신차판매 대수(과거 10월)
http://www.sc-abeam.com/sc/?p=6006
10월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는12만 1500대
10월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는38만 1114대
10월의 일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수는24만 7927대
신차판매 대수(과거 11월)
http://media.daum.net/economic/industry/newsview?newsid=20111202091606817
11월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는11만 5273대
11월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는39만 5567대
11월의 일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수는25만 2236대
신차판매 대수(과거 12월)
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=201201023435g
12월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는12만 9497대
12월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는34만 9206대
12월의 일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수는22만 1960대
신차판매 대수!!(과거 1월)
/jp/exchange/photo/read.php?uid=14340&fid=14340&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_20&number=8&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
1월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는9만 6448대
1월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는41만 5931대
1월의 일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수26만 3267대
한국 국내 시장이 소멸!?(과거 2월)
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=14595&fid=14595&thread=1000000&idx=1&page=2&number=9&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
2월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는11만 2905대
2월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는51만 9626대
2월의 일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수33만 3213대
한국 국내 시장 축소!!(과거 3월)
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=14768&fid=14768&thread=1000000&idx=1&page=2&number=13&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
3월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는12만 2000대
3월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는75만 1888대
3월의일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수49만 7959대
한국 신차판매 7개월 연속감 www(과거 4월)
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=14970&fid=14970&thread=1000000&idx=1&page=2&number=17&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
4월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는11만 7741대
4월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는35만 9631대
4월의일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수20만 8977대
한국 시장 축소!!차가 팔리지 않는다···.(과거 5월)
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=15436&fid=15436&thread=1000000&idx=1&page=2&number=20&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
5월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는12만 574대
5월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는39만 4950대
5월의일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수23만 6366대
한국 국내 또 다시 감소 wwwwwwwwwwwww(과거 6월)
/jp/exchange/photo/read.php?uid=15729&fid=15729&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=22&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
6월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는12만 3403대
6월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는50만 5342대
6월의일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수31만 7152대
한국 국내 신차판매 또 감소···.경제 축소가 현저하게.(과거 7월)
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=16004&fid=16004&thread=1000000&idx=1&page=1&number=27&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
7월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는12만 1000대
7월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는51만 3125대
7월의 일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수는32만 8543대
한국 국내 판매 대수 30％감소!!(과거 8월)
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=16178&fid=16178&thread=1000000&idx=1&page=1&number=30&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
8월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는11만 3849대
8월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는37만 777대
8월의일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수는23만 2373대
한국인은 가난에 www 한국 국내 시장의 몰락!!(과거 9월)
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16374&fid=16374&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=9576
9월의 한국 국내 판매(경자동차 포함한다)는11만 5811대
9월의 일본내 판매(경자동차 포함한다)는44만 6686대
9월의일본내의 경자동차 이외의 차의 판매 대수는28만 8478대
2011년 10월~2012연 9월의 한국 국내는141만 0001대
2011년 10월~2012연 9월의 일본내는540만 3843대
(인구：일본 127,000,000명, 한국 50,000,000명)
2011년 10월~2012연 9월의 한국 국내는141만 0001대
2011년 10월~2012연 9월의 일본내는540만 3843대
(인구：일본 125,000,000명, 한국 50,000,000명)
2011년 10월~2012연 9월의일본내의 경자동차 이외는342만 8451대
141만대ࡨ.5=352.5만대
한국 국내의 모든 차를 보통차와 가정해도 일본내의 보통차로 거의 차이가 없겠네요.
일본의 자동차 보급율(경자동차 제외) 127,450,000명 / 48,520,000대 = 2.62명/1대
한국의 자동차 보급율(경자동차 포함한다) 48,875,000명 / 17,940,000대 = 2.74명/1대
일본의 자동차 보급율(경자동차 포함한다) 127,450,000명 / 75,170,000대 = 1.69명/1대
(인구는 세계 은행 2010년 조사)
(자동차 보유 대수는 자동차 검사 등록 정보 협회 2010년 조사)
덧붙여서 일본의 경자동차의 보급 대수는 2665만대.일본에 경자동차가 전혀 없으면 가정하면 2.62명에게 1대의 보급율.일본은 경자동차가 없어도, 자동차 보급율은 한국에서(보다) 위이군요.
