎬・韓進グループ会長は2018年の平昌冬季五輪の大会組織委員長を務めており、同委の運営にも影響しかねない。
 男性はKBSテレビに、趙副社長から罵倒され、たたかれるなどの暴行を受けた上、その後同社の職員数人が連日自宅に来て「趙副社長は怒ったが、ひどい言葉は使わず、飛行機を降りたのも自分の判断」との供述を当局にしろと強要したと語った。

http://www.sankei.com/world/news/141214/wor1412140018-n1.html

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2014.12.13 18:15更新
【大韓航空騒動】
「ナッツ副社長」が罵声浴びせ暴力、「嘘」の証言を強要 機内から降ろされた責任者が証言

12日、韓国国土交通省の施設に出頭し、記者団の質問に答える大韓航空の趙顕娥副社長(共同)
12日、韓国国土交通省の施設に出頭し、記者団の質問に答える大韓航空の趙顕娥副社長(共同)

 【ソウル=名村隆寛】大韓航空の機内で接客作法をめぐり趙顕娥(チョ・ヒョンア)前副社長に叱責され、米ニューヨークで離陸直前の旅客機から降ろされた客室サービスの責任者が、趙氏から暴力を受けたうえ、同社から帰国後に嘘の証言をするよう強要されていたと、13日までにKBSテレビのインタビューで明らかにした。社を挙げての隠蔽工作に企業体質への批判が高まっている。
 インタビューによると、趙氏はナッツを袋のまま渡した客室乗務員と責任者が謝ったにもかかわらず激しく罵声を浴びせ、責任者の手を数回、機内サービスマニュアルのファイルで突いてけがを負わせた客室乗務員の女性にも暴力を振るったという。
 KBSは、ファーストクラスの客席で足を組んで座る趙氏に、責任者ら2人がひざまずき謝罪している様子も映像で再現した。
 責任者は別の飛行機で遅れて帰国。その後、大韓航空の社員らが毎日のように自宅を訪ね、「趙氏は(責任者が)マニュアルを熟知していなかったので怒ったが、罵声は浴びせていない」「自ら旅客機から降りた」と、嘘の証言をするよう強要したという。
 今回の騒動について韓国では、大韓航空を含む同族会社や財閥企業で起こりうる出来事、として受けとめられている。
 韓国メディアによると、大韓航空副社長を務める趙顕娥氏の弟の源泰(ウォンテ)氏は2005年、車の運転のトラブルで70代の女性を口論の末に押し倒して立件された。12年には、私立大学の運営にからみ市民団体に暴言を吐くなどしたとされる。
 ふたりの父親で大韓航空を傘下にする韓進(ハンジン)グループの趙亮鎬(ヤンホ)会長は、同グループ創設者である趙重勲(ジュンフン)氏の息子で2代目。趙会長の12日の謝罪表明にも、韓国社会の反応は冷ややかだ。
 財閥2世、3世は生まれつき王子さま、お姫さまの待遇を受け権力を振りかざすとの根強い批判もある。機内で威張り散らすような行為は「総帥一家の“横暴”」(ハンギョレ)として、厳しい視線が向けられている。

http://www.sankei.com/world/news/141213/wor1412130044-n1.html

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2014.12.17 17:14更新
【大韓航空騒動】
小声で「ごめんなさい」「ごめんなさい」…ナッツ副社長が検察出頭 逮捕も視野 

 【ソウル=名村隆寛】大韓航空の機内で客室乗務員のナッツの出し方に激怒し、米ニューヨークで離陸直前の旅客機から責任者を降ろして出発を遅らせたとされる同社の趙顕娥(チョ・ヒョンア)前副社長が17日、検察に出頭して事情聴取を受けた。
 韓国国土交通省が前日、趙氏を航空保安法違反の疑いで告発しており、検察は同法違反や業務妨害容疑での逮捕も視野に入れて取り調べを進めたもようだ。
 ソウル西部地検に出頭した趙氏は終始うつむいたまま。取り囲んだ報道陣の質問に、小声で「ごめんなさい」と数回答えた。
 国土交通省は16日までに、趙氏のほか、当時、機内にいた責任者や客室乗務員、乗客に調査した。機内で趙氏が怒鳴り、責任者や乗務員に罵声を浴びせたことを騒乱行為であると判断。機長の許可なく独断で責任者を旅客機から降ろしたことなどが、航空法に違反するとみて告発した。
 一方、国土交通省の調べで、責任者らが趙氏から受けたと主張している暴力行為について、趙氏は否定している。検察では、乗務員らの肩を押したり、書類の入ったファイルで手をたたいたりしたかなどについて詳しく聴いたとみられる。

http://www.sankei.com/world/news/141217/wor1412170044-n1.html

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記事入力 : 2014/12/15 11:32
「ナッツリターン事件」招いた韓国式世襲経営

