야마하발, 자동차 사업에 참가 2인승 시작차 「MOTIV」를 피로
2013.11.20 17:10
처음공개 된 야마하 발동기의 2인승 소형 4륜차의 시작차 「모티후」라고 야나기 히로유키 사장=20일 오후, 도쿄도 코토구의 토쿄 빅사이트
야마하 발동기는 20일, 자동차 사업에 참가할 것을 밝혔다.동일 개최의 도쿄 모터쇼의 보도 공개의 장소에서 야나기 히로유키 사장이 분명히 했다.
동사는, 도쿄 쇼로, 소형 사륜 자동차의 시작차 「MOTIV(모티후)」를 피로했다.2010년대의 시판화를 향해 개발을 진행시키고 있다고 한다.야나기 히로유키 사장은 모티후에 대해서, 「이륜차로 기른 기술을 구사해, 인기 일체감에 의한 즐거움과 경쾌감을 가져오는 차다」라고 설명했다.
경자동차 규격으로의 전기 자동차(EV), 배기량 1000 cc의 가솔린차로서의 전개를 상정.판매는, 일본 이외로의 전개도 포함해 검토하고 있다고 한다.이번 시작차는, 자동차 레이스의 최고봉 F1시리즈의 차를 다루는 저명 자동차 디자이너 고든·마레이씨의 회사와 공동 개발했다.
야마하발에 있어서는, 토요타 자동차와 공동 개발해, 1960년대에 발매한 스포츠차 「2000 GT」이래의 사륜 자동차가 된다.92년에 스포츠카 「OX
YAMAHA 四輪事業に参入。
初公開されたヤマハ発動機の２人乗り小型四輪車の試作車「モティフ」と柳弘之社長＝２０日午後、東京都江東区の東京ビッグサイト
ヤマハ発動機は２０日、自動車事業に参入することを明らかにした。同日開催の東京モーターショーの報道公開の場で柳弘之社長が明らかにした。
同社は、東京ショーで、小型四輪自動車の試作車「ＭＯＴＩＶ（モティフ）」を披露した。２０１０年代の市販化に向け開発を進めているという。柳弘之社長はモティフについて、「二輪車で培った技術を駆使し、人機一体感による楽しさと軽快感をもたらす車だ」と説明した。
軽自動車規格での電気自動車（ＥＶ）、排気量１０００ｃｃのガソリン車としての展開を想定。販売は、日本以外での展開も含め検討しているという。今回の試作車は、自動車レースの最高峰Ｆ１シリーズの車を手掛ける著名自動車デザイナーのゴードン・マーレー氏の会社と共同開発した。
ヤマハ発にとっては、トヨタ自動車と共同開発し、１９６０年代に発売したスポーツ車「２０００ＧＴ」以来の四輪自動車となる。９２年にスポーツカー「ＯＸ－９９」を発表し、発売を模索したが、経済環境の悪化などを背景に、取りやめた経緯もある。
一方で、ヤマハ発は、トヨタ自動車向けにガソリンエンジンを供給するなど、自動車向けの事業は現在も継続しており、事業化が図りやすいとみている。
加えて、新興国などでは経済発展の高まりとともに、二輪車から四輪車の乗り換えが起こっている。二輪車での競合相手のホンダは二輪車の高いブランドイメージを生かし、自動車販売を優位に進めている。ヤマハ発も、二輪車のブランドイメージを使った販売は相乗効果が見込めると判断したもようだ。
自動車 ニューモデル
2013年11月20日（水） 20時15分
【東京モーターショー13】
ヤマハ、4輪車MOTIV初公開…ゴートン・マーレー氏と共同開発
ヤマハ発動機は11月20日、ゴートン・マーレー・デザイン社と共同開発した4輪車『MOTIV（モティフ）』を世界初公開した。
ヤマハの柳弘之社長は同日のプレスカンファレンスで「2輪車で培った技術を駆使しながら人機一体感による楽しさ、軽快感がもたらすドライビングプレジャーと、都市型パーソナルビークルを両立させようとするクルマで、F1グランプリで活躍したゴートン・マーレー氏が同じような思いを持たれていて共同開発した」と紹介。
車体は「ゴートン・マーレー・デザイン社の『iStream技術』を用いたスペースフレームと複合材料の組み合わせで構成。軽量、高強度、高剛性を実現するとともに、デザインの自由度、多様性を可能にしている」という。
またパワーユニット「エンジン、モーターのいずれも搭載可能」とした上で「ヤマハのエンジン技術を凝縮した1000cc3気筒DOHCエンジン、最大25kWのEVユニットを開発している」ことを明らかにした。
「これらの車体、パワーユニットに4輪独立懸架サスペンション、リアパワーユニット、リアドライブ、空力ボディシェルなどをパッケージした。デザインは都市型パーソナルビークルとしてシャープでスタイリッシュなイメージを表現した。都市空間において操る喜びを呼び覚ます車を実現したい。そして世界中のお客様に体感して頂きたいという思いで開発に取り組んでいる」と述べた。 《小松哲也》
