Vol.6 베트남(1)
베트남의 호치민 시티에서 하노이까지 로컬 열차가 여행을 떠났다.그 거리는 1700킬로를 넘는다.도쿄에서 하카타까지가 약 1100킬로이니까, 그것보다 600킬로나 길다.이 2 도시를 묶는 열차는, 1일 불과 5개.소요 시간은 여러가지이고, 가장 빠른 열차가 29시간 30분 , 가장 늦은 열차가 42 시간 30분…….시각표를 보면, 가장 늦은 열차로도, 꽤 많은 역을 통과해 나간다.그런데도 타고 있을 뿐으로 42시간 30분…….평균 시속 40킬로.
늦다.이것은 이제(벌써) 훌륭한 로컬 열차가 아닌가.
선택한 열차는 TN2.정차역이 많아, 가장 늦은 열차.하노이까지 42시간 30분이나 걸린다.오전 10시 5 분의 출발 시각의 조금 전에 홈에 들어가면, 큰 짐이 차례차례로 실어지고 있었다.확실히 베트남 모드.발전이 눈부신 호치민 시티로부터 10년 정도 타임 슬립 한 것 같은 세계가 기다리고 있었다.
베트남인은, 긴 열차여행 상품을 반입하고 있었다.하나가 해먹.아기도 사용하지만, 교대로 부모도 잔다.반대측의 박스에도 해먹이 끌린다.그리고 돗자리.그 사용법은 쫓아 실연합니다.이 돗자리는 차내 렌탈도 있을 정도의 베트남 열차의 필수품.
무안만에 정차했다.이 역에 정차하는 하노이행은 1일 3개.베트남인에 있어서, 열차를 탄다고 하는 것은 대단한 일이야…….그러니까 모두가 협력 체제.홈은 없어도, 짐은 인력으로 자꾸자꾸 실어져 사람은 엉덩이를 밀려 차내에.
차내에서는 직원이 도시락을 판다.처음에 식권을 사는 스타일이지만, 넉넉하게 만드는 것 같고 식권이 없어도 살 수 있다.식권의 의미는 있어？(와)과 잠깐 고민해, 밥을 쓴다.육, 알, 야채에 모밀의 잎이 들어간 따뜻한 스프 첨부.2만 5000 돈, 약 125엔.만복.
차량의 연결기겨드랑이에는, 차가운 물과 더운 물이 나오는 기계가 놓여져 있다.반드시 위험한 수도물이라고 생각하지만, 차내의 더위에 참기 힘들고, 무심코…….반성의 열차여행.주위의 베트남인 승객도, 이 물은 마시지 않고, 미네라르워타를 사는 사람이 많다.정말로 위험한 물이겠지.
베트남은 미의 나라라고, 차창 풍경이 가르쳐 준다.주식의 미, 라이스 페이퍼, 포의 면(째응), 라이스 와인…….베트남의 식생활은, 모습을 바꾼 미에서 유지되고 있다.확실한 초록의 논.모심기나 수확이 혼재한다.역시 베트남은 미의 나라다.
탑체무역에서 하차.해안의 리조트에 묵었다.냐체에 가까운 지방 풍습, 지금부터 새로운 리조트로서 팔기 시작해 안의 바다였다.호텔은 1박 60 달러.오두막 집풍의 리조트는, 베트남사람으로 가득 차고 있었다.베트남의 경제발전을 실감.
다음날, 다시 TN2를 타기 위해서 탑체무역에.TN2는 1일 1편.하차하면, 24시간 후가 되어 버린다.역전 식당에서 포의 점심 식사.이 면은 베트남의 국민식.아침 식사, 점심 식사, 야식과 활약한다.시원시럽게 맛은 일본인의 혀에도 맞는다.
탑체무역을 남국 시간이 지배한다.어쨌든 하노이행은 오름과 하행으로 1일 6편 밖에 멈추지 않는다.역은 오전 11시부터 오후 1시 반까지 쉬어.이 점심시간, 너무 긴 있어？ 승객도 역전에서 한가로이 기다린다.이렇게 해 우리들의 몸에도, 베트남 시간이 확실히 비집고 들어간다.
