LEXUS
토요타 아키라남 사장이 등단 해, LC500를 세계 최초 공개.2017년 봄 발매!
렉서스(토요타 자동차)는 1월 11일(현지시간), 2016년 북미 코쿠사이 자동차 쇼(디트로이트 모터쇼)에 대해 프레스 컨퍼런스를 개최.토요타 아키라남 사장이 등단 해, 신형 럭셔리 쿠페 「LC500」를 세계 최초 공개했다.
토요타 사장은 영어로 프레젠테이션.별로 영어는 능숙하지 않지만이라고 말하면서도, 「공통의 언어로서“자동차”가 있다」라고 해, 렉서스 브랜드의 독립성에 가세해 기술에 도전하는 자세를 나타냈다.
최초로 소개된 것은, 북미에서는 처음공개(2015년의 도쿄 모터쇼에서 세계 최초 공개)가 되는 연료 전지 자동차 「LF-FC」.2020년즈음의 투입을 목표로 한다고 했다.
다음에 토요타 사장은, 2012년의 디트로이트 모터쇼에 출전한 디자인 스터디 모델 「LF-LC」를 소개한 뒤, 그 진화형인 신형 럭셔리 쿠페 「LC500」를 세계 최초 공개했다.일본에서의 발매는 2017년 봄경을 예정하고 있다.
LC500는, 렉서스 최강의 파워 유닛인 V형 8 기통 5.0리터의 「2 UR-GSE」를 탑재.최고 출력은 349 kW(475 PS)/7100 rpm, 최대 토르크는 530 Nm(54.0 kgm)/4800~5600 rpm라고 발표되었다.그 파워 유닛에 렉서스처음이 되는 10속AT를 탑재.예리함이 좋은 변속을 실현하고 있다고 한다.
그 엔진 사운드도 훌륭하면 토요타 사장은 말해, 엔진 사운드의 재생을 행했다.
플랫폼은 신규의 FR플랫폼.프런트, 리어와도 멀티 링크서스 펜션이 되어, 프런트 서스펜션 타워, 프런트 펜더, 사이드 도어외판등에서 알루미늄 소재를 채용.루프, 러기지 도어, 사이드 도어 안쪽에 CFRP(탄소섬유 강화 플라스틱)를 채용해, 고강성 보디면서 경량이라고 한다.
보디 사이즈는, 4760�� mm(전체 길이×전체 폭×전체 높이).휠 베이스는 2870mm.트레드는 전 1630 mm, 후 1638 mm로, 타이어는, 전245/40 RF21· 후 275/35 RF21로 전245/45 RF20· 후275/40 RF20의 편성.기호로부터 알 수 있듯이 런 플래트 타이어를 표준 채용한다.
또, 선진 안전 기능으로서는, 예방 안전 패키지 「Lexus Safety System+」(을)를 채용.1-10밀리미터의 전파 레이더-와 카메라를 이용해 전방의 차량이나 보행자를 검출해, 경보, 브레이크 어시스트, 자동 브레이크로 충돌 회피 지원 및 피해 경감을 도모하는 「프리크랏슈세이후티」(PCS), 차선 유지를 서포트하는 「레인 보관 어시스트」(LKA), 야간 보행자의 조기 발견에 기여해 로·하이 빔을 자동으로 바꾸는 「오토매틱 하이 빔」(AHB), 선행차와의 차간거리를 유지하면서 추종 주행하는 「레이더-크루즈 컨트롤(전차속 추종 기능 첨부)」의 4개의 기능이 패키지화되고 있다.
■News Source (Car Watch)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016detroit/20160112_738425.html
LEXUS
豊田章男社長が登壇し、LC500を世界初公開。2017年春発売！
レクサス（トヨタ自動車）は1月11日（現地時間）、2016年北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）においてプレスカンファレンスを開催。豊田章男社長が登壇し、新型ラグジュアリークーペ「LC500」を世界初公開した。
豊田社長は英語でプレゼンテーション。あまり英語はうまくないがと語りつつも、「共通の言語として“クルマ”がある」といい、レクサスブランドの独立性に加え、技術に挑戦する姿勢を示した。
最初に紹介されたのは、北米では初公開（2015年の東京モーターショーで世界初公開）となる燃料電池自動車「LF-FC」。2020年ごろの投入を目指すとした。
次に豊田社長は、2012年のデトロイトモーターショーに出展したデザインスタディモデル「LF-LC」を紹介したあと、その進化形である新型ラグジュアリークーペ「LC500」を世界初公開した。日本での発売は2017年春ごろを予定している。
LC500は、レクサス最強のパワーユニットであるV型8気筒 5.0リッターの「2UR-GSE」を搭載。最高出力は349kW（475PS）/7100rpm、最大トルクは530Nm（54.0kgm）/4800～5600rpmと発表された。そのパワーユニットにレクサス初となる10速ATを搭載。切れ味のよい変速を実現しているという。
そのエンジンサウンドも素晴らしいと豊田社長は語り、エンジンサウンドの再生を行なった。
プラットフォームは新規のFRプラットフォーム。フロント、リアともマルチリンクサスペンションとなり、フロントサスペンションタワー、フロントフェンダー、サイドドア外板などでアルミ素材を採用。ルーフ、ラゲージドア、サイドドア内側にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）を採用し、高剛性ボディながら軽量だという。
ボディサイズは、4760×1920×1345mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2870mm。トレッドは前1630mm、後1638mmで、タイヤは、前245/40 RF21・後275/35RF21と、前245/45 RF20・後275/40 RF20の組み合わせ。記号から分かるようにランフラットタイヤを標準採用する。
また、先進安全機能としては、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を採用。ミリ波レーダーとカメラを用いて前方の車両や歩行者を検出し、警報、ブレーキアシスト、自動ブレーキで衝突回避支援および被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」（PCS）、車線維持をサポートする「レーンキーピングアシスト」（LKA）、夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」（AHB）、先行車との車間距離を保ちながら追従走行する「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」の4つの機能がパッケージ化されている。
■News Source （Car Watch）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016detroit/20160112_738425.html