JR큐슈, 5년내에 상장 철도라고 개 넣어 도시 개발을 강화
2012/4/6 6:02
큐슈 여객철도(JR큐슈)는 5일, 2012년도부터의 5개년의 중기 경영계획을 발표, 최종 연도가 되는 16년도까지 주식 상장을 실현시키는 목표를 내걸었다.하카타역의 신역건물의 개업등에서 버는 힘은 높아지고 있다.단지, 본업의 철도 사업으로 공공 교통기관의 역할을 담당하는 동사가 불채산 노선에서 차례차례로 철퇴하는 것은 어렵다.적자 계속의 동사업은 14년도 이후에 흑자 전환을 전망하지만, 나라가 지출한 경영 안정 기금의 운용 이익 부탁의 경영은 향후도 계속 될 것 같다.
중기 경영계획에서는,16년도의 연결매상고는 11년도 전망비 12％증가의 3700억엔, 영업이익은 약 2.5배의 250억엔을 목표로 자리잡았다.철도 사업의 매상은 주춤하지만, 역건물 개발 등비철금속도 사업은 20％증가의 2200억엔 이상을 전망하고 있어 전매상고의 6할 이상을 차지한다고 보고 있다.
철도 사업은 구국철이 분할・민영화되어 JR큐슈가 주식회사가 된 후, 영업 흑자가 된 것은 한번도 없다.5일, 기자 회견한 당지항2 사장은「3년, 없고는 5년 후에는 흑자화 시키고 싶은」와 수익 개선에 자신을 나타냈다.11년도에 피크를 맞이한 신간선 차량등의 감가상각비가 해마다 부담이 가벼워지는 것 외에 정년퇴직자의 증가로 인건비도 줄어 든다.
한편, 공공 교통을 다루는 동사가 불채산 노선에서 잇따라 철퇴하는 것은 어렵다고 하는 사정도 있어「철도 사업의 흑자는 빠듯이(의 수면상)로, 아슬아슬한」(당지사장).그 때문에, 나라의 경영 안정 기금 3877억엔의 운용 이익을 추가해 일정한 경상이익을 확보하는 경영이 계속 되는 것은 불가피하다.
안정 기금과 운용 이익에 대해 당지사장은「상장후도 당연히 필요」라고 말하는 한편, 「상장후, 기금에 응석부려 수지 개선을 게을리할 것은 없는」라고 강조했다.
철도 사업의 침체를 보충하기 위해, JR 신 상당히 역의 신역건물 건설 등 연선의 도시 개발을 강화한다.
다각화의 일환으로서 대규모태여`z광발전소(메가 솔러) 사업에 참가할 방침도 분명히 했다.큐슈 남부에 출력 2000킬로와트 규모로 건설할 계획으로, 빠르면 금년도내에도 발전한다.
향후도 신규사업에의 진출을 검토하는 것 외에 약국 사업등에서의 M＆A(합병・매수)도 적극적으로 진행해 사업의 저변을 펼칠 생각이다.
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819891E2E7E2E19A8DE2E7E2E6E0E2E3E09E8AE2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E5E2
연결이라면 JR서일본의1/5규모, 철도 부문만이라고1/10라고 했는데입니까？꽤 어려운 것이 있군요
ＪＲ九州、5年内に上場 鉄道てこ入れ、都市開発を強化
2012/4/6 6:02
九州旅客鉄道（ＪＲ九州）は５日、2012年度からの５カ年の中期経営計画を発表、最終年度となる16年度までに株式上場を実現させる目標を掲げた。博多駅の新駅ビルの開業などで稼ぐ力は高まっている。ただ、本業の鉄道事業で公共交通機関の役割を担う同社が不採算路線から次々と撤退するのは難しい。赤字続きの同事業は14年度以降に黒字転換を見込むが、国が支出した経営安定基金の運用益頼みの経営は今後も続きそうだ。
中期経営計画では、16年度の連結売上高は11年度見込み比12％増の3700億円、営業利益は約2.5倍の250億円を目標に据えた。鉄道事業の売り上げは伸び悩むものの、駅ビル開発など非鉄道事業は20％増の2200億円以上を見込んでおり、全売上高の６割以上を占めるとみている。
鉄道事業は旧国鉄が分割・民営化され、ＪＲ九州が株式会社となった後、営業黒字になったことは一度もない。５日、記者会見した唐池恒二社長は「３年、ないしは５年後には黒字化させたい」と収益改善に自信を示した。11年度にピークを迎えた新幹線車両などの減価償却費が年々負担が軽くなるほか、定年退職者の増加で人件費も減る。
一方で、公共交通を手掛ける同社が不採算路線から相次ぎ撤退するのは難しいという事情もあり「鉄道事業の黒字はぎりぎり（の水面上）で、きわどい」（唐池社長）。そのため、国の経営安定基金3877億円の運用益を上乗せして一定の経常利益を確保する経営が続くのは必至だ。
安定基金と運用益について唐池社長は「上場後も当然必要」と語る一方、「上場後、基金に甘えて収支改善を怠ることはない」と強調した。
鉄道事業の伸び悩みを補うため、ＪＲ新大分駅の新駅ビル建設など沿線の都市開発を強化する。
多角化の一環として大規模太陽光発電所（メガソーラー）事業に参入する方針も明らかにした。九州南部に出力2000キロワット規模で建設する計画で、早ければ今年度内にも発電する。
今後も新規事業への進出を検討するほか、ドラッグストア事業などでのＭ＆Ａ（合併・買収）も積極的に進め、事業の裾野を広げる考えだ。
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819891E2E7E2E19A8DE2E7E2E6E0E2E3E09E8AE2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E5E2
連結だとJR西日本の1/5規模、鉄道部門だけだと1/10といったところですかね？なかなか厳しいものがありますねえ