도쿄역에 줄선 N700계와 500계.

　이 날의 승차율은 높고, 추석 기간중의 토카이도·산요신칸센에서는 1일평균 380개의 열차가 운행되었다.

　N700계끼리가 홈에 줄선 모습도 자주 볼 수 있었다.금년은 고속도로 통행요금 1000엔화의 영향도 있어, 손님이 약간 멀어진 인상을 받았다.

　8월이 되어, 영업 운전에 사용되고 있는 N700계와 300계의 편성수는 역전했다(N700계:47편성, 300계:46편성).이 외 , 영업 준비중의 Z36 편성(*복수 메이커로 제조하고 있는 관계상, 납차 순서와 편성 번호가 반드시 일치하고 있지 않다), 같은 영업 준비중의 S1편성(*산요오·큐슈 신간선 직통 운전용의 편성), 기술 시험차·예비차의 Z0편성(*선행 시작차사양인 채이기 위해, 통상의 영업 운전에는 사용되지 않았다)을 포함하면 이미 50개의 N700계가 제조된 것이  된다.

　15일에 촬영한 하마마츠역 부근(시즈오카현)에서 토요하시역 부근(아이치현)까지의 차창.연선에는 주택가나 전답, SONY나 Panasonic의 공장, 일본 제일 긴 기수호의 하마나호 등, 다양한 것이 보인다.또, 도중 3개의 대향 열차와 엇갈리고 있다.이러한 광경이 퍼지는 것도 신간선인것 같다고 하면 신간선인것 같다.

　양역 간은 실거리로 해 35.3 km이지만, 영상이 올바르면 8 분수초 걸려 있기 때문에, N700계는 이 구간을 평균 시속 260 km 정도로 앞질러가고 있는 계산이 된다.

　11일, 시즈오카현 스루가만을 진원으로 하는 진도 6미만·M6.5의 지진이 일어났다.하마오카 원자력 발전소나 도메이 고속도로 등, 인프라가 일부 피해를 받았다.이 지진에 의해, 토카이도 신간선의 선로에도 엇갈림이 발생했다.이 영향으로 11일은 서행 운전을 행하는 것으로 대응, 종일 다이어가 흐트러졌다.복구의 보선 작업을 실시했기 때문에, 11일부터 13일에 걸쳐 신간선 전기 궤도 종합 시험차의 923형이 토카이도 신간선을 달렸다.

　또 현재, N700계의 일부 편성에는 JR토카이 코마키 연구 시설이 작년 개발한 리얼타임 궤도검측장치가 탑재되고 있어 영업 운전을 하면서 궤도 상황을 체크, COMTRAC에 데이터를 송신하는 기능이 갖춰지고 있다.본격적인 시스템 가동은 내년 초두이지만, 동시스템의 활용에 의해, 토카이도 신간선은 지진 다음날에는2-3분 늦게, 다음 다음날에는 시각표그대로의 영업 운전을 행할 수 있었다.