●이명수 “KTX 열차 진동·폐해 심각” 2012-10-11 11:47
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0005865193
KTX·KTX 야마카와 열차에 차체를 지탱하는 부분 불안정 현상이 심각한 것이 밝혀졌다.
차체를 지탱하는 부분 불안정은 기준치 이상으로 열차 진동이나 폐해 현상이 나타난다.
이것을 무시해 주행하는 경우, 열차가 탈선하기도 한다는 것이 전문가들의 지적이다.
국회 국토 해양위의 이명수(세누리당) 의원은 11일, 코레일(한국 철도 공사)에 대한다
국정 감사로, 「2010년 155회였던 KTX와 KTX 야마카와 열차 차체를 지탱하는 부분 불안정 현상이, 작년은 1천 647회,
금년은 8월 현재까지도 1천 440회 발생했다.」분명히 했다.
그는 「이것을 무시해 그대로 주행하는 경우, 열차가 탈선하기도 해,
승객의 안전을 위협하는 중대사항.」라고 지적했다.
이 의원은 「현재 코레일은차체를 지탱하는 부분 불안정 현상이 발생했을 경우,
열차의 속도를 270 km이하에 내려 운행하도록(듯이) 하고 있는이,
이것은 열차의 연착과 지연 보상금 지급등의 영업손실로 연결되기도 한다.」라고 했다.
그는 「특히 KTX 야마카와로 차체를 지탱하는 부분 불안정 현상이 급증하고 있는 것은 객차 차체를 지탱하는 부분 설계 잘못되어 있었기 때문에라고 하는 전문가의 지적이 있다.」
(으)로 하면서 설계 심사의 필요성을 강하게 주장했다.
코레일은 KTX 열차 차체를 지탱하는 부분 불안정하게 되는 문제를 해소하기 위한 연구 업무와
프랑스의 사례 같이 소프트웨어의 개선등을 진행시키고 있다.
●[국정 감사] “호남 고속 철도가 피난용 선로 미설치지역 차별” 2012-10-11 11:27
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0004760307
쥬슨욘 의원”승
●李ミョンス "KTX列車振動·ひずみ深刻" 2012-10-11 11:47
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0005865193
KTX・KTX山川列車に台車不安定現象が深刻なことが分かった。
台車不安定は基準値以上で列車振動やひずみ現象が現れるのだ。
これを無視して走行する場合、列車が脱線することもあるというのが専門家たちの指摘だ。
国会国土海洋委の李ミョンス（セヌリ党）議員は11日、コレイル（韓国鉄道公社）に対する
国政監査で、「2010年155回だったKTXとKTX山川列車台車不安定現象が、昨年は1千647回、
今年は8月現在までも1千440回発生した。」明らかにした。
彼は「これを無視してそのまま走行する場合、列車が脱線することもあり、
乗客の安全を威嚇する重大事項。」と指摘した。
この議員は「現在コレイルは台車不安定現象が発生した場合、
列車の速度を270km以下に下げて運行するようにしているが、
これは列車の延着と遅延補償金支給などの営業損失につながることもある。」と言った。
彼は「特にKTX山川で台車不安定現象が急増しているのは客車台車設計間違っていたからという専門家の指摘がある。」
としながら設計審査の必要性を強く主張した。
コレイルはKTX列車台車不安定になる問題を解消するための研究業務と
フランスの事例同様ソフトウェアの改善などを進めている。
●[国政監査] "湖南高速鉄道が避難用線路未設置地域差別" 2012-10-11 11:27
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0004760307
ジュスンヨン議員"乗 客の安全を無視し、国土部の指示を無視"
【光州=ニューシース】ベサンヒョン記者
韓国鉄道施設公団が湖南（ホナム）高速鉄道の中間駅では、乗客の安全などを利用して、必要な副本線を設置せずにいるという指摘が提起された。
11日チュ・スンヨン国土海洋委員長（民主党、ヨスウル）によると、国土海洋部の承認を受けた湖南高速鉄道基本計画と実施計画には、