자영업 720만명 시대 자영업 3할의 시대 다시
서울시내에 사는 김씨(51)는 3년전에 회사를 그만두어 부동산 중개사가 자격을 취득했다.낡은 주택의 재건축이 진행되는 재개발 지역에서 부동산 중개업을 시작했지만, 경쟁이 격렬한 데다가 경험 부족이라고 하기도 해, 6개월간에 1건 밖에 계약을 잡히지 않았다.
부동산 중개업을 포기한 김씨는 요리 교실에 6개월간 다니며 조리사의 자격을 취득, 작년 초에 젊은이의 거리, 홍대 에리어에서 체잘몰(한국풍쟈쟈째응) 점을 오픈시켰다.젊은층을 타겟으로 저가격으로 승부하려고 했지만 잘 되지 않고, 1년이나 지나기 전에 폐업했다.그리고 금년 초에는, 슈퍼와는 이름뿐의 작은 잡화점을 매수, 3번째의 자영업에 도전했다.그러나, 근처에 편의점이 오픈했기 때문에, 또 다시 고전을 강요당하고 있다.김씨는 「아이들은 아직 학교에 다니고 있으므로 여러가지 돈이 든다.모든 일을 해 보았지만, 어느 것도 잘 되지 않다」라고 해 떨굴었다.
많은 사람들이 자영업을 「하이리스크·하이리턴」의 게임이라고 생각한다.리스크도 크지만, 잘 되면 대성공하는 것이라고 기대하고 있다.그러나 실제의 곳, 한국의 자영업은 「하이리스크·로우리턴 」의 게임이다.실패의 위험성이 높게 경쟁이 격렬하기 때문에, 고수익을 얻을 가능성이 꽤 낮다고 하는 것이다.
본지가 민간 경제 연구기관 「현대 경제 연구원」이라고 공동으로 통계청의 자료등을 기본으로 자영업의 실태를 조사했는데,기업해 3년 계속 된 자영업자는 46.4％에 머물렀다.중소기업청의 실태 조사에서는, 자영업자가 작년 손에 넣은 순이익은 달평균 149만 2000원( 약 10만 4000엔)에 지나지 않았다.취직을 하지 못하고 최저한의 생활비를 지원받는 국민 기초 생활 수급자(일본생활 보호 수급자에게 상당)=4 인가족기준=와 거의 같은 액이다.또, 자영업자의 57.6％은 1개월의 수입이 100만원( 약 7만엔) 이하였다.이것을 경제협력개발기구(OECD)의 자료에 근거해 「2010년 현재로, 한국에서는 취업인구의 28.8％(을)를 자영업자가 차지한다」라고 하는 비율로 전자영업자수를 산출하면, 그 중 약 414만명이 월 100만원의 수입도 얻지 못하고 있게 된다.
1, 「빈곤의 블랙 홀」이 된 자영업
그런데도 최근, 자영업자가 급증하고 있다.베이비 붐 세대(1955
新車販売台数（過去10月）
http://www.sc-abeam.com/sc/?p=6006
10月の韓国国内販売(軽自動車含む)は１２万１５００台
10月の日本国内販売(軽自動車含む)は３８万１１１４台
10月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数は２４万７９２７台
新車販売台数（過去11月）
http://media.daum.net/economic/industry/newsview?newsid=20111202091606817
11月の韓国国内販売(軽自動車含む)は１１万５２７３台
11月の日本国内販売(軽自動車含む)は３９万５５６７台
11月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数は２５万２２３６台
新車販売台数（過去12月）
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=201201023435g
12月の韓国国内販売(軽自動車含む)は１２万９４９７台
12月の日本国内販売(軽自動車含む)は３４万９２０６台
12月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数は２２万１９６０台
新車販売台数!!（過去1月）
1月の韓国国内販売(軽自動車含む)は９万６４４８台
1月の日本国内販売(軽自動車含む)は４１万５９３１台
1月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数２６万３２６７台
韓国国内市場が消滅!?（過去2月）
2月の韓国国内販売(軽自動車含む)は１１万２９０５台
2月の日本国内販売(軽自動車含む)は５１万９６２６台
2月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数３３万３２１３台
韓国国内市場縮小!!（過去3月）
3月の韓国国内販売(軽自動車含む)は１２万２０００台
3月の日本国内販売(軽自動車含む)は７５万１８８８台
