【하노이=이와모토 요이치】국영 베트남 철도의 밴 회장켄 최고 경영 책임자(CEO)는 일본 경제 신문 기자와 회견해, 북부의 수도 하노이와 남부의 상업도시 호치민을 연결하는 「남북 고속 철도」( 약 1560킬로미터)에 일본의 신간선 방식을 도입할 방침을 분명히 했다.
전선 중 중부 지역의 다낭-후에간( 약 90킬로미터)을 포함한 3구간을 선행해 건설해, 2020년의 개업을 목표로 한다.일본이 진행하는 동아시아의 광역 개발 계획 「산업 대동맥구상」의 핵심 인프라가 되는 가능성도 있다.
「남북 고속 철도」는 베트남의 3 대국가 프로젝트의 하나로, 총공비가 560억 달러( 약 5조 3600억엔).정부 레벨로 일본과의 협력을 확인하고 있다.
자금은 일본으로부터의 정부개발원조(ODA)외, 아시아 개발은행(ADB)이나 세계 은행으로부터 조달한다.베트남 철도는 토카이 여객철도(JR토카이)에 기술자를 파견, 신간선 도입을 시야에 넣은 인재육성에 착수했다.신간선의 운행 현장의 시찰이나 기술 실습에 임하게 하고 있다.
일본 경제 신문 (08:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090813AT2M1203A12082009.html
ベトナム 日本の新幹線 採用！![](¥"/UploadFile/exc_board_52/2009/08/13/tizu.gif¥")
ベトナム縦断で新幹線 国営鉄道会長、2020年 部分開業目指す
【ハノイ＝岩本陽一】国営ベトナム鉄道のバン会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は日本経済新聞記者と会見し、北部の首都ハノイと南部の商都ホーチミンを結ぶ「南北高速鉄道」（約1560キロメートル）に日本の新幹線方式を導入する方針を明らかにした。全線のうち中部地域のダナン―¥フエ間（約90キロメートル）を含む３区間を先行して建設し、2020年の開業を目指す。日本が進める東アジアの広域開発計画「産業大動脈構¥想」の中核インフラとなる可能¥性もある。
「南北高速鉄道」はベトナムの三大国家プロジェクトの一つで、総工費が560億ドル（約５兆3600億円）。政府レベルで日本との協力を確認している。
資金は日本からの政府開発援助（ＯＤＡ）のほか、アジア開発銀行（ＡＤＢ）や世界銀行から調達する。ベトナム鉄道は東海旅客鉄道（ＪＲ東海）に技術者を派遣、新幹線導入を視野に入れた人材育成に着手した。新幹線の運行現場の視察や技術実習に取り組ませている。
日本経済新聞 (08:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090813AT2M1203A12082009.html
【ハノイ＝岩本陽一】国営ベトナム鉄道のバン会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は日本経済新聞記者と会見し、北部の首都ハノイと南部の商都ホーチミンを結ぶ「南北高速鉄道」（約1560キロメートル）に日本の新幹線方式を導入する方針を明らかにした。全線のうち中部地域のダナン―¥フエ間（約90キロメートル）を含む３区間を先行して建設し、2020年の開業を目指す。日本が進める東アジアの広域開発計画「産業大動脈構¥想」の中核インフラとなる可能¥性もある。
「南北高速鉄道」はベトナムの三大国家プロジェクトの一つで、総工費が560億ドル（約５兆3600億円）。政府レベルで日本との協力を確認している。
資金は日本からの政府開発援助（ＯＤＡ）のほか、アジア開発銀行（ＡＤＢ）や世界銀行から調達する。ベトナム鉄道は東海旅客鉄道（ＪＲ東海）に技術者を派遣、新幹線導入を視野に入れた人材育成に着手した。新幹線の運行現場の視察や技術実習に取り組ませている。
日本経済新聞 (08:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090813AT2M1203A12082009.html