겨우 역이 열렸다.베트남의 통화는 쓸데없이 자리수(자리수)가 많기 때문에, 이렇게 하고 가격을 써 주는 것이 많다.돈레이까지 하드 시트가 25만 돈, 약 1250엔.약 24시간, 열차에 흔들어지는 여행이 다시 시작한다.역 직원은 우리들에게 표를 팔면, 할 것도 없고, 텔레비젼에 주시하고 있었다.
탑체무는 체무족의 유적이 많은 일로 알려져 있다.문득 보면, 역리의 언덕에 힌두 문화의 영향을 받은 유적이 눈에 들어온다.방문하는 시간은 있었지만, 지나친 더위에 다리가 움직이지 않았다.유적 팬 여러분, 미안해요.이 사진으로 적당히 얼버무립니다.
프체무는 냐체에 뒤잇는 국제 리조트를 기치로 했을 것이다, 라고 역의 벽을 보고 중얼거린다.도쿄, 파리, 뉴욕.처음은 분명하게 시계게라고 손상되었지.그렇지만…….이 시골티난 느껴 오히려 리조트객에 받을지도 모른다.
역의 매점에서 3만 돈, 약 150엔의 돗자리를 사고, 밤새도록 달리는 TN2를 기다린다.이것만 있으면 무서운 것 없음과 분발하고는 있지만, 그 결말은, 다음 번을.열차를 리드하는 디젤차에는 「도이모이(쇄신)」(쇄신)의 문자.지금의 베트남에서는 조금 낡은 것인지도.
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Vol.7 베트남(2)
하노이로 향해서 베트남을 북상한다.냐체, 후에, 다낭과 일본인에도 알려진 거리를 통과해 나간다.험한 곳의 하이 밴 고개 너머 루트다.그리고, 북위 17 도선을 넘어 구북 베트남 에리어에.갑자기 영어가 통하기 어려워지는 세계에 당황하면서, 로컬 열차는 북쪽에 북쪽으로 계속 끈질기게 진행되었다.종점의 하노이에는, 도대체 뭐가 기다리고 있는 것일까.
다시 TN2에 탑승한다.해가 져 드디어 돗자리 타임.마루에 깔아, 의자아래에 기어든다.허리가 성장하고 쾌적……이라고 생각한 것은 잠들 때까지.전후석아래에도 사람이 있기 때문에, 그 다리가 머리에 닿는다.진행 방향으로 자고 있기 위해, 좌우 흔들림으로 몸이 좌우에 움직인다.돗자리잠의 한계를 느꼈다.
열차가 북상하는 것에 따라, 전답을 조금씩 조금씩 걷는 집오리가 많아졌다.차내의 더위로 사고력이 무디어진 머리로, 그 광경을 멍하니 바라본다.농가의 사람들은, 베트남풍 굉장히 삿갓을 써 더운 날씨의 전답에서 일한다.모두, 수(나) 키라고 있다.그 근면함에 마음이 씻어진다.
하룻밤 열차에 흔들어져 이른 아침, 다낭에 도착했다.쉰 스케줄이 짜 있으므로 지연은 적다.승객은 홈에 내리고, 아침 식사 타임.베트남풍의 프랑스 빵은 구워졌던 바로 직후.베트남인은 열차여행에서도 따뜻한 것으로 않으면 납득하지 않는다.
해안에 달리고 있던 열차가, 갑작스러운 경사면을 오르기 시작했다.스윗치 백도 있다.진한 초록의 산의 표면을 누비도록(듯이) 고도를 벌어 간다.하이 밴 고개 넘어다.열차는 삐걱삐걱우는 알(기사) 봐를 산들에 미치게 하면서, 겨우가 생각하는 것으로 고개를 넘는다.후에는 금방이다.
돈레이로 열차를 내렸다.산안 이 작은 마을이다.외국인은 좀처럼 오지 않겠지.영어는 전혀 통하지 않는다.오토바이 택시의 운전기사에 호텔이라고 해도 「………」.그러나 사람은 철저히 좋다.이 마을에는 1주간 있어도 괜찮다고 생각했다.
