최고 속도 320킬로！ 토호쿠 신간선 신형 차량 「E5계」의 차내를 공개
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091215/biz0912151756029-n1.htm
JR동일본은 15일,국내 최고 속도의 320킬로로의 운전이 예정되어 있는 토호쿠 신간선의 신형 차량 「E5계」의 시험 주행을 실시해, 주행중의 차내를 처음으로 보도진에 공개했다.
오후 0시 55분쯤, 센다이역을 출발한 신형 차량은, 이치노세키역(이와테현) 부근등에서 최고속도의 320킬로를 계측했다.현행보다 전후의 간격이 6센치 긴 보통차의 좌석은, 상하에 조정할 수 있는 베개 첨부로, 느긋한 인상.좌우 흔들림을 방지하는 전자 제어의 신형 서스펜션에 의해, 최고속도시도 쾌적한 승차감이었다.하치노헤역(아오모리현)에서는, 마침 있던 일반객이 극단적으로 긴 차량의 첨단부를 드문 듯이 카메라로 촬영하고 있었다.
JR동일본에 의하면, E5계는 2010년 12월의 토호쿠 신간선 하치노헤
最速３２０キロ！ 東北新幹線新型車両「Ｅ５系」の車内を公開
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091215/biz0912151756029-n1.htm
ＪＲ東日本は１５日、国内最速の３２０キロでの運転が予定されている東北新幹線の新型車両「Ｅ５系」の試験走行を実施し、走行中の車内を初めて報道陣に公開した。
午後０時５５分ごろ、仙台駅を出発した新型車両は、一ノ関駅（岩手県）付近などで最高速度の３２０キロを計測した。現行より前後の間隔が６センチ長い普通車の座席は、上下に調整できる枕付きで、ゆったりとした印象。横揺れを防止する電子制御の新型サスペンションにより、最高速度時も快適な乗り心地だった。八戸駅（青森県）では、居合わせた一般客が極端に長い車両の先端部を珍しそうにカメラで撮影していた。
ＪＲ東日本によると、Ｅ５系は２０１０年１２月の東北新幹線八戸－新青森間の開業に伴い、１０年度末から順次導入する方針。東京－新青森間を最速３時間５分で結ぶ。
最高速度の時速３２０キロが表示された、東北新幹線の新型車両「Ｅ５系」の試験走行
ＪＲ東京駅に初お目見えした東北新幹線の新型車両Ｅ５系
