나는 입사2년째에, 모아 둔 70만엔을 가져 이 차를 샀다.




닛산 프레지던트・소브린 VIP다.
사진은 별로 남지 않았다.그렇다고 하는 것보다, 당시는 디지탈 카메라가 없고, 은소금 사진으로 남아 있다.

폭 1.83 m, 전체 길이 5.3 m라고 하는 체구로, 어쨌든 호화롭게 보였다.승차감은 의외로 부드럽고, 큼직한 롤링도 더불어 마치 대형의 요트에라도 타고 있는 것 같은 착각을 기억했다.

변속 쇼크도 적어 좋은 차라고 생각했지만 당연하다, 3속 밖에 없었던 것이다.가속의 대부분을 2속으로 해내는, 무서운 차였다.

덕분에 연비는 4.5km/L라는 것 대단한 값이었다.다만 레귤러 가솔린인 것과 당시는 가솔린이 90엔 정도였으므로, 킬로 20엔정도의 연비였다.가솔린 탱크는 95 L도 들어가므로, 급유할 때마다 레스토랑에서 외식하는 것보다도 비싼 돈을 지불하게 되었다.

또 오버 드라이브가 없기 때문에 고속으로 도 그만큼 연비는 성장하지 않았다.고속도로를 80 km/h로 순항해도 연비는 8 km/L에 닿지 않았다.



이것이 인파네 주위다.핸들에 있는 검은 스윗치가 호른으로, 여기를 누르면「프워」라고 하는 고급차인것 같은 소리가 나왔다.덕분에 쓸데 없게 호른 울린 w미터를 보면 알지만 문어 미터는 없었다.OHV의 4.4L V8엔진이니까, 아마 5000 회전 정도가 힘껏이었을 것이다.

에어콘은 다이얼식의 풀 오토 에어콘으로, 놀랐던 것에 세단인데 리어에도 전용 에어콘을 탑재하고 있었다.이 양쪽 모두를 효과가 있게 하고 거리를 달리면 리터 3 km라고 하는, 버스와 같은 연비가 되었다.

재미있는 것은 플로어 근처로 보이는 다이얼로, 무려 텔레비전 음성의 채널이었다.텔레비전은 쌓지 않지만, 음성만 들을 수 있다.게다가 가체가체 도는 다이얼이다.스모의 중계를 (듣)묻는데 편리하게 여겼다.



트렁크는 거대하고, 약간의 경호랑이의 짐받이같았다.놀랐던 것에 트렁크의 겨드랑이에 스페어 타이어가 들어가는 박스가 있었다(다만 전의 오너가 어디엔가 했는지, 들어가 있지 않았다).그래서 여름 철은 제외한 스탓드레스를 넣어 달렸다.


연비를 잊으면 정말 즐거운 차였지만, 4년에 손놓았다.주행중에 엔진고장 해, 주행 불능에 빠지는 것이 증가했기 때문이다.엔진고장 할 것 같다고 할 때에 기어를 N에 넣으면 회복하지만, 이미 착실한 운전은 할 수 없다.그 밖에도 여러가지 개소를 갈 수 있었기 때문에, 수리를 포기해 폐차했다.


그리고, 그 후에 사 지금도 타고 있는 것이 엘그란도.


프레지던트에 비하면 대중차연의 차이지만 덩치에서는 지지 않는다.같은 칼럼 시프트로 운전 감각은 변하지 않다.그리고 무엇보다도 VQ35DE는 파워풀하다.


그런데도 가끔 프레지던트를 생각해 낸다.아직 아이도 없는 결혼전의 마음 편한 생활의 추억과 겹치기 때문일지도 모른다.

ddddf	▽번역 표시	1/20 5:56:04
불합리하게도 관계없이 덩치가 큰 자동차만 구입하는 것은, 보상 심리가 작용했다고 하는 이야기.. 아마 본인키가 170 cm나 안 되는 야마토소인 체격인 것이 확실하다.