베트남은 오토바이 왕국.어느 길도 오토바이 투성이다.역까지 오토바이로 오기 때문에, 헬멧 지참으로 타 오는 승객이 많다.이 청초(청초)인 베트남 여성도, 하노이에서는 헬멧을 가지고 이동？ 아니 하노이에도 오토바이가 놓여져 있는지도.
돈레이로부터 탄 SE8는, 호치민 시티와 하노이의 사이를 34시간에 묶는다.통해 타면, 그 사이에 휴대폰의 배터리도 없어져 버린다.세면소에서 모두, 충전하고 있었다.베트남도 휴대폰없이는 해 나갈 수 없는 사회다.
Vol.6 베트남(1)
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Vol.7 베트남(2)
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베트남은, 물가가 싸구나.
( ′·ω·)
그리고, 열차의 갯수가 적다···.
이런 나라에, 신간선은 어울리지 않는 것 같은 기분이···.
(；′-д-)
~ 이상 ~
Vol.6 ベトナム（1）
ベトナムのホーチミンシティからハノイまでローカル列車の旅に出た。その距離は1700キロを超える。東京から博多までが約1100キロだから、それよりも600キロも長い。この2都市を結ぶ列車は、1日わずか5本。所要時間は様々で、最も早い列車が29時間30分、最も遅い列車が42 時間30分……。時刻表を見ると、最も遅い列車でも、かなり多くの駅を通過していく。それでも乗りっぱなしで42時間30分……。平均時速40キロ。
遅い。これはもう立派なローカル列車ではないか。
選んだ列車はTN2。停車駅が多く、最も遅い列車。ハノイまで42時間30分もかかる。午前10時5分の出発時刻の少し前にホームに入ると、大きな荷物が次々と積み込まれていた。まさにベトナムモード。発展がめざましいホーチミンシティから10年ほどタイムスリップしたような世界が待っていた。
ベトナム人は、長い列車旅グッズを持ち込んでいた。ひとつがハンモック。赤ちゃんも使うが、交代で親も寝る。反対側のボックスにもハンモックがつられる。そしてゴザ。その使い方は追って実演します。このゴザは車内レンタルもあるほどのベトナム列車の必需品。
ムアンマンに停車した。この駅に停車するハノイ行きは1日3本。ベトナム人にとって、列車に乗るということは大変なことなんだ……。だから皆で協力体制。ホームなんてなくても、荷物は人力でどんどん積み込まれ、人は尻を押されて車内へ。
車内では職員が弁当を売る。はじめに食券を買うスタイルだが、多めにつくるようで食券がなくても買うことはできる。食券の意味はあるの？としばし悩み、ご飯をかき込む。肉、卵、野菜にドクダミの葉が入った暖かいスープ付き。2万5000ドン、約125円。満腹。
車両の連結器脇には、冷たい水とお湯が出る機械が置かれている。絶対に危ない水道水だと思うのだが、車内の暑さに耐えかねて、つい……。反省の列車旅。周囲のベトナム人乗客も、この水は飲まず、ミネラルウオーターを買う人が多い。本当に危険な水なんだろう。
ベトナムは米の国だと、車窓風景が教えてくれる。主食の米、ライスペーパー、フォーの麺（めん）、ライスワイン……。ベトナムの食生活は、姿を変えた米で支えられている。たしかな緑の水田。田植えや収穫が混在する。やっぱりベトナムは米の国だ。
タップチャム駅で下車。海沿いのリゾートに泊まった。ニャチャンに近い土地柄、これから新しいリゾートとして売り出し中の海だった。ホテルは1泊60ドル。コテージ風のリゾートは、ベトナム人で埋まっていた。ベトナムの経済発展を実感。
翌日、再びTN2に乗るためにタップチャム駅へ。TN2は1日1便。下車すると、24時間後になってしまう。駅前食堂でフォーの昼食。この麺はベトナムの国民食。朝食、昼食、夜食と活躍する。あっさり味は日本人の舌にも合う。
タップチャム駅を南国時間が支配する。なにしろハノイ行きは上りと下りで1日6便しか止まらない。駅は午前11時から午後1時半まで休み。この昼休み、長すぎない？ 乗客も駅前でのんびり待つ。こうして僕らの体にも、ベトナム時間がしっかり入り込む。