  大韓航空オーナー一族の3世に当たる趙顕娥(チョ・ヒョンア)前同社副社長は14日午前8時ごろ、いわゆる「ナッツリターン事件」で趙元副社長に叱責されたチーフパーサーと客室乗務員の自宅を順に訪ねたが、2人とも不在だった。趙前副社長は「申し訳ない」という内容のメモを書き、ドアの下 から差し込んできたにとどまった。
 趙前副社長は、ファーストクラスの乗客に提供するナッツ類のサービスが気に入らず、2人を叱責し、滑走路に向かっていた機体を搭乗口に引き返させ、チーフパーサーを降機させたとして批判を浴び、副社長を辞任した。
  今月5日にナッツリターンが起きて以降、大韓航空は「役員として可能な指摘だった」(8日)との立場を表明したが、当時降機を命じられたチーフパーサーが 「暴言と暴行が続いた」(12日)と暴露し、国民が憤った。そうした状況下で、趙前副社長は手遅れの措置を取った格好だ。
 財界からは、 今回の事件の原因が韓国の一部大企業でのオーナー一族による世襲経営にあるとの指摘が聞かれる。今回の事件を見ると、正常に社員を指揮統率するのではな く、主人がしもべに対するような印象があるためだ。また、航空機は公共の交通手段であるにもかかわらず、オーナー一族の個人が思い通りに動かせるおもちゃのように扱った点も批判を受けている。
 専門家は韓国式の世襲経営の弊害が公私を区別できないところに克明に表れていると指摘する。財閥3、4世時代が本格的に到来し、そうした問題が表面化しているとの見方だ。
  大企業のオーナー第1、2世代は、事業活動で国家に貢献し、奉仕するという「事業報国」の傾向が目立ち、それを社是に掲げた大企業もある。このため、大企業がある程度「世襲経営」の傾向を見せても、それを容認する国民感情があった。しかし、オーナーの3、4世は幼いころから苦労をしたことがなく、皇室のよ うな閉ざされた環境で育った。このため、社会とのコミュニケーションに失敗し、問題を起こすケースが増えている。

■事態を悪化させたコミュニケーションの欠如

 趙前副社長は、今回のナッツリターン事件後、事態の深刻さを理解できなかったようだ。大韓航空内部でも、財閥3世である趙前副社長に謝罪しろと直言する役員はいなかったとされる。
 5日の事件発生後、大韓航空は事態を隠そうとするのに必至だった。3日後の8日になってようやく「趙副社長の行動は行き過ぎていたが、機内サービスの責任ある役員として可能な指摘だった」との立場を表明した。
 財界関係者は「オーナー一族に関連する問題だっただけに、状況をしっかりと把握できず、あきれた立場表明を行ったのではないか。事件の被害者を加害者扱いした内容だったため、チーフパーサーなどは検察の取り調べにも積極的に応じるのではないか」と指摘した。
  大韓航空の立場表明は世論を鎮めるどころか、逆に批判論に火をつけた。大韓航空は9日、趙副社長が職務から退くことを明らかにしたが、その時点で副社長ポ ストは維持していた。すると「形だけの退任」だとする批判が相次いだ。市民団体の参与連帯が検察に告発を行ったり、目撃者による証言が相次ぐと、10日に なって副社長職も辞任すると表明した。
 趙元副社長と大韓航空が事態の深刻さに気づいたのは、検察が11日、大韓航空金浦本社と仁川旅客サービス支店を家宅捜索してからだ。検察内部からは、被害者であるチーフパーサーや客室乗務員を加害者扱いするような謝罪文を出した大韓航空の態度につい て、「フラッグキャリアを運航する大企業の道徳水準はこんなものなのか」と問題視する声が上がっているとされる。
 趙前副社長はそれまで拒否してきた国土交通部(省に相当)の調査に応じ、「心から反省し、調査に誠実に臨む」と述べた。事件が7日目での直接的な謝罪だった。
  財界からは「最近の財閥3、4世を見ると、ナッツリターン事件のような事件が再発しかねない」との懸念が聞かれる。財界関係者は「財閥3世の経営者が自分より20歳も年上の幹部に対し、『キミ、これではダメだろ』といったぞんざいな言葉遣いで話しているのを見て、『危険だ』と感じたことがある」と話した。 10大グループのある役員は「しっかりと教育を受けたと感じさせる礼儀正しい3、4世も多い。ただ、そうでない財閥経営者がいることも事実だ」と語った。

