마츠다가 미니밴 철퇴 중견 각사, 차종 짠다
2016/2/29 1:31
일본 경제 신문 전자판
마츠다는 2017년을 목표로 미니밴의 개발・생산으로부터 철퇴한다.많은 사람이 타는 자동차로서 다목적 스포츠차(SUV)의 인기가 세계적으로 높아지고 있어 미니밴의 경영 자원을 돌린다.미츠비시 자동차도 소형 SUV나 전기 자동차(EV)에 주력 한다.토요타 자동차 등 대기업이 거의 전차종을 갖추고 확대를 계속하는데 대해, 중견 자동차 메이커에서는 차종을 짜 우수 분야에 집중하는 움직임이 퍼져 왔다.
미니밴은 일본에서는 2000 년 전후에 패밀리층의 압도적인 지지를 모았다.그 후, 디자인성과 운전 그 자체를 즐기는 SUV에 수요가 옮겨, 시장 축소가 계속 되고 있다.
마츠다는「프레머시」「비안테」「MPV」의 3 종류의 미니밴을 전개하지만, 차기 모델은 개발하지 않는다.15년의 국내 판매 대수가 3 차종 합해 약 1만 600대로 바로 옆 피크의 10년과 비교해서 4분의 1의 수준까지 저하.인기 차종이 경합 대기업에 치우치는 경향이 강해져, 계속은 곤란이라고 판단했다.
MPV는 빠르면 연내에도 생산을 중지한다.프레머시는 닛산 자동차에 OEM(상대편 브랜드에 의한 생산) 공급하고 있지만, 생산 중지에 수반해 닛산에의 공급도 그만둔다.판매는 3 차종 모두 17년에는 종료할 전망이다.
미니밴 철퇴로 태어나는 여력은 세계 전개하기 쉬운 SUV에 돌린다.판매중의 중형 SUV「CX―5」를 베이스로 3열시트 7인승의 대형 SUV를 새롭게 개발해, 18년에도 발매할 계획.
한국이나 중국 메이커등을 포함한 국제 경쟁이 격렬해지는 중, 경영 자원이 한정되는 중견 메이커가 많은 차종을 갖추는 것은 어렵고라고 있다.
미츠비시 자동차는 세단「랜서」의 개발을 취소하는 것 외에 대형 SUV「파제로」는 신규 개발을 동결해 현행 차량의 판매 계속에 세운다.한편으로 에코카에 주력.17년도에는 플러그 인 하이브리드 차(PHV)의 소형 SUV를 투입할 계획.
추출로 선행하는 후지 중공업은 12년에 경자동차의 자사개발・생산으로부터 철퇴해, 다이하츠공업으로부터의 OEM 조달로 전환했다.여력을 SUV에 돌려 북미나 일본에서 판매 대수를 늘리는 것에 성공.16년 3월기의 세계 판매 대수는 과거 최고의 95만 4천대를 계획한다.
각사가 우수 분야에 집중하는 것으로 해결되어 나누기가 도모해져 자동차 업계 전체적으로 차종의 다양화가 진행될 가능성도 나왔다.
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28H8G_Y6A220C1MM8000/
================================
================================
다음의 혼동은 미니밴일까하고 생각했었는데.
( ´・3・).
================================
(덤)
프리우스 어떻습니까.
================================
================================
다음의 혼동은 미니밴일까하고 생각했었는데.
( ´・3・).
================================
(덤)
프리우스 어떻습니까.
