일본세가 아시아 고속 철도 4건 수주도 －
JR동계가 현지에서 컨설팅 계약
2012.7.30
7월 30일(브룸바그)：일본의 철도관
련기업이 아시아의 고속 철도 계획 4 안건의 수주를 장래 획득할 가능성이 나왔다.철도 수출을 향해서 JR동일본 주도로 설립된 일본 콘사르탄트가, 발주측의
각국 정부등과 교통 시스템 계획의 컨설턴트 계약을 맺고 준비를 진행시키고 있기 위해.
일본 컨설팅의 타나카 마사노리 사장은 27일의 브룸바그・뉴스와의 인터뷰로, 고속 철도 계획에 대해
와 분명히 했다.
이 고속 철도 4 안건은, 인도의 하이데라바드－첸나이간, 첸나이－방갈로르－에르나크람간의 계획이나 인도네시아의 자카르타－반둥간, 베트남의 남북 종단 계획.
타나카 사장은, 동안건을 포함해「발주자에 동행하는 형태로 세계 각국의 철도 계획의 국제적인 컨설팅 업무를 합계 18건 계약하고 있는」라고 말했다.단지 동시에, 이러한 계획 가운데, 실제로 계획이 실행 단계로 이행하는 것은 4, 5건 정도와의 전망을 나타냈다.
동사장은「반드시 일본의 차량이나 통신, 신호등의 분야의 철도 관계 기업이 모든 고속 철도 안건을 수주할 수 있을지 어떨지는 모르는」라고 말했다.단지, 「일본제
물건이 들어가기 쉬워지는 것은 확실히」라고 설명해, 큰 범위에서는 3개국의 안건에 대해서, 일본의 철도 사업자가 수주할 가능성이 높다고 했다.
또, 각각의 계획의 수주액 등은, 어느 계획에서도 굳어지지는 않다고 했지만, 1 안건으로 수천억원규모가 된다라는 전망을 나타냈다.인도의 첸나이－에르나크람간에 대해서는 예외로 해, 현재 조사중이기 때문에 상정상의 숫자로서 건설비는 2조엔에서 3조엔 규모가 될 가능성이 있다고 하고 있다.
정부가 추진하는 해외에의 인프라 수출에서는 고속 철도는 최대중요 사업의 하나로, 관민이 제휴해 철도 산업의 경쟁력 강화를 도모하고 있다.지금까지도 철도 관련은 판매에는 수상 초각료가 톱 세일즈를 실시해 온 것 외, 자금 조달면에서는 국제 협력 은행의 기능을 적극적으로 활용, 또 정부개발원조의 예산 확대외, 일본 무역보험의 역할도 확충하고 있다.
히타치 제작소는 25일, 영운수성으로부터 약 600량의 차량 제조나 보수, 리스 사업을 5500억엔 규모로 수주했다고 발표.고속 철도 분야의 관민 공동 프로젝트의 1호 안건으로서 장기간의 교섭의 끝에 수주 계약에 도달했다.
타나카 사장은, 히타치의 수주에 대해 전체의 철도 수출의 기운을 북돋우는 것으로 했다.일본의 철도는 높은 안전성을 베이스로, 시간의 정확성이나 쾌적성이 뛰어나고 있어 신간선과 같은 대규모 시스템 뿐만이 아니라, 도시 철도를 시작으로 하는 재래 간선등의 시스템을 가지고 있다고 한다.
일본의 철도 사업자는 지금까지, 시스템 관련의 메이커와 공동 하고 개발을 실시해 오고 있다.동사장은 향후, 독일 시에멘스, 프랑스 아르스틈등의 유럽 메이커와의 경쟁 중(안)에서 각국의 경제 상황이나 교통 상황등 여러가지 사정에 가장 적합하는 시스템을 제안하는 것이 가능하다고 하고 있다.
동사는 JR동이 53％, JR서일본과 도쿄 메트로가 각각 20％, 그 외를 JR큐슈나 JR화물, 토큐 전철, 쿄토와 오사카 전철 등 합계 10사가 출자.해외 철도 프로젝트에 관한 조사나 컨설팅등을 전문에 실시하기 위해, 해외 철도 기술 협력 협회의 사업을 계승하는 형태로 2011년 11월에 설립되었다.준비작업을 거쳐 금년의 봄부터 본격적인 영업을 개시하고 있다.
日本勢がアジア高速鉄道４件受注も－
ＪＲ東系が現地でコンサル契約
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M7T6H56S972H01.html
ブルームバーグ 2012.7.30
７月30日（ブルームバーグ）：日本の鉄道関
連企業がアジアの高速鉄道計画４案件の受注を将来獲得する可能性が出てきた。鉄道輸出に向けてＪＲ東日本主導で設立された日本コンサルタンツが、発注側の
各国政府などと交通システム計画のコンサルタント契約を結んで準備を進めているため。
日本コンサルの田中正典社長は27日のブルームバーグ・ニュースとのインタビューで、高速鉄道計画について「インド、インドネシア、ベトナムの３カ国４案件で実現可能性を検証、調査する作業に入っている」と明らかにした。
この高速鉄道４案件は、インドのハイデラバード－チェンナイ間、チェンナイ－バンガロール－エルナクラム間の計画やインドネシアのジャカルタ－バンドン間、ベトナムの南北縦断計画。
田中社長は、同案件を含めて「発注者に寄り添う形で世界各国の鉄道計画の国際的なコンサル業務を計18件契約している」と語った。ただ同時に、これらの計画のうち、実際に計画が実行段階に移行するのは４、５件程度との見通しを示した。
同社長は「必ずしも日本の車両や通信、信号などの分野の鉄道関係企業がすべての高速鉄道案件を受注できるかどうかは分からない」と述べた。ただ、「日本製
品が入りやすくなることは確か」と説明し、大枠では３カ国の案件について、日本の鉄道事業者が受注する可能性が高いとした。
また、それぞれの計画の受注額などは、どの計画でも固まってはいないとしたが、１案件で数千億円規模になるとの見通しを示した。インドのチェンナイ－エルナクラム間については例外とし、現在調査中のため想定上の数字として建設費は２兆円から３兆円規模になる可能性があるとしている。
政府が推進する海外へのインフラ輸出では高速鉄道は最重要事業の一つで、官民が連携して鉄道産業の競争力強化を図っている。これまでも鉄道関連は売り込みには首相はじめ閣僚がトップセールスを行ってきたほか、資金調達面では国際協力銀行の機能を積極的に活用、さらには政府開発援助の予算拡大のほか、日本貿易保険の役割も拡充している。
日立の契約成立が機運盛り上げる
田中社長は、日立の受注について全体の鉄道輸出の機運を盛り上げるものとした。日本の鉄道は高い安全性をベースに、時間の正確性や快適性に優れており、新幹線のような大規模システムだけでなく、都市鉄道をはじめとする在来幹線などのシステムを有しているという。
日本の鉄道事業者はこれまで、システム関連のメーカーと共同して開発を行ってきている。同社長は今後、独シーメンス、仏アルストムなどの欧州メーカーとの競争の中で各国の経済状況や交通状況など様々な事情に最も適するシステムを提案することが可能だとしている。
同社はＪＲ東が53％、ＪＲ西日本と東京メトロがそれぞれ20％、その他をＪＲ九州やＪＲ貨物、東急電鉄、京阪電鉄など計10社が出資。海外鉄道プロジェクトに関する調査やコンサルティングなどを専門に行うため、海外鉄道技術協力協会の事業を引き継ぐ形で2011年11月に設立された。準備作業を経て今年の春から本格的な営業を開始している。