http://response.jp/article/2013/11/20/211208.html
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スズキ、ホンダに続いて、
ヤマハも四輪で化けるかな？
（ ´・∀・）
・・・そこまでやったらトヨタが許さないか。
（ ´-∀-）
ヤマハ発、自動車事業に参入 ２人乗り試作車「ＭＯＴＩＶ」を披露
2013.11.20 17:10
初公開されたヤマハ発動機の２人乗り小型四輪車の試作車「モティフ」と柳弘之社長＝２０日午後、東京都江東区の東京ビッグサイト
ヤマハ発動機は２０日、自動車事業に参入することを明らかにした。同日開催の東京モーターショーの報道公開の場で柳弘之社長が明らかにした。
同社は、東京ショーで、小型四輪自動車の試作車「ＭＯＴＩＶ（モティフ）」を披露した。２０１０年代の市販化に向け開発を進めているという。柳弘之社長はモティフについて、「二輪車で培った技術を駆使し、人機一体感による楽しさと軽快感をもたらす車だ」と説明した。
軽自動車規格での電気自動車（ＥＶ）、排気量１０００ｃｃのガソリン車としての展開を想定。販売は、日本以外での展開も含め検討しているという。今回の試作車は、自動車レースの最高峰Ｆ１シリーズの車を手掛ける著名自動車デザイナーのゴードン・マーレー氏の会社と共同開発した。
ヤマハ発にとっては、トヨタ自動車と共同開発し、１９６０年代に発売したスポーツ車「２０００ＧＴ」以来の四輪自動車となる。９２年にスポーツカー「ＯＸ－９９」を発表し、発売を模索したが、経済環境の悪化などを背景に、取りやめた経緯もある。
一方で、ヤマハ発は、トヨタ自動車向けにガソリンエンジンを供給するなど、自動車向けの事業は現在も継続しており、事業化が図りやすいとみている。
加えて、新興国などでは経済発展の高まりとともに、二輪車から四輪車の乗り換えが起こっている。二輪車での競合相手のホンダは二輪車の高いブランドイメージを生かし、自動車販売を優位に進めている。ヤマハ発も、二輪車のブランドイメージを使った販売は相乗効果が見込めると判断したもようだ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131120/biz13112017140013-n1.htm
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自動車 ニューモデル
2013年11月20日（水） 20時15分
【東京モーターショー13】
ヤマハ、4輪車MOTIV初公開…ゴートン・マーレー氏と共同開発
ヤマハ発動機は11月20日、ゴートン・マーレー・デザイン社と共同開発した4輪車『MOTIV（モティフ）』を世界初公開した。
ヤマハの柳弘之社長は同日のプレスカンファレンスで「2輪車で培った技術を駆使しながら人機一体感による楽しさ、軽快感がもたらすドライビングプレジャーと、都市型パーソナルビークルを両立させようとするクルマで、F1グランプリで活躍したゴートン・マーレー氏が同じような思いを持たれていて共同開発した」と紹介。
車体は「ゴートン・マーレー・デザイン社の『iStream技術』を用いたスペースフレームと複合材料の組み合わせで構成。軽量、高強度、高剛性を実現するとともに、デザインの自由度、多様性を可能にしている」という。
またパワーユニット「エンジン、モーターのいずれも搭載可能」とした上で「ヤマハのエンジン技術を凝縮した1000cc3気筒DOHCエンジン、最大25kWのEVユニットを開発している」ことを明らかにした。
「これらの車体、パワーユニットに4輪独立懸架サスペンション、リアパワーユニット、リアドライブ、空力ボディシェルなどをパッケージした。デザインは都市型パーソナルビークルとしてシャープでスタイリッシュなイメージを表現した。都市空間において操る喜びを呼び覚ます車を実現したい。そして世界中のお客様に体感して頂きたいという思いで開発に取り組んでいる」と述べた。 《小松哲也》
http://response.jp/article/2013/11/20/211208.html
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スズキ、ホンダに続いて、
ヤマハも四輪で化けるかな？
（ ´・∀・）
・・・そこまでやったらトヨタが許さないか。
（ ´-∀-）
～ 以上 ～
