「앞으로 10년은 사용할 수 있는」(방위성)라고 하지만, 기체 정비를 위탁하는 일본 항공이 금년도중에 동형기를 모두 퇴역시켜, 정비가 곤란하게 되기 위해.정부는 근처 검토 위원회를 개최해,신형기 구입의 방향으로 검토하지만, 재정 상황이 어려운 가운데「민간기를 차터 해야 한다」라는 의견도 나와 있다.


　방위성등에 의하면정부 전용기는 91년, 미국의 대일무역 적자 삭감에 협력하기 위해서 2기를 360억엔으로 구입했다.일본 항공에 기체 정비나 탑승원 교육등을 위탁하고 있지만, 경영 재건중의 일본 항공은 연비가 나쁜 동형기를 금년도중에 퇴역 시킬 방침.부품이나 인원의 관계로부터, 수년후에는 정비를 받을 수 없게 될 전망이 되었다.


　자위대가 스스로 정비하려면 , 설비나 기재등을 제로로부터 준비해야 한다.수백억엔을 넘는 경비가 필요하고「비용대  효과의 관점으로부터 적당하지 않는」(방위성)라고 한다.이 때문에, 신기종 도입의 시비등 향후의 방침을 결정할 필요가 있어, 정부 관계자는「인기 기종은 오더로부터 납입까지 수년은 걸려, 개장이나 비행 훈련도 고려하면, 내후년도 예산의 요구까지 매듭짓지 않으면 늦은 」라고 이야기한다.


　단지, 정부 전용기의 필요성에의 이해를 충분히 얻을 수 있고 있는 상황은 아니다.일본 항공이 정부 전용기의 정비만의 위해(때문에) 부품이나 인원을 확보하면 코스트가 오르는 것으로부터, 방위성은 11년도 예산의 특별기준에, 전년도보다 11억엔 많은 41억엔을 유지비로서 요망했다.그러나 특별기준을 둘러싼「정책 콘테스트」로, A～D의 4 단계 평가로 C판정이 되어 17억엔 밖에 인정되지 않고, 다른 예산을 깎아 유지비를 염출 하지 않을 수 없게 되었다.


　정부 관계자는「선진국은 모두 정부 전용기를 가지고 있는 」라고 설명한다.하지만 콘테스트에서 공모한 의견에서도「사업을 실시할 필요가 있을까」의 물음에, 약 6할이「그렇게 생각하지 않는」라고 회답했다.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110124-00000019-maip-soci