【시승기】무결점 가까운 하이브리드, 렉서스 ES300h

(입력)2016-01-17 11:39:33(수정)2016-01-17 11:53:39(XML：KR) 업계/정책

실제 도심 연비 18.7km /ℓ・한 번 주유에 1215 km주행 가능


하이브리드 렉서스 ES300h

(서울= NSP 통신) 간운테 기자=무결점에 가까운 품질과 압도적인 기술력이 집약되었다고 하는 렉서스 ES300h 시승을 개입시키고, 작년 9월에 국내 발매된 2016년형 렉서스 ES300h 성능을 확인해 보았다.ES300h 는 배기량 2494 cc, L4 DOHC VVT-i앳킨슨 사이클 엔진, 최고 출력 203 ps(엔진 158 ps, MG 143 ps), 최대 토르크 21.6 kg・m, 정부 공인의 복합 연비 16.4 km /ℓ(도심：16.1km /ℓ, 고속도로：16.7 km /ℓ)의 토요타 자동차의 렉서스 브랜드의 대표 하이브리드 차이다.

 
◆연비 체크


시승차의 서울 도심 주행시의 도로 상황(사진=간운테 기자)

시승은 서울 시청을 출발해, 강남, 영등포, 양천구 등 서울 도심에서 진행되어 사진 촬영을 위해서 경기도 고양시 킨텍스 주변 도로총 215 km의 구간에서 평균 46km / h의 속도로 진행되었다.시승 결과, 렉서스 ES300h 하이브리드 차의 도심 연비는 놀랄 만한 일로 18.7km /ℓ를 기록했다.


서울 도심의 합계 215 km의 구간에서 평균 46km / h의 속도로 시승한 후, 체크한 실제의 도심 연비 18.7km /ℓ기록(사진=간운테 기자)

시승 결과 산출된 실제의 연비 18.7km /ℓ는 공인 복합 연비보다 2.3km /ℓ, 도심 연비보다 2.6km /ℓ보다 높은 수치로 연료 탱크 용량 65ℓ를 모두 위와 가정했을 경우, 한 번 급유에 1215 km주행이 가능하다.렉서스 ES300h 하이브리드 차의 연비 효율은 시승자의 운전 습관도 한 역할이겠지만 근본적인 이유는, 저속 주행이 많은 도심 구간에서의 전기(EV) 모드 주행이나 차량 정차시 곧바로 가동되고 있는 스톱・앤드・스타트 기능을 설계한 토요타의 무결점에 가까운 품질과 압도적인 기술력 집약을 인정하지 않은 것이 없었다.◆ 편리한 기능 체크, 최근 릴리스 된 차는, 대부분의 드라이버와 전의 좌석을 중심으로 설계되고 있어 실제의 5인승 승용차여도, 뒷좌석에 장시간 앉는 경우, 전의 좌석과의 간격이 좁고 몹시 괴로운 경험을 하게 된다.

 
(사진=간운테 기자)


렉서스 ES300h 뒷좌석의 바닥 면적과 3 존 독립 제어 에어콘 시스템 뿐만이 아니라, 오디오 시스템도 조작이 가능한 뒤쪽 좌석 콘트롤러(사진=간운테 기자)

그러나, 시승으로 확인한 렉서스 ES300h는, 차량의 크기가 전체 길이 x전체 폭 x전체 높이(mm)가 4900ⅹ1820ⅹ1450에 추간 거리가 2820 mm로 동급 차종과 크게 차이가 없었다.그러나, 뒷좌석에 어른 두 명탐승 한 채로 진행한 시승에서는 아무도 불쾌감을 호소하지 않았다, 오히려 뒷좌석 중 좌석을 꺾는 경우에 표시되는 콘트롤러는, 3 존 독립 제어 공조 시스템 뿐만이 아니라, 오디오 시스템도 조작이 가능과 즐거운 시승이 가능했다.이것도 또, 뒷좌석의 편리성과 쾌적함을 한층 더 최대화하는 토요타의 무결점에 가까운 품질과 압도적인 기술력 집약을 표현한 ES만 특리점을 확인할 수 있었다.한편, 클래스 최대의 10개의 SRS 에어백 탑재되어 경합 안전 차체를 시작해 4.2인치 칼라 TFT 멀티 인포메이션 디스플레이 장착한 렉서스 ES300h는, 국내 Executive, Supreme, Premium 등 세 개의 트림이 추리되었고 판매 가격은 부가가치세를 포함한 각각 6370만원, 5590만원, 5180만원으로 구성되었다.

http://www.nspna.com/news/?mode=view&newsid=156216

하이브리드 신차 쏟아지기 위해, 혹시 보조금 부족의 사태?
정부 지원 예산 464억원 책정
업계선 5만대 이상의 판매 예상
환경성「공평성의 문제가 없는 것”
노제운 기자 ripbird@dt.co.kr | 입력：2016-01-14 18:09
[2016년 01월 15일 6면의 기사]


현대 자동차는 14일, 서울 동대문 디자인 플라자(DDP)로부터「아이 닉 하이브리드」를 공식 발표해, 판매에 돌입했다.그크진 현대차국내 영업본부 부사장(왼쪽)과 그문시크 현대・기아 자동차의 연구 개발 본부장(부) 이 이벤트의 뒤, 기념 촬영을 하고 있다.현대 자동차 제공



하이브리드 신차 쏟아지기 위해, 혹시 보조금 부족의 사태?

