일본의 항공 회사에서, A380를 도입하는 것은 처음.
4일에는, 캔 타스 항공의 같은 비행기가 엔진 트러블로 긴급 착륙하는 사고가 발생해, 현재도 원인 조사중이지만, 스카이 마크에서는「개량이 나간다고 생각하고 있어 문제는 없는」로 하고 있다.
동사에서는,헤세이 26년도를 목표로 국제선 전용의 기재로서 도입해, 장거리 대량 수송에 의한 운임의 저가격화를 실현할 생각이다.
합계 6기의 도입을 예정하고 있지만, 이 중 2기에 대해서는, A380 이외의 기종으로 변경할 수 있는 옵션 첨부로 계약을 맺을 방침.
구입 가격 등은 공표하고 있지 않지만,정가 베이스에서는 1기 약 280억엔으로, 6기에서는 1500억엔 규모의 투자가 될 것 같다.
A380는, 미 보잉의 대형기에 대항하기 위해서 개발된 단거리용 여객기의 기함 기종으로, 세계 최대의 민간 여객기.전석을 일반석으로 하면 800명 이상을 탑승할 수 있다.4일에 사고를 낸 기종은, 롤스・로이스제의 엔진을 탑재하고 있었지만, 항공 회사의 희망으로 타사제의 엔진으로 바꿀 수도 있다.
산케이신문 2010.11.8 19:07
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101108/biz1011081908017-n1.htm
スカイマーク A380 購入！
スカイマークは８日、仏エアバスと大型航空機「Ａ３８０」の購入について、基本合意書を締結したと発表した。日本の航空会社で、Ａ３８０を導入するのは初めて。
４日には、カンタス航空の同機がエンジントラブルで緊急着陸する事故が発生し、現在も原因調査中だが、スカイマークでは「改良が進んでいくと考えており、問題はない」としている。
同社では、平成２６年度をめどに国際線専用の機材として導入し、長距離大量輸送による運賃の低価格化を実現する考えだ。
合計６機の導入を予定しているが、このうち２機については、Ａ３８０以外の機種に変更できるオプション付きで契約を結ぶ方針。
購入価格などは公表していないが、定価ベースでは１機約２８０億円で、６機では１５００億円規模の投資になりそうだ。
Ａ３８０は、米ボーイングの大型機に対抗するために開発されたエアバスの旗艦機種で、世界最大の民間旅客機。全席をエコノミークラスにすると８００人以上が搭乗できる。４日に事故を起こした機種は、ロールス・ロイス製のエンジンを搭載していたが、航空会社の希望で他社製のエンジンに変えることもできる。
産経新聞 2010.11.8 19:07
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101108/biz1011081908017-n1.htm
４日には、カンタス航空の同機がエンジントラブルで緊急着陸する事故が発生し、現在も原因調査中だが、スカイマークでは「改良が進んでいくと考えており、問題はない」としている。
同社では、平成２６年度をめどに国際線専用の機材として導入し、長距離大量輸送による運賃の低価格化を実現する考えだ。
合計６機の導入を予定しているが、このうち２機については、Ａ３８０以外の機種に変更できるオプション付きで契約を結ぶ方針。
購入価格などは公表していないが、定価ベースでは１機約２８０億円で、６機では１５００億円規模の投資になりそうだ。
Ａ３８０は、米ボーイングの大型機に対抗するために開発されたエアバスの旗艦機種で、世界最大の民間旅客機。全席をエコノミークラスにすると８００人以上が搭乗できる。４日に事故を起こした機種は、ロールス・ロイス製のエンジンを搭載していたが、航空会社の希望で他社製のエンジンに変えることもできる。
産経新聞 2010.11.8 19:07
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101108/biz1011081908017-n1.htm