리니어 유치에 검토위
부와 쿄토시 쿄토 루트 제언
리니어 중앙 신간선의 쿄토 루트 실현을 목표로 해, 쿄토부와 쿄토시는 16일, 유식자에 의한 검토 위원회를 가까운 시일내에 설치한다고 발표했다.미정이 되고 있는 나고야-오사카간의 루트에 대해서, 검토 위원회에서 쿄토를 지나는 필요성을 밝혀, 제언을 정리해 나라나 JR에 실현을 움직인다.
「내일의 쿄토의 고속 철도 검토 위원회」에서, 경제계나 이용자 대표, 교통 공학의 전문가등 9명이서 구성.23일에 쿄토시내에서 첫 회담을 열어, 합계 3회 정도의 대화를 통해 9월말을 목표로 의견을 정리한다.
리니어 중앙 신간선(도쿄-오사카)은 JR토카이가 2045년의 전선 개업을 목표로 하고 있다.나고야-오사카간의 루트는 미정이지만, 기본계획으로 경과지는 「나라시 부근」이 되고 있기 위해, 미에, 나라를 지나고 오사카에 달하는 루트가 유력시 되고 있다.
금년 2월부터, 국토 교통성의 교통 정책 심의회 소위원회가 나고야-오사카간의 루트 책정을 향해 심의를 시작해 가을 이후에 중간 정리를 할 예정.쿄토의 검토 위원회에서는, 그 시기까지 제언을 국교성이나 JR토카이에 제출해, 쿄토의 존재감을 어필 하고 싶은 의향이다.
또 검토 위원회에서는 칸사이 공항에의 액세스 개선도 서로 이야기한다.현재는 특급 「하루카」로 약 1시간 15분 , 고속버스로 약 1시간 25 분의 소요 시간을, 1시간 이내에 단축하는 방책을 검토한다.
부 교통 정책과는 「리니어가 현재의 신간선의 대체가 된다면, 승강객수로 보면 신오사카역의 약 2분의 1으로도 되는 쿄토역을 무시하는 것 가지 않을 것이다」라고 호소하고 있다.
リニア誘致へ検討委
府と京都市 京都ルート提言
リニア中央新幹線の京都ルート実現を目指し、京都府と京都市は16日、有識者による検討委員会を近く設置すると発表した。未定となっている名古屋−大阪間のルートについて、検討委員会で京都を通る必要性を打ち出し、提言をまとめて国やＪＲに実現を働きかける。
「明日の京都の高速鉄道検討委員会」で、経済界や利用者代表、交通工学の専門家ら９人で構成。23日に京都市内で初会合を開き、計３回程度の話し合いを通して９月末をめどに意見をまとめる。
リニア中央新幹線（東京−大阪）はＪＲ東海が２０４５年の全線開業を目指している。名古屋−大阪間のルートは未定だが、基本計画で経過地は「奈良市付近」となっているため、三重、奈良を通って大阪へ達するルートが有力視されている。
今年２月から、国土交通省の交通政策審議会小委員会が名古屋−大阪間のルート策定に向け審議を始め、秋以降に中間とりまとめをする予定。京都の検討委員会では、その時期までに提言を国交省やＪＲ東海に提出し、京都の存在感をアピールしたい意向だ。
また検討委員会では関西空港へのアクセス改善も話し合う。現在は特急「はるか」で約１時間15分、高速バスで約１時間25分の所要時間を、１時間以内に短縮する方策を検討する。
府交通政策課は「リニアが現在の新幹線の代替となるなら、乗降客数でみれば新大阪駅の約２分の１にもなる京都駅を無視する訳にはいかないはずだ」と訴えている。