■リーダーシップと「王朝経営」に線引きを

  外国メディアも韓国大企業の世襲経営批判に加わった。米ニューヨーク・タイムズは9日「韓国の財閥は企業を王朝のように経営しているとの批判を受けている。乗客がナッツのサービスを理由に飛行機を引き返させ、チーフパーサーを降ろしたという話は聞いたことはあろうか」と書いた。同紙は12日にも「趙前副社長の態度に対する韓国世論の怒りが鎮まらないない中で、財閥ファミリーに攻撃が広がっている」と指摘した。
 英フィナンシャル・タイムズは「韓国国民がますます財閥の経営者一族の社会的、経済的特権に批判的な感情を持っている」と伝えた。
  財界からは、これまで韓国経済の成長過程で大きな役割を果たしてきた大企業の迅速かつ果敢な意思決定といったオーナー経営の長所は生かしつつも、独断と傍若無人な「王室経営」の弊害にはけん制が必要だとの意見が根強い。強いリーダーシップと王室経営には明確な線引きが必要だとの意見だ。そのためには、財閥を含む韓国の指導層の自省が先決だと指摘されている。
 ソウル大メディア情報学科の尹錫敏(ユン・ソクミン)教授は「今回の事件が韓国社会で政治権力であれ、経済権力であれ、権力を持つ人物がどのように身を処すべきかに気づく機会となることを望む。多くの人にとって戒めとなり、似たような ことが二度と起きないようにすべきだ」と述べた。
 経済改革連帯の金尚祖(キム・サンジョ)所長(漢城大教授)は「韓国経済の最大のリスクの一つとして、財閥3、4世による社会とのコミュニケーションの欠如が挙げられる。それは法律をつくったからといって解決されるものではない。垣根の中に閉じこもっているのではなく、社会と絶えず交流するように促していく以外に方法はない」と指摘した。

扈景業(ホ・ギョンオプ)産業1部財界チーム長
朝鮮日報/朝鮮日報日本語版

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/12/15/2014121501430.html

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記事入力 : 2014/12/17 17:23
「大韓航空は社名変更を」 韓国サイトで署名活動

【ソウル聯合ニュース】大韓航空の趙顕娥(チョ・ヒョンア)前副社長が自社機の乗務員のサービスを問題視し、機内サービスの責任者を降ろして離陸を遅らせた問題で、同社の社名もやり玉に挙げられている。
 韓国の大手ポータルサイト、ダウムの掲示板では大韓航空の社名やロゴの変更を求める署名活動が展開されている。今回の騒動が海外でも報じられ、韓国に恥をかかせたため同社が社名を変更すべきだという主張だ。掲示板には署名を呼び掛ける書き込みが数件あり、17日までに約2000人が署名した。
 また、趙氏や大韓航空に関する記事のコメント欄にも社名変更を求める書き込みが相次いでいる。
 あるメディアは、政府が社名の「大韓」の部分を変更するよう求める方策を検討するだろうと報じた。
 これに対し、政府が社名変更を強要するのは不可能に近く、同社も自ら社名を変更することはないだろうという意見が優勢だ。
 韓国国土交通部も同社の社名変更について「検討したことがない」との立場を表明した。同部関係者は「大韓航空は民間企業だ。政府が株式を保有しているわけでもないので、社名変更を求める法的根拠もない」と話している。
 同社側も国内外に広く知られた社名を変更するようなことはないとの立場だ。

聯合ニュース

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/12/17/2014121703223.html

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2014.12.17 15:10更新
【海外こぼれ話】
大韓航空機「ナッツ」騒動に便乗? ハワイの協会「どんな形でも宣伝になれば」

 ▽あやかりたい

 大韓航空の機内でナッツの出し方をめぐり前副社長が激怒、離陸を遅らせた問題で、ハワイのマカダミアナッツ協会は「どんな形の宣伝であれ、業界には良い」と売り上げ増を期待する。
 約700のナッツ農園を抱えるハワイ。ある業者は笑いながら「とても良質のナッツ。(機内の出し方は)銀の皿で運ぶべきだ」と売り込む。
 韓国のネットショッピングでは、問題を受けてマカダミアナッツの売り上げが20倍に伸びたという。(AP=共同)

http://www.sankei.com/world/news/141217/wor1412170037-n1.html

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大韓航空の社名変更。

『韓国人は海外で恥をかいたら日本人の振りをしろ』ってやつか?

