대만고속철도, 추돌 사고의 중국 기업과 제휴 일본, 기술 유출을 염려
2012.1.6 18:29
【타이뻬이=요시무라 타케시】일본의 신간선 기술이 기초가 된「대만 신간선」를 운영하는 대만고속철도 주식회사(대만고철)가, 작년 7월에 중국・절강성에서 추돌 사고가 일어난 노선으로 열차 제어 관련 설비를 납입한 중국 기업과 기술 제휴 해, 사고 후에 신간선 중추 시설을 공개하고 있었던 것이 관계자의 증언으로 알았다.시설은 신호 시스템 등 일본이 제공한 신간선 기술이 집적하고 있어, 대만에의 기술 수출에 종사한 일본 기업에는 중국에의 기술 유출을 염려하는 소리도 있다.
작년 9월 시찰단 파견
대만고철과 고속 철도 기술의 협력으로 제휴한 것은 중국 철도 통신 신호 그룹(중국통호).아마츠시에 있는 지사에서 작년 4월, 대만고철측과「고속 철로 계통 기술 합작 비망록(각서)」에 서명했다.
대만의 철도 관계자에 의하면,중국통호는, 절강성 온주에서 200명 이상의 사상자를 낸 고속 철도 추돌 사고 후의 작년 9월, 기술 간부들 약 10명을 대만에 파견.대만고철측은 타이뻬이 교외・모모소노역 부근의 신간선 컨트롤 센터- 등을 공개했다.
온주의 사고에서는, 열차 제어장치가 작동하지 않았던 것이 판명.중국 당국은 작년 12월, 신호 계통등의 설계상의 결함이 있었다는 보고서를 공표하고 있다.사고 후, 동노선으로 관련 장치를 납입하고 있던 중국통호가 시찰단을 대만에 파견했던 것에 대해서, 대만의 철도 관계자는「일본의 신호 시스템 기술의 시찰이 목적이었던 가능성도 있는」라고 지적한다.
신간선 중추부를 공개
동센터는, 일본등에서 제공을 받은 열차 제어장치 등 신호 시스템이 집적한 신간선 기술의 심장부에서, 외부 기술진에게의 공개는 이례라고 한다.
10월에는 대만고철측도 중국 랴오닝성 심양을 방문해 중국통호에 독일 시에멘스의 전력 기기에 관한 기술 협력을 바라보았다.중국고철의 일부 차량은 동사가 기술공여 했다.
산케이신문사의 취재에 대만고철은「(각서) 서명은 사실이지만 자세한 것은 공표할 수 없는」(홍보 담당자)와 설명.중국통호측도 홈 페이지상에서 서명식의 사진등을 공표하고 있지만「취재에는 응하지 않는」로 하고 있다.
대만에 신간선 기술을 수출한 일본 기업연합에서 신호 시스템을 담당한 쿄산 제작소(요코하마시)는「용이하게 중추 기술의 모방은 할 수 없을 것 」라고 이야기하지만, 당시의 연합의 주요사였던 미츠비시중공은「계약에는 전매나 공개를 금지하는 항목도 있어, 신호 시스템등의 기술 자료까지 공개되었다면, 어떠한 대응을 재촉당하는 」(홍보 담당자)로 하고 있다.
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120106/chn12010618300001-n1.htm
신호 시스템은 같는 건가？
台湾高速鉄道、追突事故の中国企業と提携 日本、技術流出を懸念
2012.1.6 18:29
【台北＝吉村剛史】日本の新幹線技術が基礎となった「台湾新幹線」を運営する台湾高速鉄道株式会社（台湾高鉄）が、昨年７月に中国・浙江省で追突事故が起きた路線に列車制御関連設備を納入した中国企業と技術提携し、事故後に新幹線中枢施設を公開していたことが関係者の証言で分かった。施設は信号システムなど日本が提供した新幹線技術が集積しており、台湾への技術輸出に携わった日本企業には中国への技術流出を懸念する声もある。
昨年９月視察団派遣
台湾高鉄と高速鉄道技術の協力で提携したのは中国鉄道通信信号グループ（中国通号）。天津市にある支社で昨年４月、台湾高鉄側と「高速鉄路系統技術合作備忘録（覚書）」に署名した。
台湾の鉄道関係者によると、中国通号は、浙江省温州で２００人以上の死傷者を出した高速鉄道追突事故後の昨年９月、技術幹部ら約１０人を台湾に派遣。台湾高鉄側は台北郊外・桃園駅付近の新幹線コントロールセンターなどを公開した。
温州の事故では、列車制御装置が作動していなかったことが判明。中国当局は昨年１２月、信号系統などの設計上の欠陥があったとの報告書を公表している。事故後、同路線に関連装置を納入していた中国通号が視察団を台湾に派遣したことについて、台湾の鉄道関係者は「日本の信号システム技術の視察が目的だった可能性もある」と指摘する。
新幹線中枢部を公開
同センターは、日本などから提供を受けた列車制御装置など信号システムが集積した新幹線技術の心臓部で、外部技術陣への公開は異例のことだという。
１０月には台湾高鉄側も中国遼寧省瀋陽を訪れ、中国通号に独シーメンスの電力機器に関する技術協力を仰いだ。中国高鉄の一部車両は同社が技術供与した。
産経新聞社の取材に台湾高鉄は「（覚書）署名は事実だが詳細は公表できない」（広報担当者）と説明。中国通号側もホームページ上で署名式の写真などを公表しているが「取材には応じない」としている。
台湾に新幹線技術を輸出した日本企業連合で信号システムを担当した京三製作所（横浜市）は「容易に中枢技術の模倣はできないはず」と話すが、当時の連合の主要社だった三菱重工は「契約には転売や公開を禁じる項目もあり、信号システムなどの技術資料まで公開されたなら、何らかの対応を迫られる」（広報担当者）としている。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120106/chn12010618300001-n1.htm
信号システムって同じなのかね？