장마의 시기를 타고 싶어지는 전철이 있다.
게이오 이노카즈라선.
이노카즈라선은, 시부야역(Shibuya, 도쿄도 시부야구)으로부터, 시모키타자와역(Shimo-kitazawa, 도쿄도 세타가야구)이나 이노카즈라 공원역(Inokashira-koen, 도쿄도 미타카시)을 경유하고, 키츠쇼지역(Kichijoji, 도쿄도 무사시노시)까지를 묶고 있다.
연선에는 많은 자양화가 심어져 있다.
이 자양화가, 장마철을 타고 싶어지는 이유다.
이노카즈라선은 집집의 사이를 달려 나간다.
이노카즈라선연선에는 메이지 대학이나 도쿄대학의 캠퍼스가 있어, 더욱은 젊은이에게 인기의 거리도 있기 위해, 승객에게는 젊은 사람이 많다.
이노카즈라선에는 각 역 정차와 급행 전철이 있지만, 역간이 짧고, 5 양편성으로 운행하고 있기 위해서, 다음의 전철이 곧 따라잡아 버리기도 한다.
시모키타자와역에서는, 오타큐선의 지하화가 진행중이지만, 이노카즈라선은 특히 공사를 하고 있지 않다.
열지 않고의 건널목.
열지 않고의 건널목은 확실히 귀찮지만, 급한 것 다리로 사는 것을 재촉당하는 현대 사회에, 사라져 걸치고 있는 일본의 풍경이 남아 있다고도 말할 수 있다.
깨달으면 7월···자양화를 본다면 금주말이 최후인가.
梅雨の時期に乗りたくなる電車がある。
京王井の頭線。
井の頭線は、渋谷駅(Shibuya、東京都渋谷区)から、下北沢駅(Shimo-kitazawa、東京都世田谷区)や井の頭公園駅(Inokashira-koen、東京都三鷹市)を経由して、吉祥寺駅(Kichijoji、東京都武蔵野市)までを結んでいる。
沿線には沢山の紫陽花が植えられている。
この紫陽花が、梅雨時に乗りたくなる理由だ。
井の頭線は家家の合間を走り抜けていく。
井の頭線沿線には明治大学や東京大学のキャンパスがあり、更には若者に人気の街もあるため、乗客には若い人が多い。
井の頭線には各駅停車と急行電車があるが、駅間が短く、5両編成で運行しているために、次の電車がすぐ追いついてしまうこともある。
下北沢駅では、小田急線の地下化が進行中だが、井の頭線は特に工事をしていない。
開かずの踏切。
開かずの踏切は確かに厄介だが、急ぎ足で生きることを迫られる現代社会に、消えかけている日本の風景が残っているともいえる。
気付けば7月・・・紫陽花を見るなら今週末が最後か。