とことん下品な連中だな。
( ´-д-)

~ 以上 ~

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(おまけ)
朝鮮人のやることは理解できんな。
( ´-д-)p



2014.12.17 15:29更新
韓国ピザチェーン、店員をビンタした音で当選者を決定 “下品”な抽選イベントに非難の声

中国・新華ニュースの公式ホームページに掲載された抽選イベントで店員を両手でビンタする模様
中国・新華ニュースの公式ホームページに掲載された抽選イベントで店員を両手でビンタする模様

 韓国のピザチェーンが抽選イベントの当選番号を店員が別の店員をビンタ(平手打ち)し、その音の大きさを測定して決めていたことで非難を浴びている。
 韓国・聯合ニュースなどによると、韓国の手作りピザチェーン「Pizza Al Volo」は、12月上旬に実施した新年にむけた抽選イベントで、女性店員が別の男性店員の頬を両手で3回ビンタ。そのときの音(デシベル値)をスマートフォンを使って測定し、それぞれの数値を抽選の当選番号とした。
 ビンタされた店員は「痛い」「クラクラする」と訴えていたとか。現地メディアの報道によると、この店員は1万ウォンの補償金をもらったという。
 店員がビンタされた模様は、インターネットにアップされ、ネットユーザーの批判が殺到。「独創的な当選者選び」といった意見も一部にあったようだが、大半は厳しい声が相次いだという。こうした反応を受けて店側は謝罪した。
 日本でも一時、飲食店などのアルバイトや従業員によるSNS(ソーシャル・ネットワーキング・サービス)への非常識写真の投稿が相次いだが、今回のピザ店もそれらに似たウケを狙っただけの稚拙な悪ふざけといえる。

http://www.sankei.com/world/news/141217/wor1412170040-n1.html

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2014.12.17 11:00更新
【経済裏読み】
また“不都合な真実”韓国の外国人労働者への“ブラック”ぶりに仰天…アムネスティも激怒

韓国の伝統色キムチ。材料となる野菜の作り手は今後は誰が担っていくのか。写真はソウルで11月に行われたキムチ仕込みのイベント風景(ロイター)
韓国の伝統色キムチ。材料となる野菜の作り手は今後は誰が担っていくのか。写真はソウルで11月に行われたキムチ仕込みのイベント風景(ロイター)

 不都合な真実が、またひとつ明らかになったのだろうか。非正規雇用と正社員の待遇格差が社会問題化している韓国だが、肉体労働に就く外国人労働者に対する仕打ちの厳しさは尋常ではないようだ。国際人権団体アムネスティ・インターナショナルが、「韓国の農場で働く外国人労働者が蔓延する虐待の犠牲になっている」と警告したのだ。日本より稼げるとの期待から東南アジアの労働者を中心に人気のある韓国。その現実は決して甘くはない。

殴打…理由は野菜の切り方が悪い

 アムネスティが10月下旬に公表した報告書。そのタイトルは「Bitter Harvest」(ビター・ハーベスト)。苦渋、厳しい、つらい収穫といった意味だ。韓国の農場で働く外国人労働者に対して行った聞き取り調査の結果をまとめたもので、リアルな労働現場の一端が浮き彫りとなった。
 AFP通信は、25歳のカンボジア人労働者のケースを紹介した。
 自分が雇い主から殴られている様子を撮影した携帯電話の録画映像を持って、政府機関に飛び込んで惨状を訴えた。だが「キャベツの切り方を間違えた自分が悪い。早く帰って雇い主に謝るようにいわれた」という。
 労働環境の改善を求めようとした労働者が韓国政府当局から妨害を受けているため、報告書は政府がある程度関与している可能性さえ疑った。