3月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数４９万７９５９台
韓国新車販売7ヶ月連続減ｗｗｗ（過去4月）
4月の韓国国内販売(軽自動車含む)は11万7741台
4月の日本国内販売(軽自動車含む)は35万9631台
4月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数２０万８９７７台
韓国市場縮小!!車が売れない・・・。（過去5月）
5月の韓国国内販売(軽自動車含む)は１２万５７４台
5月の日本国内販売(軽自動車含む)は３９万４９５０台
5月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数２３万６３６６台
韓国国内またまた減少ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（過去6月）
6月の韓国国内販売(軽自動車含む)は１２万３４０３台
6月の日本国内販売(軽自動車含む)は５０万５３４２台
6月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数３１万７１５２台
韓国国内新車販売また減少・・・。経済縮小が顕著に。（過去7月）
7月の韓国国内販売(軽自動車含む)は１２万１０００台
7月の日本国内販売(軽自動車含む)は５１万３１２５台
7月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数は３２万８５４３台
韓国国内販売台数30％減少!!（過去8月）
8月の韓国国内販売(軽自動車含む)は１１万３８４９台
8月の日本国内販売(軽自動車含む)は３７万７７７台
8月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数は２３万２３７３台
韓国人は貧乏にｗｗｗ韓国国内市場の没落!!（過去9月）
9月の韓国国内販売(軽自動車含む)は１１万５８１１台
9月の日本国内販売(軽自動車含む)は４４万６６８６台
9月の日本国内の軽自動車以外の車の販売台数は２８万８４７８台
2011年10月～2012年9月の韓国国内は１４１万０００１台
2011年10月～2012年9月の日本国内は５４０万３８４３台
（人口：日本127,000,000人、韓国50,000,000人）
2011年10月～2012年9月の韓国国内は１４１万０００１台
2011年10月～2012年9月の日本国内は５４０万３８４３台
（人口：日本125,000,000人、韓国50,000,000人）
2011年10月～2012年9月の日本国内の軽自動車以外は３４２万８４５１台
141万台×2.5=352.5万台
韓国国内の全ての車を普通車と仮定しても日本国内の普通車でほとんど差がありませんね。
日本の自動車普及率(軽自動車除外)127,450,000人 / 48,520,000台 = 2.62人/1台
韓国の自動車普及率(軽自動車含む)48,875,000人 / 17,940,000台 = 2.74人/1台
日本の自動車普及率(軽自動車含む)127,450,000人 / 75,170,000台 = 1.69人/1台
(人口は世界銀行2010年調べ)
(自動車保有台数は自動車検査登録情報協会2010年調べ)
ちなみに日本の軽自動車の普及台数は2665万台。日本に軽自動車が全く無いと仮定すると2.62人に1台の普及率。日本は軽自動車が無くても、自動車普及率は韓国より上なんですね。
自営業720万人時代 自営業3割の時代再び
ソウル市内に住むキムさん（51）は3年前に会社を辞め、不動産仲介士の資格を取った。古い住宅の建て替えが進む再開発地域で不動産仲介業を始めたが、競争が激しい上に経験不足ということもあり、6カ月間で1件しか契約が取れなかった。
不動産仲介業をあきらめたキムさんは料理教室に6カ月間通って調理師の資格を取得、昨年初めに若者の街、弘益大エリアでチャジャンミョン（韓国風ジャージャーめん）店をオープンさせた。若者層をターゲットに低価格で勝負しようとしたがうまくいかず、1年もたたないうちに廃業した。そして今年初めには、スーパーとは名ばかりの小さな雑貨店を買収、3度目の自営業に挑んだ。しかし、近所にコンビニエンスストアがオープンしたため、またまた苦戦を強いられている。キムさんは「子どもたちはまだ学校に通っているのでいろいろとお金がかかる。あらゆることをやってみたが、どれもうまくいかない」と言ってうなだれた。
多くの人々が自営業を「ハイリスク・ハイリターン」のゲームだと思っている。リスクも大きいが、うまくいけば大成功するものと期待しているのだ。しかし実際のところ、韓国の自営業は「ハイリスク・ローリターン」のゲームだ。失敗の危険性が高く競争が激しいため、高収益を得る可能性がかなり低いということだ。