MPVが、プレマシー、ビアンテが・・・。
ミニバンは日本では2000年前後にファミリー層の圧倒的な支持を集めた。その後、デザイン性と運転そのものを楽しむＳＵＶに需要が移り、市場縮小が続いている。
マツダは「プレマシー」「ビアンテ」「ＭＰＶ」の３種類のミニバンを展開するが、次期モデルは開発しない。15年の国内販売台数が３車種合わせて約１万600台と、直近ピークの10年と比べて４分の１の水準まで低下。人気車種が競合大手に偏る傾向が強まり、継続は困難と判断した。
ＭＰＶは早ければ年内にも生産を中止する。プレマシーは日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給しているが、生産中止に伴って日産への供給もやめる。販売は３車種とも17年には終了する見通しだ。
ミニバン撤退で生まれる余力は世界展開しやすいＳＵＶに振り向ける。販売中の中型ＳＵＶ「ＣＸ―５」をベースに３列シート７人乗りの大型ＳＵＶを新たに開発し、18年にも発売する計画。
韓国や中国メーカーなどを含めた国際競争が激しくなる中、経営資源の限られる中堅メーカーが多くの車種をそろえるのは難しくなっている。
三菱自動車はセダン「ランサー」の開発を取りやめるほか、大型ＳＵＶ「パジェロ」は新規開発を凍結し現行車両の販売継続にとどめる。一方でエコカーに注力。17年度にはプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の小型ＳＵＶを投入する計画。
絞り込みで先行する富士重工業は12年に軽自動車の自社開発・生産から撤退し、ダイハツ工業からのＯＥＭ調達に切り替えた。余力をＳＵＶに振り向け、北米や日本で販売台数を伸ばすことに成功。16年３月期の世界販売台数は過去最高の95万４千台を計画する。
各社が得意分野に集中することですみ分けがはかられ、自動車業界全体として車種の多様化が進む可能性も出てきた。
YouTube [hbE8riwXwEo]
http://www.youtube.com/watch?v=hbE8riwXwEo
マツダがミニバン撤退 中堅各社、車種絞る
2016/2/29 1:31
日本経済新聞 電子版
マツダは2017年をめどにミニバンの開発・生産から撤退する。多人数が乗るクルマとして多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の人気が世界的に高まっており、ミニバンの経営資源を振り向ける。三菱自動車も小型ＳＵＶや電気自動車（ＥＶ）に注力する。トヨタ自動車など大手がほぼ全車種をそろえて拡大を続けるのに対し、中堅自動車メーカーでは車種を絞り得意分野に集中する動きが広がってきた。
ミニバンは日本では2000年前後にファミリー層の圧倒的な支持を集めた。その後、デザイン性と運転そのものを楽しむＳＵＶに需要が移り、市場縮小が続いている。
マツダは「プレマシー」「ビアンテ」「ＭＰＶ」の３種類のミニバンを展開するが、次期モデルは開発しない。15年の国内販売台数が３車種合わせて約１万600台と、直近ピークの10年と比べて４分の１の水準まで低下。人気車種が競合大手に偏る傾向が強まり、継続は困難と判断した。
ＭＰＶは早ければ年内にも生産を中止する。プレマシーは日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給しているが、生産中止に伴って日産への供給もやめる。販売は３車種とも17年には終了する見通しだ。
ミニバン撤退で生まれる余力は世界展開しやすいＳＵＶに振り向ける。販売中の中型ＳＵＶ「ＣＸ―５」をベースに３列シート７人乗りの大型ＳＵＶを新たに開発し、18年にも発売する計画。
韓国や中国メーカーなどを含めた国際競争が激しくなる中、経営資源の限られる中堅メーカーが多くの車種をそろえるのは難しくなっている。
三菱自動車はセダン「ランサー」の開発を取りやめるほか、大型ＳＵＶ「パジェロ」は新規開発を凍結し現行車両の販売継続にとどめる。一方でエコカーに注力。17年度にはプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の小型ＳＵＶを投入する計画。
絞り込みで先行する富士重工業は12年に軽自動車の自社開発・生産から撤退し、ダイハツ工業からのＯＥＭ調達に切り替えた。余力をＳＵＶに振り向け、北米や日本で販売台数を伸ばすことに成功。16年３月期の世界販売台数は過去最高の95万４千台を計画する。
各社が得意分野に集中することですみ分けがはかられ、自動車業界全体として車種の多様化が進む可能性も出てきた。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28H8G_Y6A220C1MM8000/
================================
================================
次の魂動はミニバンかと思ってたのに。
（ ´・３・） むぅ。
================================
（おまけ）
プリウスどうでしょう。
================================
================================
次の魂動はミニバンかと思ってたのに。
（ ´・３・） むぅ。
================================
（おまけ）
プリウスどうでしょう。
http://www.youtube.com/watch?v=hbE8riwXwEo