금년의 국내의 자동차 시장에서 하이브리드 차의 판매가 급격하게 증가할 전망인 가운데, 정부의 하이브리드 차를 구입 보조금 지원 예산의 문제가 대두할 가능성이 높게 전망되고 있다 .

14 일, 업계에 의하면, 환경성은 금년 일년의 하이브리드 차의 구입 보조금 지원 사업 예산에 464억원을 책정했다.구입 보조금은, 받침대 100만원으로, 정부는 금년, 합계 4만 6400대의 하이브리드 차를 서포트할 수 있는 것으로 있다. 정부는 작년, 하이브리드 차의 구입 보조금을 304억원, 즉 3만대의 서포트를 목표로 해 책정했다.

그러나, 작년 서포트 대상차종의 판매 대수가 반의 1만 5000대에 머무르면 당초 계획한 564억원으로 소폭 삭감해 재조정했다. 업계는 금년, 하이브리드 차의 시장의 정세가 예년과 크게 다른 것이라고 관측하고 있다.작년말 부푼 폭스바겐 배출 가스 조작 사태의 여파로 하이브리드 차의 수요가 증가한 뒤, 고유의 신차발매 효과가 상당할 것이라고 생각된다.

실제, 현대차의 소나타 하이브리드로 해도, 2014년, 5000대 레벨로 신형 LF소나타의 하이브리드 모델이 나온 작년, 전년대비 121%증가의 1만 1737대를 기록했다.신차효과의 감소분을 고려해도, 금년도 최저 1만대 이상의 판매가 기대되고 있다.

기아 자동차로 작년 12월에 발매한 신형 K5하이브리드도, 금년부터 본격적인 판매를 한다.기아 자동차는, 내부적으로 월 500대 이상의 판매를 예상하고 있어 적어도 1년에 6000대 이상이 판로 전망이다.연말의 예약판매가 800대를 상회끝낸 점을 고려하면, 실제의 실적은 한층 더 오르는 일도 있다.

여기서, 현대・기아차는 금년의 하이브리드 전용차를 추가한다.현대차는 이 날, 공식 발표를 개시한「아이닉크」하이브리드의 금년의 국내 판매 목표로 해 연간 1만 5000대를 제시했다.

상반기중 기아차도 하이브리드 전용 스포츠 유틸리티차(SUV)「니로」를 발매할 계획이다.소형 SUV의 수요를 짊어져 아이 닉과 함께 연 1만대 이상의 판매를 기록한다고 관측된다.

하이브리드 차 전체의 판매 대수의 80%이상을 차지하는 한국 토요타(렉서스 포함한다)의 약진과 신차추가도 주시에 적합하다.토요타는 신형 프리우스와 러브 4 하이브리드를 금년 상반기중에 발매한다.각각의 하이브리드 세단과 SUV 모델로 이코닉크, 니로와 경쟁해, 국내의 하이브리드 시장의 활성화를 주도하는 것이라고 볼 수 있다.렉서스는 금년부터 NX300h가 새롭게 정부의 보조금 지원 대상으로 포함되었다.이 모델은, 금년 1000대 이상의 판매를 올리는 것이 기대를 모으고 있다.새로운 신차합류에 의지해 한국 토요타는 서포트 대상 하이브리드 차를 합계 5000대 이상의 판매하는 것이라고 관측하고 있다.

이와 같이, 고유의 판매 목표와 업계 예상등을 고려하면, 금년의 정부 지원을 받는 하이브리드 차의 판매 대수는 5만대를 넘을 전망이다.작년의 반도 사용하지 않았던 정부 보조금 예산이 금년은 바닥을 나타낼 가능성이 있다 가능성이 열린 것이다.

 환경성측은「하이브리드 차, 작년 편성 예산보다 크게 밑도는 매상을 기록했지만, 금년은 분위기가 다른 것 같다」로 하면서”보급을 장려하는 차원에서 지원 예산을 배출하는 상황이 오도록(듯이) 바란다.예산을 사용해 절등도 2017년의 예산 확정시(9월경), 이것을 앞당김 집행하는 방법등에서 소비자 공평성이 어긋날 것은 없게 할 것이다」와 분명히 했다.

http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2016011502100632808001