홋카이도 신간선이 삿포로까지 개업하면, 관동으로부터의 철도 이용자가 4.2배가 된다라는 수요예측을 나타냈다.
호쿠리쿠와 큐슈에서도 미착공 구간의 건설로 철도 이용자가 증가한다라는 시산을 나타내, 착공의 타당성을 설명했다.
국교성은 홋카이도 신간선의 신하코다테―삿포로의 연신으로, 관동지방으로부터 홋카이도의 중앙부에 철도로 이동하는 사람이 1300명에서 5500명에게 증가한다고 예측.그 위에, 영업주체가 되는JR홋카이도는, 정비하지 않는 경우보다 연 35억엔 수지가 개선한다고 시산했다(2035 연도말의 개업 후 30년간의 평균).
국교성은 호쿠리쿠 신간선의 투자 효과를 높이기 위해, 레일의 폭이 다른 신간선과 재래선을 직통할 수 있는 프리 게이지 트레인(궤간 가변 전철)의 도입을 검토하고 있는일도 분명히 했다.
2012/1/27 19:38 http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819481E0E5E2E1958DE0E5E2E3E0E2E3E09797E3E2E2E2;at=ALL
北海道新幹線 需要予測！
国土交通省は27日、整備新幹線の未着工３区間の着工認可に先立ち、投資効果などを検証する有識者委員会の初会合を開いた。
北海道新幹線が札幌まで開業すれば、関東からの鉄道利用者が4.2倍になるとの需要予測を示した。北陸と九州でも未着工区間の建設で鉄道利用者が増えるとの試算を示し、着工の妥当性を説明した。
国交省は北海道新幹線の新函館―札幌の延伸で、関東地方から北海道の中央部に鉄道で移動する人が1300人から5500人に増加すると予測。その上で、営業主体になるＪＲ北海道は、整備しない場合より年35億円収支が改善すると試算した（2035年度末の開業後30年間の平均）。
国交省は北陸新幹線の投資効果を高めるため、レールの幅が異なる新幹線と在来線を直通できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の導入を検討していることも明らかにした。実現すれば、建設のめどが立っていない敦賀―大阪間も、乗り換えずに移動できるようになる。
2012/1/27 19:38 http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819481E0E5E2E1958DE0E5E2E3E0E2E3E09797E3E2E2E2;at=ALL
北海道新幹線が札幌まで開業すれば、関東からの鉄道利用者が4.2倍になるとの需要予測を示した。北陸と九州でも未着工区間の建設で鉄道利用者が増えるとの試算を示し、着工の妥当性を説明した。
国交省は北海道新幹線の新函館―札幌の延伸で、関東地方から北海道の中央部に鉄道で移動する人が1300人から5500人に増加すると予測。その上で、営業主体になるＪＲ北海道は、整備しない場合より年35億円収支が改善すると試算した（2035年度末の開業後30年間の平均）。
国交省は北陸新幹線の投資効果を高めるため、レールの幅が異なる新幹線と在来線を直通できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の導入を検討していることも明らかにした。実現すれば、建設のめどが立っていない敦賀―大阪間も、乗り換えずに移動できるようになる。
2012/1/27 19:38 http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819481E0E5E2E1958DE0E5E2E3E0E2E3E09797E3E2E2E2;at=ALL
