철도 스트라이크4일째의 최초의 화물열차 사고...정비 불량의 가능성(종합)
(세종=뉴스 1) 그크손미 기자
입력 2013.12.12 09:42:36
12일 0시 55분 무렵, 중앙선청량기점 상행선 291.8 km지점인 경상북도 의성군비봉역〜탑리역으로부터 제3350호 화물열차의 19 양중 12번째의 열차가 탈선하는 사고가 발생했다.(사진 제공=성소방서) 2013.12 12/뉴스 1©News1피제윤
(세종=뉴스 1) 그크손미 기자=철도 노조가 4일째의 총파업을 실시하고 있는 가운데, 최초의 열차 사고가 발생했다.정부는, 인적 과실은 아니라고 추정하고 있지만, 스트라이크의 영향에 의한 정비 불량의 가능성이 제기되고 있다.특히 사고 열차가 화물열차이므로, 물류에 지장이 현실화하고 있는 것은 아닐것인가 라고 하는 염려도 나와 있다.
12일, 국토 교통성과 코레일에 의하면, 오전 0시 50분 , 경상북도 의성군비봉역 근처에서 화물열차가 탈선했다.이 열차는 울산 장생포로부터 강원도 만종 반대로 기름을 넣어 간 제3350호전 19량(기관차를 제외하다)중 12단째의 고리 하나가 빠져 1 양선로를 이탈했다.현재, 사고의 수습이 거의 완료해, 오전 10시 38분 브젼요크를 출발하고, 청량리역까지 가는 무군파호, 제1622호에서는 정상 운행하는 것이라고 볼 수 있다.
국토부의 관계자는「이 날의 사고는, 화물열차의 차바퀴가 파손해 발생한 것」로 해「운전기사에 의한 인적 과실과는 무관계한 것이라고 추정하는」라고 말했다.또, 코레일은「해당 화물열차의 운전자는 스트라이크에 따라 투입된 대체 인재가 아니고, 필수 유지 인재다」와 분명히 한 .그러나, 철도 노조 스트라이크에 대체 인재가 투입되어 몇개의 필수 유지 인재에게 일이 집중해, 정비를 제대로하지 않았기 때문에는이라고 하는 가능성이 제기된다.
국토 해양부는, 사고 직후의 현장에 철도의 안전 감독관 2명을 파견해, 사고 조사와 현장의 수복을 진행시키고 있다.국토부는 차바퀴에 의한 사고에 중점을 두고 있지만, 부품 노후화, 정비 불량등에 대해서도 점검할 예정이다.
철도 스트라이크가 4일째를 맞이한 12일, 화물열차 사고가 발생해, 정부와 코레일의 일부 부담을 피할 수 없을 전망이다.쌍방은, 세마울·무군파호열차, 화물열차등이 일부 삭감되어도 안전하게는 만전을 기 해와 분명히 했다.이번 사고로, 노조의 반발의 소리도 커지는 것이라고 볼 수 있다.
스트라이크와 관련하고, 화물 수송에 지장이 현실에 나타나고 있다.국토부가 분명히 한바에 의하면, 오전 6시 현재, 화물열차의 운행율은 평시에 비해 30.5％(이)다.전날까지는 37％의 수준을 유지했지만, 7％(정도)만큼 감소했다.화물열차의 운행율은, 정부의 긴급 열차 운행과 대비 94％수준이라고 예상되는 범위를 넘고 있는 것이 실정이다.
세마울·무군파호열차도 당초의 64％의 수준으로 운행되었지만 54.2％까지 하락했다.KTX와 수도권 광역 전철, 통근 전철 등은 모두 정상 운행되고 있다.
http://news1.kr/articles/1447687
KTX 민영화 반대의 스트라이크가 4일이나 계속 되고 있는 것 같다.
민영화가 되면, 코레일의 KTX로부터의 수입이 침체하고, 적자가 확대해, 경영위기가 된다고 하는 예상한 것같다.
鉄道ストライキ四日目の最初の貨物列車事故...整備不良の可能性（総合）
（世宗=ニュース1）グァクソンミ記者
入力 2013.12.12 09:42:36
12日0時55分頃、中央線清涼起点上り線291.8km地点である慶尚北道義城郡飛鳳駅〜タップリ駅から第3350号貨物列車の19両中12番目の列車が脱線する事故が発生した。（写真提供=城消防署）2013.12 12 /ニュース1©News1被ジェユン
（世宗=ニュース1）グァクソンミ記者=鉄道労組が四日目のゼネストを行っている中で、最初の列車事故が発生した。政府は、人的過失ではないと推定しているが、ストライキの影響による整備不良の可能性が提起されている。特に事故列車が貨物列車なので、物流に支障が現実化しているのではないかという懸念も出ている。
12日、国土交通省とコレイルによれば、午前0時50分、慶尚北道義城郡飛鳳駅近くで貨物列車が脱線した。この列車は蔚山長生浦から江原道晩鐘逆に油を入れて行った第3350号全19両（機関車を除く）のうち12段目の輪一つが陥って1両線路を離脱した。現在、事故の収拾がほぼ完了し、午前10時38分ブジョンヨクを出発して、清凉里駅まで行くムグンファ号、第1622号からは正常運行するものと見られる。
国土部の関係者は「この日の事故は、貨物列車の車輪が破損して発生したもの」とし「運転士による人的過失とは無関係なものと推定する」と述べた。また、コレイルは「該当貨物列車の運転者はストライキに応じて投入された代替人材ではなく、必須維持人材だ」と明らかにした。しかし、鉄道労組ストライキに代替人材が投入され、いくつかの必須維持人材に仕事が集中し、整備をきちんとしていなかったのではという可能性が提起される。
国土海洋部は、事故直後の現場に鉄道の安全監督官2人を派遣し、事故調査と現場の修復を進めている。国土部は車輪による事故に重きを置いているが、部品老朽化、整備不良等についても点検する予定である。
鉄道ストライキが4日目を迎えた12日、貨物列車事故が発生し、政府とコレイルの一部負担が避けられない見通しだ。双方は、セマウル·ムグンファ号列車、貨物列車などが一部削減されても安全には万全を期しと明らかにした。今回の事故で、労組の反発の声も大きくなるものと見られる。
ストライキと関連して、貨物輸送に支障が現実に現れている。国土部が明らかにしたところによると、午前6時現在、貨物列車の運行率は平時に比べ30.5％だ。前日までは37％の水準を維持したが、7％ほど減少した。貨物列車の運行率は、政府の緊急列車運行と対比94％水準と予想される範囲を超えているのが実情である。
セマウル·ムグンファ号列車も当初の64％の水準で運行されたが54.2％まで下落した。KTXと首都圏広域電車、通勤電車などはすべて正常運行されている。
http://news1.kr/articles/1447687
KTX民営化反対のストライキが４日も続いているらしい。
民営化になったら、コレイルのKTXからの収入が落ち込んで、赤字が拡大し、経営危機になるという予想らしいね。