중국의 자동차 시장에서 압도적인 존재감을 나타내고 있던 한국차가 한때의 기세를 잃고 있다.중국 자동차 시장에 있어서의 한국차의 매출이 2015년에 들어가 돌연 악화된 것은 왜일까.중국 자동차 시장이 감속하고 있는 것은 확실하지만, 그 이외에도 원인은 있는 것일까.
중국 미디어의 신랑전란은 11월 30 일자의 기사로, 중국 자동차 시장에서 한국차가 15년이 되어「마치 하룻밤 사이에」팔리지 않게 되어 버렸다고 형용해, 그 이유를 분석하고 있다.
기사는, 한국차의 판매가 감속한 이유로 해 우선「생산 능력의 보틀 넥」를 들어 북경 현대는 생산 능력의 보틀 넥이라고 하는 문제를 안고 있어, 그것이 15년의 판매량의 감소로 연결되었다고 지적.게다가「어중간한 세일즈 포인트」도 문제로 해, 연비를 최우선으로 생각하는 소비자는 일본계차를, 가격을 최우선 하는 유저는 중국 자주 브랜드차를 선택한다고 하는 한편, 한국차가 매도로 하고 있는 것은「하이테크감」여, 차에 하이테크감을 갖게하는 것은 지금 어느 메이커에 있어서도 어렵지 않기 때문에, 한국차는 유저에게 선택해 주기 위한 결정적인 흡인력을 가지지 않았다고 분석했다.
게다가「경쟁 상대의 실력」에 대해서, 독일이나 일본계의 고급차는 한국의 자칭 고급차가 중국의 자동차 시장에서 쉐어를 획득하는 것을「허락하지 않는」로 해, 한국차는 중저급차의 시장에 있어 간신히 견디고 있다고 주장.중국에서 인기의 SUV 시장에 있어도 중국 자주 브랜드차의 약진 전에 한국차는 매우 고전하고 있는 것이 현실이다.한층 더 중국 자주 브랜드차의 품질 향상도 이유의 하나라고 해, 한국차가 획득하고 있던 시장을 염가인 중국차가 확실히 빼앗고 있다고 지적했다.
이러한 복수의 요인을 종합 하고 생각하면, 한국차가 매우 얇은 얼음 후에「큰 왕국」를 쌓아 올리고 있던 것을 알 수 있다.얇은 얼음의 어디엔가 충격이 더해지면 곧바로 갈라지고, 게다가의 건물이 문제에 직면해 버리는 인상이다.일부에서는, 북경 현대는 SUV의 투입에 출발이 늦어 져 시장의 변화에 대해 갈 수 없었던 것이 급실속의 원인이라는 분석도 있다.
한국차메이커는 중국의 소비자의 수요의 변화에 민감하게 되어, 유저의 시점에 입각하면서, 타메이커를 흉내낼 수 없는 세일즈 포인트를 생산해, 유저에게 한국차를 선택받기 위한 강력한 동기를 주는 것이 요구되고 있는 것이다.아주 없으면 사회의 변화나 경쟁 상대의 성장에 의해 급실속한다고 하는 사태가 중국 이외의 시장에 있어도 일어날 수도 있다.(편집 담당：무라야마 켄지)
＜압도적인 존재감이었던 한국차, 왜「하룻밤 사이에」팔리지 않게 되었는가=중국 보도＞
http://m.biz.searchina.net/id/1595943
서치나이니까 말을 반밖에 듣지 않음.
중국 미디어의 신랑전란은 11월 30 일자의 기사로, 중국 자동차 시장에서 한국차가 15년이 되어「마치 하룻밤 사이에」팔리지 않게 되어 버렸다고 형용해, 그 이유를 분석하고 있다.
기사는, 한국차의 판매가 감속한 이유로 해 우선「생산 능력의 보틀 넥」를 들어 북경 현대는 생산 능력의 보틀 넥이라고 하는 문제를 안고 있어, 그것이 15년의 판매량의 감소로 연결되었다고 지적.게다가「어중간한 세일즈 포인트」도 문제로 해, 연비를 최우선으로 생각하는 소비자는 일본계차를, 가격을 최우선 하는 유저는 중국 자주 브랜드차를 선택한다고 하는 한편, 한국차가 매도로 하고 있는 것은「하이테크감」여, 차에 하이테크감을 갖게하는 것은 지금 어느 메이커에 있어서도 어렵지 않기 때문에, 한국차는 유저에게 선택해 주기 위한 결정적인 흡인력을 가지지 않았다고 분석했다.
게다가「경쟁 상대의 실력」에 대해서, 독일이나 일본계의 고급차는 한국의 자칭 고급차가 중국의 자동차 시장에서 쉐어를 획득하는 것을「허락하지 않는」로 해, 한국차는 중저급차의 시장에 있어 간신히 견디고 있다고 주장.중국에서 인기의 SUV 시장에 있어도 중국 자주 브랜드차의 약진 전에 한국차는 매우 고전하고 있는 것이 현실이다.한층 더 중국 자주 브랜드차의 품질 향상도 이유의 하나라고 해, 한국차가 획득하고 있던 시장을 염가인 중국차가 확실히 빼앗고 있다고 지적했다.
이러한 복수의 요인을 종합 하고 생각하면, 한국차가 매우 얇은 얼음 후에「큰 왕국」를 쌓아 올리고 있던 것을 알 수 있다.얇은 얼음의 어디엔가 충격이 더해지면 곧바로 갈라지고, 게다가의 건물이 문제에 직면해 버리는 인상이다.일부에서는, 북경 현대는 SUV의 투입에 출발이 늦어 져 시장의 변화에 대해 갈 수 없었던 것이 급실속의 원인이라는 분석도 있다.
