2014년 01월 29일(수) 10시 00분
【F1】케이타함 F1 팀, 「CT05」발표…가몽위가 타는 신머신
2014년의 F1시즌에, 케이타함 F1팀으로부터 복귀를 완수하는 코바야시가몽위선수.동선수가 타는 F1머신이, 드디어 모습을 나타냈다.
이것은 1월 28일, 스페인의 것에 레스서킷트로의 사건.2014년의 F1의 첫 합동 테스트에 대하고, 케이타함 F1팀이 「CT05」를 발표하고 있다.
전신을 그린으로 도장된 CT05의 특징은, 역시 프런트 노즈일 것이다.첨단부로 향하고, 단차가 붙여져 내려 2단 구조가 되고 있는 것이 간파할 수 있다.
2014년 시즌의 F1는, 엔진을 자연 흡기의 2.4리터 V형 8 기통으로부터, 1.6리터 V형 6 기통으로 변경.케이타함 F1팀의 CT05에는, 르노로부터 공급된 엔진을 쌓는다.
드라이버는, 코바야시가몽위선수와 마커스·에릭슨 선수.또, 리저브 드라이버에는, 로빈·후라인스 선수를 기용한다.2013년 시즌은, 최하위에 끝난 케이타함 F1팀.CT05로 도전하는 2014년 시즌은, 상위 진출이 목표다. 《모리와키 미노루》
http://response.jp/article/2014/01/29/215997.html
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기묘한 노즈구나.
규제를 클리어 하기 위해서 필요한가？
잘 알지 않지만.
( ′·д·)
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기묘한 노즈구나.
규제를 클리어 하기 위해서 필요한가？
잘 알지 않지만.
( ′·д·)
~ 이상 ~
可夢偉の乗る「CT05」発表。
【F1】ケータハム F1 チーム、「CT05」発表…可夢偉の乗る新マシン
2014年のF1シーズンに、ケータハムF1チームから復帰を果たす小林可夢偉選手。同選手の乗るF1マシンが、いよいよ姿を現した。
これは1月28日、スペインのへレスサーキットでの出来事。2014年のF1の初の合同テストにおいて、ケータハムF1チームが『CT05』を発表している。
全身をグリーンで塗装されたCT05の特徴は、やはりフロントノーズだろう。先端部に向かって、段差がつけられおり、二段構造となっているのが見て取れる。
2014年シーズンのF1は、エンジンを自然吸気の2.4リットルV型8気筒から、1.6リットルV型6気筒に変更。ケータハムF1チームのCT05には、ルノーから供給されたエンジンを積む。
ドライバーは、小林可夢偉選手とマーカス・エリクソン選手。また、リザーブドライバーには、ロビン・フラインス選手を起用する。2013年シーズンは、最下位に終わったケータハムF1チーム。CT05で挑む2014年シーズンは、上位進出が目標だ。 《森脇稔》
2014年01月29日（水） 10時00分
【F1】ケータハム F1 チーム、「CT05」発表…可夢偉の乗る新マシン
2014年のF1シーズンに、ケータハムF1チームから復帰を果たす小林可夢偉選手。同選手の乗るF1マシンが、いよいよ姿を現した。
これは1月28日、スペインのへレスサーキットでの出来事。2014年のF1の初の合同テストにおいて、ケータハムF1チームが『CT05』を発表している。
全身をグリーンで塗装されたCT05の特徴は、やはりフロントノーズだろう。先端部に向かって、段差がつけられおり、二段構造となっているのが見て取れる。
2014年シーズンのF1は、エンジンを自然吸気の2.4リットルV型8気筒から、1.6リットルV型6気筒に変更。ケータハムF1チームのCT05には、ルノーから供給されたエンジンを積む。
ドライバーは、小林可夢偉選手とマーカス・エリクソン選手。また、リザーブドライバーには、ロビン・フラインス選手を起用する。2013年シーズンは、最下位に終わったケータハムF1チーム。CT05で挑む2014年シーズンは、上位進出が目標だ。 《森脇稔》
http://response.jp/article/2014/01/29/215997.html
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奇妙なノーズだねぇ。
レギュレーションをクリアするために必要なのかな？
よく分からんけど。
（ ´･д･）
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奇妙なノーズだねぇ。
レギュレーションをクリアするために必要なのかな？
よく分からんけど。
（ ´･д･）
～ 以上 ～