湖南高速鉄道姫·益山（イクサン）・井中間駅に副本線を設置することになっているが、鉄道施設公団から予算削減を理由に
副本線を設置せずにいるということ。副本線は高速鉄道が通過する本線に加えて、旅客の乗·下車、列車待避、非常待機などのために使用する線路で、
現在京釜高速鉄道で運営している線路はKTXが時速300km/hで通過する本線と乗客が乗り降りできる副本線に区分されており、
本線と副本線の間には、乗客の安全を考慮して防風壁を設置している。
これに関連し、鉄道施設公団は、湖南高速鉄道副本線未設置による264億ウォンの予算削減を主張していると伝えられた。
主委員長は、「京釜高速鉄道のすべての停車駅は副本線が設置されているものとは異なり、
湖南高速鉄道だけ副本線を設置していないのは、国土の均衡発展に逆行して
湖南地域を軽視する仕打ち。」としながら「今年1月に国土海洋部も列車の安全などを考慮して推進を指示したが、これを無視したのは無謀式越権行為だ。」と主張した。
チュ議員は「国民の利便性と運用の安定性のために湖南高速鉄道副本線を当初の計画通り設置する必要がある。」と重ねて強調した。
●現代ロテム、投資説明書に、 "KTX-山川勝訴の可能性高い" 2012-10-08 14:50
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=366&aid=0000083055
-通常、 "訴訟の結果を予測できない"と明らかにする異例- "敗れればどうしよう"証券の一角線の
負帰還有価証券市場上場を控え、先月社債を発行した鉄道車両メーカー、現代ロテムが投資ガイド投資リスク欄に
韓国鉄道公社との訴訟で勝訴する可能性が高いと明らかに人目を引いている。
現代ロテムは先月12日、金融監督院に提出した投資マニュアルで7件の訴訟が進行していると明らかにした。
このうち、韓国鉄道公社（コレイル）と2件の訴訟を進行中だ。韓国鉄道公社がKTX-山川製作と関連して
38億700万ウォンの損害賠償請求訴訟を提起し、現代ロテムがKTX-山川100両の遅滞賞金減額と関連して423億6600万ウォン規模の訴訟をした。
KTX-山川は、韓国が世界で4番目に開発した高速列車で、国産化率が87％にのぼる。
2010年3月から運航に入ったが、製作期間が短いせいで相次ぐ故障で物議に上がった。
2010年4月から2011年7月までに受理された障害は、688件にのぼる。
今年の夏にも列車故障で乗客が他の列車に乗り換え、1時間近く停止する事故が3件ほどあった。
鉄道公社は乗客たちに相次いで補償金を支給しなければならなかったし
現代ロテムとの関係は冷え込んだ。鉄道公社は、現代ロテムが各種不具合などで、
契約期間内に、KTX-山川100両を納入していなかったと言いながらも訴訟を出したが、現代ロテムはこの訴訟で自信を表わしている。
現代ロテムは投資リスク欄に「納品日の遅れによる賠償額が業界の一般的な水準に比べて過多と判断し、
賠償額の減額を要求しており、勝訴する可能性が高い。」とし、「現在の裁判所の職権減額の決定を待っている。」と伝えた。
続いて「賠償額を既に雑損失処理した状態で、もし賠償額減額の判決が下される場合の費用返金に肯定的な効果があるだろう。」と強調した。
これに関連し、証券業界の一部では「政府との訴訟でも自信を表わしたものではないか。」という評価が出ている。
通常、投資リスク欄には、訴訟の背景が説明するだけで、勝訴の可能性が高いたりする表現は概して避ける。
文字通り危険を顧客に知らせることが主目的であるからである。販売金額比補償額が大きく捕まった
これに対し、現代ロテム関係者は、特別な立場を出さずにいる。
ある関係者は「訴訟を提起するということ自体が勝訴する可能性が高いと見てたのではないか」と説明した。
一方、現代ロテムは来年上半期中に株式公開（IPO）を完了する方針だ。
（略）
上場の目的は、2大株主であるモルガン·スタンレーPEの資金回収だ。上場を引き受ける週間住む15日に発表することが分かった。
（了）
相変わらず台車がおかしいようですねｗ
HEMUさえあればホルホルできるから無視？
スネーク現象もだが、不十分なカルマン渦の処理が原因じゃないの？ｗ
副本線？九州新幹線より輸送密度低いんだからなくても大丈夫だろｗ
モルスタは逃げる準備万端だねｗ