, 라고 발표했다.건설비의 부담등에서 경영난이 계속 되는 전국 9 도시의 공영 지하철에서는 처음이라고 한다.
오사카시의「고속 철도 사업 회계」는 10년도, 239억엔의 흑자를 계상.승객의 감소로 운수 수익이 09년도부터 약 9억엔 감소했지만, 8년 연속의 흑자가 되었다.02년도에는 약 2900억엔에 달한 누적적자가 해소되어 186억엔의 잉여금을 계상했다.
시 교통국에 의하면,
일도 적자 해소에 기여했다고 한다.
http://www.asahi.com/national/update/0610/OSK201106100134.html
大阪市営地下鉄 ホームラン！
大阪市は１０日、市営地下鉄 会計の２０１０年度 決算（速報値）で累積赤字を解消した、と発表した。建設費の負担などで経営難が続く全国９都市の公営地下鉄では初めてという。
大阪市の「高速鉄道 事業会計」は１０年度、２３９億円の黒字を計上。乗客の減少で運輸収益が０９年度より約９億円減少したものの、８年連続の黒字となった。０２年度には約２９００億円にのぼった累積赤字が解消され、１８６億円の剰余金を計上した。
市交通局によると、この２０年間ほど、新規路線が開業しても職員を増やさずに やりくりするなど、人件費を抑制。企業債の発行を控えて利払いを減らす努力を続けてきたことも赤字解消に寄与したという。
http://www.asahi.com/national/update/0610/OSK201106100134.html
大阪市の「高速鉄道 事業会計」は１０年度、２３９億円の黒字を計上。乗客の減少で運輸収益が０９年度より約９億円減少したものの、８年連続の黒字となった。０２年度には約２９００億円にのぼった累積赤字が解消され、１８６億円の剰余金を計上した。
市交通局によると、この２０年間ほど、新規路線が開業しても職員を増やさずに やりくりするなど、人件費を抑制。企業債の発行を控えて利払いを減らす努力を続けてきたことも赤字解消に寄与したという。
http://www.asahi.com/national/update/0610/OSK201106100134.html