虐待の連鎖、韓国人は耐えられるか

 韓国にいる外国人労働者25万人のうち、2万人が農業に就いている。カンボジアのほか、ネパールやベトナムなど東南アジア出身者が多くを占める。
 外国人労働者に対する暴力だけでなく、長時間労働や拘束的な扱い、脅迫まがいの対応が横行。AFPによると、アムネスティで移民人権問題を担当する調査官が「もし韓国人が同じような虐待の連鎖の中に追い込まれたならば、間違いなく激怒の声を上げる」と指摘したほどだ。
 報告書が問題視しているのは、韓国の「雇用許可制度」(EPS)と呼ばれる制度だ。
 EPSのもとでは、外国人労働者が転職する際は、雇用主がサインした解雇証明書が必要だ。これが過酷な労働の温床になっているとみている。仕事を変えたくても簡単にはできない仕組みが韓国の雇い主を増長させる環境を生みやすいからだ。
 ちなみに日本で「強制労働」の違反に対して、労働基準法で最も重い法定刑が課せられているのも、国際社会が認める基本的人権を守るため。民法上は、労使対等とされていても、実質的には弱い立場にある労働者を保護するための特別法として労働法は整備されてきた経緯がある。

「非道な扱い」韓国政府は否定

 英紙フィナンシャル・タイムズ(FT)もアムネスティの報告書を取り上げた。
 報告書の指摘について韓国政府が「否定」していることを伝えたうえ、高齢化により外国人労働者への依存を高めていかざるをえない国での移民問題としてとらえた。
 韓国の雇用労働部は、労働者の権利を強化するため、これまで継続的に規制を変更してきたと主張。EPSの就労許可は特定の雇用主との「契約」に基づいているとの立場を説明したという。
 ただEPSは、2004年に、低賃金労働者の確保で苦労している小規模事業者の支援策の一環として導入された過去がある。背景にあるのは労働者不足だ。韓国の外国人労働者は貧しく、韓国人がやりたがらない仕事に就くケースが多い。
 経済協力開発機構(OECD)によると、高齢者人口に対する生産年齢人口比率は、2010年は6倍だったが、50年には1・3倍にまで縮小する見込み。出生率が極めて低く、人口構成の変化が移民の大量に受け入れの呼び水になりえる。韓国は海外志向が強く、若くて優秀な人材が韓国を出て北米に移住したり、働きに出ることが多いことも、人材難に拍車をかけている。
 一方で11月には韓国と中国が自由貿易協定(FTA)で実質的に合意。聯合ニュースによると、コメや牛肉など主な農水産物を開放の対象から外すことができたが、それでも、農水産物輸入額のうちFTA締結国分が占める割合は64%から80%にまで高まる。このため、韓国の農業の競争力の低下が懸念される。
 経営が苦しくなった農家は人件費の安い労働者への依存を強めかねない。自国の労働現場を支えるために外国人労働者をもっと増やしていくなら、待遇のあり方が議論の的になるのは必至だ。

http://www.sankei.com/west/news/141217/wst1412170002-n1.html



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腐っているのは企業だけではないよ....... umiboze. 2014-12-19 3561 0
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KAL “부실 정비가 밝은 곳에!” sun3000 2014-12-17 3747 0
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킨키 차량 “로스에 노면 전차를 납입....... sun3000 2014-12-17 3614 0
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일본의 침대 열차 masamasa123 2014-12-16 3200 0
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현대로템HR-HEMU250 모형 공개 シムナヒョン 2014-12-12 4818 0
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시시한 것을 이유에 변을 늦추는 것이....... umiboze. 2014-12-12 3824 0
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AIRBUS A380 “생산 중단인가?” sun3000 2014-12-11 3538 0
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로템, 미국 Acela 대체열차 입찰에 단독....... kaesaeki 2014-12-10 5753 0
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오사카 순환선에 신형 차량 도입. umiboze. 2014-12-09 4487 0
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세이칸 터널을 신간선 차량이 달렸다....... umiboze. 2014-12-07 4824 0
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전혀 바뀌지 않는 촬영철의 만행. umiboze. 2014-12-06 3907 0
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내년 3월의 JR다이어 개정은 대대적으....... umiboze. 2014-12-05 3319 0
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( ^~^) 기네스 세계 기록 인정의 현....... Neo 2014-12-05 4902 0
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( ^~^) 멕시코가 중국철건에 고속 ....... Neo 2014-12-05 3366 0
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JR동일본 “E129계가 12월 6일부터 영업 ....... sun3000 2014-12-02 3661 0
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시즈오카 철도 “ 약 40년만의 신형 ....... sun3000 2014-12-02 3583 0
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중국 자주 개발 여객기 ARJ-21 うなぎのねどこ 2014-11-27 4672 0
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한국발, 사람도 부러워하는 비행기의 ....... kore_a_4 2014-11-27 4681 0
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기간 한정·수량 한정의 음식. umiboze. 2014-11-25 3911 0