やっと駅が開いた。ベトナムの通貨はやたら桁（けた）が多いから、こうして値段を書いてくれることが多い。ドンレーまでハードシートが25万ドン、約 1250円。約24時間、列車に揺られる旅が再びはじまる。駅職員は僕らに切符を売ると、することもなく、テレビに見入っていた。
タップチャムはチャム族の遺跡が多いことで知られている。ふと見ると、駅裏の丘にヒンドゥー文化の影響を受けた遺跡が目に入る。訪ねる時間はあったが、あまりの暑さに足が動かなかった。遺跡ファンの皆さん、ごめんなさい。この写真でお茶を濁します。
ップチャムはニャチャンに次ぐ国際リゾートを旗印としたんだろうなあ、と駅の壁を見てつぶやく。東京、パリ、ニューヨーク。最初はちゃんと時計が掲げられていたんだろう。でも……。このひなびた感じ、かえってリゾート客に受けるかもしれない。
駅の売店で3万ドン、約150円のゴザを買って、夜通し走るTN2を待つ。これさえあれば怖いものなしと意気込んではいるが、その結末は、次回を。列車をリードするディーゼル車には「ドイモイ」（刷新）の文字。いまのベトナムではちょっと古くさいのかも。
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Vol.7 ベトナム（2）
ハノイに向けてベトナムを北上する。ニャチャン、フエ、ダナンと日本人にも知られた街を通過していく。難所のハイバン峠越えのルートだ。そして、北緯17 度線を越えて旧北ベトナムエリアに。急に英語が通じにくくなる世界に戸惑いつつ、ローカル列車は北へ北へと粘り強く進み続けた。終点のハノイには、いったいなにが待っているのだろうか。
再びTN2に乗り込む。日が暮れ、いよいよゴザタイム。床に敷き、いすの下に潜り込む。腰が伸びて快適……と思ったのは寝つくまで。前後席の下にも人がいるから、その足が頭に触れる。進行方向に寝ているため、横揺れで体が左右に動く。ゴザ寝の限界を感じた。
列車が北上するにつれ、田畑をちょこちょこと歩くアヒルが多くなった。車内の暑さで思考力が鈍った頭で、その光景をぼんやり眺める。農家の人々は、ベトナム風すげ笠をかぶり炎天下の田畑で働く。皆、痩（や）せている。その勤勉さに心が洗われる。
ひと晩列車に揺られ、早朝、ダナンに着いた。ゆっくりしたスケジュールが組んであるので遅れは少ない。乗客はホームに降りて、朝食タイム。ベトナム風のフランスパンは焼きあがったばかり。ベトナム人は列車旅でも温かいものでなければ納得しない。
海沿いに走っていた列車が、急な斜面を登りはじめた。スイッチバックもある。濃い緑の山肌を縫うように高度を稼いでいく。ハイバン峠越えだ。列車はぎしぎしと鳴る軋（きし）みを山々に響かせながら、やっとの思うで峠を越える。フエはもうすぐだ。
ドンレーで列車を降りた。山のなかの小さな町だ。外国人はめったにこないのだろう。英語はまったく通じない。バイクタクシーの運転手にホテルといっても「………」。しかし人はとことんいい。この町には1週間いてもいいと思った。
ベトナムはバイク王国。どの道もバイクだらけだ。駅までバイクでやってくるから、ヘルメット持参で乗り込んでくる乗客が多い。この清楚（せいそ）なベトナム女性も、ハノイではヘルメットをもって移動？ いやハノイにもバイクが置いてあるのかも。
ドンレーから乗ったSE8は、ホーチミンシティとハノイの間を34時間で結ぶ。通して乗れば、その間にケータイのバッテリーもなくなってしまう。洗面所で皆、充電していた。ベトナムもケータイなしではやっていけない社会だ。
Vol.6 ベトナム（1）
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Vol.7 ベトナム（2）
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ベトナムって、物価が安いのねぇ。
（ ´・ω・）
そして、列車の本数が少ない・・・。
こんな国に、新幹線は似合わないような気が・・・。
（；´-д-）
～ 以上 ～