本紙が民間経済研究機関「現代経済研究院」と共同で統計庁の資料などを基に自営業の実態を調査したところ、起業して3年続いた自営業者は46.4％にとどまった。中小企業庁の実態調査では、自営業者が昨年手にした純利益は月平均149万2000ウォン（約10万4000円）に過ぎなかった。職に就くことができず最低限の生活費を支援してもらう国民基礎生活受給者（日本の生活保護受給者に相当）＝4人家族基準＝とほぼ同じ額だ。また、自営業者の57.6％は1カ月の収入が100万ウォン（約7万円）以下だった。これを経済協力開発機構（OECD）の資料に基づき「2010年現在で、韓国では就業人口の28.8％を自営業者が占める」という割合で全自営業者数を算出すると、そのうち約414万人が月100万ウォンの収入も得られていないことになる。
１、「貧困のブラックホール」になった自営業
それでも最近、自営業者が急増している。ベビーブーム世代（1955－63年生まれ）で会社を退職する人が増え、起業せざるを得ない状況に追い込まれていることが主な原因だ。建設会社の役員を務め退職したチョンさん（56）は昨年、5億ウォン（約3500万円）を投じてソウル・江南地域のテヘラン路近くに70坪（約230平方メートル）の店を借り、大規模な輸入ビール専門ビアホールをオープンさせた。オフィスが密集している地域のためうまくいくと思っていたが、現実は違った。週休2日制の会社がほとんどのため金曜日の夜から日曜日までは開店休業状態で、平日でも日中は客が入らなかった。売り上げは伸びず、2000万ウォン（約140万円）の店舗賃借料と従業員8人の給料まで払うとなると、赤字は雪だるま式に膨れ上がった。結局、1年もたたないうちに投資額の半分も戻らないまま先日、店を閉めた。
統計庁の経済活動人口調査に基づき推算したところ、2007年から11年までの間に20－40代の自営業者数は減ったが、50代は年平均2.5％ずつ増加していることが分かった。50代の自営業数は186万人から206万人に増えている。09年は起業した人の約4分の1がその1－2年前に会社を退職した人だった。
だが、成功する確率は極めて低い。零細自営業者の廃業が多いため「もうかるのは看板屋ばかり」と言われるほどだ。事実、04年から09年までの統計庁資料を分析した結果、自営業者が多い飲食・宿泊業は年平均12万4000店が新規で事業を始める一方、12万7000店が廃業していることが分かった。
２、借金して起業、借金の泥沼にはまる
「起業さえしていなければ…」イさん（53）は07年に会社を退職してすぐに印刷会社を設立した。資金は退職金2億ウォン（約1400万円）をはたいた。コンピューター関連会社に勤めていた経歴を生かし、コンピューターグラフィックスでチラシ・名刺・カタログを製作・納品した。知人が協力してくれたおかげで起業当初は収入も良かったが、6カ月後に危機が訪れた。紙・インクなどの原材料費は値上がりする一方、印刷物の値段は逆に下がった。印刷会社同士で値引き合戦が起きたからだ。名刺100枚当たり3万ウォン（約2100円）だったのが、500枚で1万5000ウォン（約1050円）にまで下がった。イさんの会社は赤字が出始め、負債は雪だるま式に膨れ上がっていった。結局、自己破産したイさんは借金の一部が帳消しになったが、残りの借金は重機を運転する仕事をしながら返済している。イさんは「起業ではなく、再就職のための教育を受けるなどして別の仕事を探すべきだった」と後悔している。
自営業者が経済的に苦しいのは、多額の借金をして起業することにも原因がある。統計庁によると、自営業者の昨年の平均個人負債額は8500万ウォン（約590万円）で、一般社員の5100万ウォン（約350万円）に比べ3400万ウォン（約240万円）多い。これは、開店時に必要な費用が平均6570万ウォン（約460万円）にも達するためだとみられる。
キム・ヨンジン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
1トントラックの話は本当のようですね。
韓国では1トントラックが品不足になるほど良く売れている
それは失業者が移動販売をするために使うのだ隣国韓国のことが「1トン車が良く売れている」と言う形で伝わる。失業した人や仕事が見つからない人が、移動販売にこのトラックを使ってやるので車が足りなくなっているのだ。
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00397/v10247/v0991200000000545046/
韓国の自営業の割合は日本の3倍ですね。日本は8.9%だそうです。アメリカは7.9%でした。
16cm＜後進国日本には決してない
16cmさんの仰るとおり韓国国民の車は子供用の玩具に変わるかもしれません。
