초고속「슈퍼 버스」의 시작차피로, 차세대 통근 수단 목표로 한다
2011.04.13 Wed posted at: 10:58 JST
최고 시속 250킬로의「슈퍼 버스」시작차
(CNN) 전체 길이 15미터의 차체, 각 좌석의 윗쪽에 갈매기의 날개와 같이 여는 걸윙 도어, 고급차들로리언과 리무진을 합체 시킨 것 같은 모습 ――.
21 세기의 새로운 통근 수단을 목표로 하는「슈퍼 버스」의 컨셉차를, 네델란드의 데르후트 공과대학의 연구팀이 개발, 피로했다.
승객 23명을 태워 6개의 타이어로 주행해, 최고 시속은 250킬로.차의 편리성과 유연성, 열차 같은 수준의 속도와 쾌적함을 추구한 전기 자동차는, 「보통 버스를 달릴 수 있는 곳이라면 어디에서라도 달릴 수 있는」라고 한다.차체의 높이도 조정할 수 있어 후륜 스티어링으로 최소 회전 반경은 약 10미터.
개발 팀은 도시와 도시의 사이를 2 차선의 전용 고속도로에서 묶어 슈퍼 버스를 달리게 하는「슈퍼 도로망」의 구상도 그린다.
아랍 수장국 연방의 도바이에서 이번에 열린 공공 교통 국제연합(UITP)의 전시회에서는, 테스트용 인프라 개발을 위한 투자를 모집하는 목적으로 시작품이 피로되었다.
프로젝트는 2004년에 스타트 해, F1레이싱 카나 항공 우주 기술을 구사하고 개발에 임해 왔다.지금까지 걸린 코스트는 약 1300만 유
로( 약 16억엔).양산 모델에서는 1대 당의 코스트를 200만 유로 정도로까지 인하될 것 같다고 한다.다음의 단계로서 공업용 시작차의 개발, 제3 단계
그리고 실용화를 목표로 한다.
http://www.cnn.co.jp/business/30002435.html
어쩌면, 이전에 자동차판에 가 있었을지도 모르지만 ・・・
뭐, 저쪽의 판은 거칠어지고 있는 것 같고 ・・・
이것을 버스로 분류하는 것은, 어떠한 것이나 w
超高速「スーパーバス」の試作車披露、次世代通勤手段目指す
2011.04.13 Wed posted at: 10:58 JST
最高時速２５０キロの「スーパーバス」試作車
（ＣＮＮ） 全長１５メートルの車体、各座席の上方にカモメの翼のように開くガルウイングドア、高級車デロリアンとリムジンを合体させたような姿――。
２１世紀の新しい通勤手段を目指す「スーパーバス」のコンセプト車を、オランダのデルフト工科大学の研究チームが開発、披露した。
乗客２３人を乗せて６個のタイヤで走行し、最高時速は２５０キロ。車の利便性と柔軟性、列車並みの速度と快適さを追求した電気自動車は、「普通のバスが走れる所ならどこでも走れる」という。車体の高さも調整でき、後輪ステアリングで最小回転半径は約１０メートル。
開発チームは都市と都市の間を２車線の専用高速道路で結んでスーパーバスを走らせる「スーパー道路網」の構想も描く。
アラブ首長国連邦のドバイでこのほど開かれた公共交通国際連合（ＵＩＴＰ）の展示会では、テスト用インフラ開発のための投資を募る目的で試作品が披露された。
プロジェクトは２００４年にスタートし、Ｆ１レーシングカーや航空宇宙技術を駆使して開発に取り組んできた。これまでにかかったコストは約１３００万ユー
ロ（約１６億円）。量産モデルでは１台当たりのコストを２００万ユーロ程度にまで引き下げられそうだという。次の段階として工業用試作車の開発、第３段階
で実用化を目指す。
http://www.cnn.co.jp/business/30002435.html
もしかすると、以前に自動車板にあがっいたかもしれないが・・・
まあ、あっちの板は荒れているようだし・・・
これをバスに分類するのは、いかがなものかｗ