한국차메이커는 중국의 소비자의 수요의 변화에 민감하게 되어, 유저의 시점에 입각하면서, 타메이커를 흉내낼 수 없는 세일즈 포인트를 생산해, 유저에게 한국차를 선택받기 위한 강력한 동기를 주는 것이 요구되고 있는 것이다.아주 없으면 사회의 변화나 경쟁 상대의 성장에 의해 급실속한다고 하는 사태가 중국 이외의 시장에 있어도 일어날 수도 있다.(편집 담당：무라야마 켄지)
＜압도적인 존재감이었던 한국차, 왜「하룻밤 사이에」팔리지 않게 되었는가=중국 보도＞
http://m.biz.searchina.net/id/1595943
서치나이니까 말을 반밖에 듣지 않음.
中国市場で売れなくなった朝鮮車もどき…
中国の自動車市場で圧倒的な存在感を示していた韓国車が一時の勢いを失っている。中国自動車市場における韓国車の売れ行きが２０１５年に入って突然悪化したのはなぜだろうか。中国自動車市場が減速しているのは確かだが、それ以外にも原因はあるのだろうか。
中国メディアの新浪専欄は１１月３０日付の記事で、中国自動車市場で韓国車が１５年になって「まるで一夜のうちに」売れなくなってしまったと形容し、その理由を分析している。
記事は、韓国車の販売が減速した理由としてまず「生産能力のボトルネック」を挙げ、北京現代は生産能力のボトルネックという問題を抱えており、それが１５年の販売量の減少につながったと指摘。さらに、「中途半端なセールスポイント」も問題とし、燃費を最優先に考える消費者は日系車を、価格を最優先するユーザーは中国自主ブランド車を選ぶとする一方、韓国車が売りにしているのは「ハイテク感」であり、車にハイテク感を持たせるのは今やどのメーカーにとっても難しくないため、韓国車はユーザーに選んでもらうための決定的な吸引力を持ち合わせていないと分析した。
さらに、「競争相手の実力」について、ドイツや日系の高級車は韓国の自称高級車が中国の自動車市場でシェアを獲得することを「許さない」とし、韓国車は中低級車の市場においてかろうじて踏ん張っていると主張。中国で人気のＳＵＶ市場においても中国自主ブランド車の躍進の前に韓国車は非常に苦戦しているのが現実だ。さらに中国自主ブランド車の品質向上も理由の１つだとし、韓国車が獲得していた市場を廉価な中国車が確実に奪っていると指摘した。
こうした複数の要因を総合して考えると、韓国車が非常に薄い氷のうえに「大きな王国」を築いていたことがわかる。薄い氷のどこかに衝撃が加わればすぐに割れて、その上の建物が問題に直面してしまうような印象だ。一部では、北京現代はＳＵＶの投入に出遅れ、市場の変化について行けなかったことが急失速の原因との分析もある。
韓国車メーカーは中国の消費者の需要の変化に敏感になり、ユーザーの視点に立脚しつつ、他メーカーが真似できないセールスポイントを造り出し、ユーザーに韓国車を選択してもらうための強力な動機を与えることが求められているということだ。さもなければ社会の変化や競争相手の成長により急失速するという事態が中国以外の市場においてもおこりかねない。（編集担当：村山健二）
＜圧倒的な存在感だった韓国車、なぜ「一夜のうちに」売れなくなったのか＝中国報道＞
http://m.biz.searchina.net/id/1595943
サーチナだから話半分。
中国メディアの新浪専欄は１１月３０日付の記事で、中国自動車市場で韓国車が１５年になって「まるで一夜のうちに」売れなくなってしまったと形容し、その理由を分析している。
記事は、韓国車の販売が減速した理由としてまず「生産能力のボトルネック」を挙げ、北京現代は生産能力のボトルネックという問題を抱えており、それが１５年の販売量の減少につながったと指摘。さらに、「中途半端なセールスポイント」も問題とし、燃費を最優先に考える消費者は日系車を、価格を最優先するユーザーは中国自主ブランド車を選ぶとする一方、韓国車が売りにしているのは「ハイテク感」であり、車にハイテク感を持たせるのは今やどのメーカーにとっても難しくないため、韓国車はユーザーに選んでもらうための決定的な吸引力を持ち合わせていないと分析した。
さらに、「競争相手の実力」について、ドイツや日系の高級車は韓国の自称高級車が中国の自動車市場でシェアを獲得することを「許さない」とし、韓国車は中低級車の市場においてかろうじて踏ん張っていると主張。中国で人気のＳＵＶ市場においても中国自主ブランド車の躍進の前に韓国車は非常に苦戦しているのが現実だ。さらに中国自主ブランド車の品質向上も理由の１つだとし、韓国車が獲得していた市場を廉価な中国車が確実に奪っていると指摘した。
こうした複数の要因を総合して考えると、韓国車が非常に薄い氷のうえに「大きな王国」を築いていたことがわかる。薄い氷のどこかに衝撃が加わればすぐに割れて、その上の建物が問題に直面してしまうような印象だ。一部では、北京現代はＳＵＶの投入に出遅れ、市場の変化について行けなかったことが急失速の原因との分析もある。
韓国車メーカーは中国の消費者の需要の変化に敏感になり、ユーザーの視点に立脚しつつ、他メーカーが真似できないセールスポイントを造り出し、ユーザーに韓国車を選択してもらうための強力な動機を与えることが求められているということだ。さもなければ社会の変化や競争相手の成長により急失速するという事態が中国以外の市場においてもおこりかねない。（編集担当：村山健二）
＜圧倒的な存在感だった韓国車、なぜ「一夜のうちに」売れなくなったのか＝中国報道＞
http://m.biz.searchina.net/id/1595943
サーチナだから話半分。
