아시아 오늘에서는, 레이서가 IONIQ 시승 테스트를 실시하고 있습니다.
REVIEW：2016 HYUNDAI IONIQ HYBRID
가속 테스트는, 19분 25초 무렵부터.
또 하나.
IONIQ 구입시에, 보디에 볼이 당첨된 님함몰을 찾아낸 Carmedia.
최초가 통상 모드의 가속으로, 후반이 스포츠 모드입니까?
IONIQ 미디어 시승회의 기사를 읽고 있으면,
「하이브리드 차는 늦다.가속이 나쁘다.하지만, 이 IONIQ는 다른 」
적인 기사가 산견되었다고.
뭐DCT의 기분 좋은 점은, 피트 HV로 경험이 끝난 상태이므로 알지만,
「CVT의 Prius는 늦은」와의 선입관이, 기자들이 인상지울 수 있고 있었는지도.
Poke가 아래의 스레로 소개하고 있던 AutoView의 기사입니다만,
그리고 프리우스와 경합 할 수 있는 자동차를 만들어 내는데 성공했다.
이 부분은, 높게 평가 부분이다. 그러나, 아직 도정은 아직 멀리 보인다.
토요타는, 하이브리드와 관련하고, 벌써 20년 이상의 노하우를 축적해 왔다.
또,아이 닉은, 프리우스를 완전하게 넘어뜨리는 필살기술도 갖추지 않았었다.
가격을 생각하면, 아이 닉도 나쁘지 않은 정도.딱 이 레벨이다.
그 때문에, 벌써 2세대의 아이 닉이 기대된다.
현대차는 아이 닉을 개입시켜 간신히 하이브리드 관련 아장아장 걸음을 떼어 놓고 있다.
이것에 의해, 시장과의 커뮤니케이션이 있어,
다시 많은 부분을 개선해 나가는 것이다.
현재, 현대 자동차의 급속한 성장을 생각하면,
제2세대의 아이 닉은 꽤 착실한 모델이 될 것 같다.
(와)과의 문장으로 합계괄은 있습니다.
예상대로도 생각합니다만 ….
wander_civic
アジアトゥデイでは、レーサーがIONIQ試乗テストを行っています。
REVIEW：2016 HYUNDAI IONIQ HYBRID
加速テストは、19分25秒頃から。
もうひとつ。
IONIQ購入時に、ボディにボールが当たった様な凹みを見つけたCarmedia。
最初が通常モードの加速で、後半がスポーツモードでしょうか？
IONIQメディア試乗会の記事を読んでいると、
「ハイブリッド車は遅い。加速が悪い。が、このIONIQは違う」
的な記事が散見されたかと。
まあDCTの小気味良さは、フィットHVで経験済みなので分るけれど、
「CVTのPriusは遅い」との先入観が、記者達に印象付けられていたかも。
Pokeが下のスレで紹介していたAutoViewの記事ですが、
子供ニックは、現代車が環境にやさしい専用車両を作るという意志の結晶である。
そしてプリウスと競合することができる自動車を作り出すのに成功した。
この部分は、高く評価部分である。 しかし、まだ道のりはまだ遠くに見える。
トヨタは、ハイブリッドと関連して、すでに20年以上のノウハウを蓄積してきた。
また、子供のニックは、プリウスを完全に倒す必殺技も備えていなかった。
価格を考えると、子供ニックも悪くない程度。ぴったりこのレベルである。
そのため、すでに2世代の子供ニックが期待される。
現代車は子供ニックを介してようやくハイブリッド関連よちよち歩きを離している。
これにより、市場とのコミュニケーションがあり、
再び多くの部分を改善していくものである。
現在、現代自動車の急速な成長を考えると、
第2世代の子供ニックはかなりまともなモデルになりそうだ。
との文で締め括っています。
予想通りにも思いますが…。
wander_civic
