기아자동차가 쿠페형 세단 “CK”로 준대형 제품군 강화에 나선다.
25일 기아차에 따르면 새 차의 차명은 “K8”이 유력하다. K7 이상의 준대형 차체와 역동성을
반영한 것. 언급돼왔던 “스팅어(Stinger)”는 향후 선보일 2도어 쿠페에 부여할 계획이다.
CK의 디자인은 2011 프랑크푸르트모터쇼에 선보인 GT 컨셉트(KED-8)가 기반이 된 것으로
알려졌다. 5도어 쿠페 스타일로 트렁크가 유리까지 열리는 구조다.
컨셉트카를 내놓은 지 5년의 시간이 흐른 만큼 헤드램프를 포함한 일부는 새로운 디자인 정체성을
적용해 다른 모습을 갖춘다. 보닛, 펜더는 엔진룸 내부의 열기를 방출하기 위한 구멍을 뚫는다.
동력계는 V6 3.3L 가솔린 터보 엔진을 주력으로 하며 8단 자동변속기와 조합한다.
제네시스 EQ900에 먼저 얹은 엔진은 최고 370마력, 최대토크 52.0kg.m를 발휘한다.
구동계는 후륜 구동을 기반으로 하며 4륜구동도 마련한다.
플랫폼은 내년 출시 예정인 제네시스 엔트리 제품 “G70(개발명 IK)”과 공유한다.
크기는 현대기아차 제품 전략에 따라 G70와 G80의 중간 정도가 될 것이라는 게 회사 설명이다.
편의 및 안전품목은 헤드업디스플레이(HUD), 휴대폰 무선충전, 패들시프트,
어드밴스드 스마트크루즈컨트롤(ASCC), 차선이탈경보(LDWS) 등을 채택한다.
출시 예정 시기는 내년 2분기이며 공개 무대는 2017 제네바모터쇼가 꼽힌다.
한편, 기아차는 현대차 제네시스 같은 고급 브랜드를 검토 중인 것으로 알려졌다.
새 브랜드가 출범할 경우 후륜구동 기반의 “CK” 역시 편입될 가능성이 적지 않을 것이라는 게
업계 시각이다.
キア自動車がクーペ型セダン ¥"CK¥"で準大型製品群強化に出る.
25日キア車によれば新しい車の借名は ¥"K8¥"が有力だ. K7 以上の準大型車体と躍動性を
反映したこと. 言及されて来た ¥"スティンガー(Stinger)¥"は今後のお目見えする 2ドアクーペに付与する計画だ.
CKのデザインは 2011 フランクフルトモーターショーにお目見えした GT コンセプト(KED-8)が基盤になったことで
知られた. 5ドアクーペスタイルでトランクが硝子まで開かれる構造だ.
コンセプトカーを出してから 5年の時間が経っただけヘッドランプを含んだ一部は新しいデザインアイデンティティを
適用して他の姿を取り揃える. ボンネット, フェンダーはエンジンルーム内部の熱気を放出するための穴をくぐる.
動力係は V6 3.3L ガソリンターボエンジンを主力にして 8段自動変速器と組み合わせる.
ジェネシス EQ900に先に上げたエンジンは最高 370馬力, 最大トルク 52.0kg.mを発揮する.
駆動係は後輪駆動を基盤として 4輪駆動も用意する.
プラットホームは来年発売開始予定であるジェネシスエントリー製品 ¥"G70(開発人 IK)¥"と共有する.
大きさは現代キア車製品戦略によって G70と G80の中間位になるはずだということが会社説明だ.
便宜及び安全品目はヘッドアップディスプレー(HUD), 携帯電話無線充電, パドルシフト,
オドベンスドスマートクルーズコントロール(ASCC), 次善離脱警報(LDWS) などを採択する.
発売開始予定時期は来年 2半期で公開舞台は 2017 ジュネーブモーターショーが数えられる.
一方, キア車は現代車ジェネシスみたいな高級ブランドを検討中のことと知られた.
新しいブランドが出帆する場合後輪駆動基盤の ¥"CK¥" やはり編入される可能性が少なくないとの蟹
業界視覚だ.