일본의 히타치, “브라질 고속 철도의 수주”선제 나왔다

브라질 현지 기업과의 제휴...프로젝트 수주 유리하게 되도록(듯이)

페・스골 기자

 최종 변경：2012-09-19 11:29
 
세계의 철도 시장에서 한국 기업과의 강력한 라이벌 전선을 형성하는 일본의 히타치 제작소가 선제에 나왔다.

히타치는 내년 브라질에서 현지 기업과 합작회사를 설립해 철도 사업을 강화한다고 일본 경제 신문 신문이 19일(현지시간) 보도했다.

이것은, 신흥국으로 활발하게 전개되고 있는 고속 철도 프로젝트 수주로 유리한 입장을 차지하기 위한 포석이라고 해석된다.히타치는, 철도 사업의 해외 비율을 현재의 것한 2배의 60％에 높일 방침이다.

신문에 의하면, 히타치는, 브라질 현지 중공업 체인 IESA와 제휴해, 내년의 합작회사를 설립할 방침이다.

현지 기업과의 합작 생산을 전제와 제휴를 맺으면 수주도 유리하다라고 말하는 판단에 의하는 것이다.

공장 부지나 투자 규모는 향후 수주 안건에 따라서 결정하기로 했다.

히타치의 작년의 철도 부문의 매상고는 1400억엔( 약 1조 9910억원).

이 중 해외 비율은 30％에 머물렀다.

히타치는, 신흥국을 중심으로 철도 시장이 계속해 확대하고 있다고 하는 점에 주목하고 있다.

신흥 시장을 적극적으로 공략하고, 2015년에는 철도 부문의 매상고를 3200억엔으로 확대할 방침이다.

히타치는, 먼저 인도에서도 연내에 판매 및 엔지니어링 업무를 담당하는 사무소를 만든다고 발표했다.

벌써 영업 담당자와 기술자가 인도 현지에 내가 현지 사무소 설립을 진행시키고 있다.

현재 인도에서는 총 6개의 구간에서 고속 철도 프로젝트가 진행되고 있다.

히타치의 이러한 공세는 경쟁 관계에 있는 유럽, 한국, 중국 기업에도 위협이 된다고 신문은 간파했다.

세계의 철도 관련 시장의 규모는 2020년까지 연간 22조엔을 넘을 전망이다.

2005〜2007년까지의 평균치부터 40％증가하게 된다.

이 중, 캐나다의 본르디아, 독일제 시에멘스, 후란스아르스틈 등 3사의 쉐어가 60％이다.

나머지를 한국, 일본, 중국의 기업이 나누어 먹는다고 하는 이야기다.

일본 기업은, 정부의 지원 프로젝트에 격려할 수 있고, 향후도 공세를 강화하는 것으로 보여지는 신문은 전했다.

여기에는 일본의 기술을 능가하는 기술이 개발되면 쉐어가 추락한다고 하는 위기감이 작용하고 있다.

업계에서는, 차량과 시스템이 안전성과 해외의 철도 입찰의 조건에 맞은 제안력을 기르지 않으면 안 된다고 하는 소리가 강하다.

http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=3104&idxno=632847

히타치가 라이벌？선생님이라고 부르세요 w