MITSUBISHI FUSO
2017년말부터 일.미.유럽에 소형「e캐타」투입!
미츠비시그렇게 트럭・버스는 하이브리드 시스템(HV)의 개발 거점「글로벌 하이브리드 센터」(카와사키시 나카하라구)로 전동 상용차의 개발을 확대한다.모회사의 독일 다임러의 상용차 부문에서 그룹의 HV시스템 개발 통괄 거점으로서 발족해, 현재는 소형 전기 트럭의 개발도 다룬다.동사의 마크・리스트세이야 사장은 중형이나 대형으로 전기 트럭(EV트럭)의 개발의 필요성이 높아지면, 「 동센터가 담당하게 되는」와의 전망을 나타냈다.
리스트세이야 사장이 21일, 독일하 노우 바로 개막한 국제 상용차 쇼로 기자단의 취재에 따라 분명히 했다.글로벌 하이브리드 센터는 2017년말부터 일.미.유럽에서 납입하는 소형 전기 트럭「e캐타」를 개발.수년후를 목표로 하는 대량생산차의 개발도 담당한다.리스트세이야 사장은 전동화가 주류가 되어 간다고 해, 「글로벌 하이브리드 센터를 전동화 기술의 개발 거점으로 바꾸어 가고 싶은」라는 생각을 나타냈다.
개발 담당의 아이드간・체크마즈 부사장은「하이 방어 드는 필요한 기술로 개발을 계속하는 것은 의미가 있다」라는 말한 한편, 사용 거리나 가격등에서 고객의 요구에 충분히 다 응할 수 있지 않은 면이 있다라는 인식도 나타내 보였다.
한편, 17년에 인도에서 차량총중량 6―9톤의 신형 트럭을 판매할 방침도 분명히 했다.다임러・그룹 산하에서 신흥 국사업으로 협업하는 인도의 다임러・인디-・코머셜・비크루즈(DICV)로 개발.현지 공장에서 생산해, 수출도 한다.
미츠비시장도 DICV는 차량총중량 9―49톤의 중형과 대형 트럭 5 차종, 연결 차량총중량 65톤의 트랙터를 전개.12년부터 지금까지 세계에서 약 5만대를 판매한다.차량총중량 6―9톤의 신형차의 투입으로 상품구비를 확충해, 신흥국의 성장 수요를 수중에 넣는다.
■News Source (일간 공업 신문 전자판)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160923-00010000-nkogyo-ind
MITSUBISHI FUSO
2017年末から日米欧に小型「eキャンター」投入！
三菱ふそうトラック・バスはハイブリッドシステム（HV）の開発拠点「グローバルハイブリッドセンター」（川崎市中原区）で電動商用車の開発を拡大する。親会社の独ダイムラーの商用車部門でグループのHVシステム開発統括拠点として発足し、現在は小型電気トラックの開発も手がける。同社のマーク・リストセーヤ社長は中型や大型で電気トラック（EVトラック）の開発の必要性が高まれば、「同センターが担うことになる」との見通しを示した。
リストセーヤ社長が21日、独ハノーバーで開幕した国際商用車ショーで記者団の取材に応じ、明らかにした。グローバルハイブリッドセンターは2017年末から日米欧で納入する小型電気トラック「eキャンター」を開発。数年後をめどとする量産車の開発も担う。リストセーヤ社長は電動化が主流になっていくとし、「グローバルハイブリッドセンターを電動化技術の開発拠点に変えていきたい」との考えを示した。
開発担当のアイドガン・チャクマズ副社長は「ハイブリッドは必要な技術で開発を続けることは意味がある」との述べた一方、使用距離や価格などで顧客の要求に十分応えきれていない面があるとの認識も示した。
一方、17年にインドで車両総重量6―9トンの新型トラックを販売する方針も明らかにした。ダイムラー・グループ傘下で新興国事業で協業するインドのダイムラー・インディー・コマーシャル・ビークルズ（DICV）で開発。現地工場で生産し、輸出もする。
三菱ふそうとDICVは車両総重量9―49トンの中型と大型トラック5車種、連結車両総重量65トンのトラクターを展開。12年からこれまでに世界で約5万台を販売する。車両総重量6―9トンの新型車の投入で品ぞろえを拡充し、新興国の成長需要を取り込む。
■News Source （日刊工業新聞電子版）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160923-00010000-nkogyo-ind