오픈 소스 개발에 의해 항속 거리 351킬로를 실현한 EV시작차『SIM-WIL』가 완성！
3월 28일, 전기 자동차(EV)의 개발과 기술의 보급을 목표로 하는 벤처기업 SIM-Drive가, 작년 1월부터 개발을 행해 온 선행 개발차 제 2호의 완성을 발표.“With Innovation and Link”의 머리 글자를 취해『SIM-WIL』라고 명명된 전기 자동차를 피로연 했습니다.
SIM-WIL의 특징은, 뭐니뭐니해도 그 항속 거리.1회의 충전으로 351킬로(JC08 모드) 의거리를 달릴 수 있습니다.대략 도쿄로부터 나고야까지를 다 달릴 수 있는 것으로, 이것은 경이의 숫자.덧붙여서, 같은 전기 자동차인 닛산『리프』의 항속 거리는 200킬로(JC08 모드)입니다.
게다가,소형차(B세그먼트(segment)) 클래스의 외관이면서 대형차(E세그먼트(segment)) 클래스의 실내 공간을 확보.게다가 종래의 전기 자동차의 이미지를 뒤집어, 시속 0→100킬로의 가속 시간에 중급 레벨의 스포츠카에 필적하는 5.4초를 실현하고 있습니다.
이것들을 실현한 것은, SIM-Drive가 자랑하는 높은 기술력.그 중에서도, 4륜 모두에게 모터를 탑재하는“다이렉트 드라이브 방식 인 휠 모터”와 배터리나 인버터를 내장하는“컴퍼넌트 빌트인식 프레임”라고 하는 2개의 기간 기술에 의하는 곳(중)이 크다고 합니다.
게다가 SIM-Drive의 선행 개발차사업에는, 그 밖에 없는 큰 특징이 있습니다.그것은, 전기 자동차 사업에 참가해 도미 다양한 업계의 기업이나 단체가 개발에 참가해, 최종적으로는 사업의 성과품인 시방서나 기본 도표, 시험 성적서가 제공되는“오픈 소스”의 비지니스 모델을 채용하고 있는 것.참 가기관은 2000만엔의 참가비를 지불해, SIM-Drive와의 협동에 의해 약 1년의 기간을 걸치고, 새로운 개념의 자동차를 제로로부터 개발하게 되므로 .
이번 SIM-WIL의 개발에는, 아사히화성이나 카 메이트, 타카타, 듀퐁, 토후쿠 전력, 톳판 인쇄, BOSCH, 미츠우로코 등 34 기관이 참가.일견, 자동차 업계에 관계가 없을 것 같은 기업명도 포함되어 있습니다만, 이러한 기관으로부터 제공된 47 종류의 기술이 실차에 채용되고 있습니다.
그리고, SIM-WIL의 생산은, SIM-Drive 자신이 행하는 것은 아니다고 하는 것도 특징.SIM-Drive는 어디까지나 시작차의 개발을 행하는 회사이며, 향후는 2014년의 양산화를 목표로, 이번 사업에 참가한 34 기관이 대처를 진행시키게 됩니다.
그런데, 이번 발표회에서는, 선행 개발차 제 3호 사업의 개시도 밝혀졌습니다.
제3호의 개발로 핵이 되는 것은, 스마트 하우스나 스마트 시티, 스마트 구라두와 전기 자동차를 연결하는“스마트 수송”라고 한다 개념입니다.그 때문에, 개발에는 자동차 관련 기업에 한정하지 않고, 주택 메이커나 전기, 공기조절 등 다양한 업종의 기업이 참가하고 있습니다.시작차는 내년 3월의 완성을 목표로 한다라는 것.어떤 자동차가 모습을 나타내는지, 매우 기다려지네요.
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/082/82021/
オープンソース開発により航続距離351キロを実現したEV試作車『SIM-WIL』が完成！
3月28日、電気自動車（EV）の開発と技術の普及を目指すベンチャー企業SIM-Driveが、昨年1月から開発を行なってきた先行開発車第2号の完成を発表。“With Innovation and Link”の頭文字を取って『SIM-WIL』と名付けられた電気自動車をお披露目しました。
SIM-WILの特徴は、なんといってもその航続距離。1回の充電で351キロ（JC08モード）もの距離を走ることができます。およそ東京から 名古屋までを走りきれるわけで、これは驚異の数字。ちなみに、同じ電気自動車である日産『リーフ』の航続距離は200キロ（JC08モード）です。
そのうえで、小型車（Bセグメント）クラスの外観ながら大型車（Eセグメント）クラスの室内空間を確保。さらに、従来の電気自動車のイメージを覆し、時速0→100キロの加速時間で中級レベルのスポーツカーに匹敵する5.4秒を実現しています。
これらを実現したのは、SIM-Driveが誇る高い技術力。なかでも、4輪すべてにモーターを搭載する“ダイレクトドライブ方式インホイール モーター”と、バッテリーやインバーターを内蔵する“コンポーネントビルトイン式フレーム”という2つの基幹技術によるところが大きいそうです。
さらに、SIM-Driveの先行開発車事業には、ほかにない大きな特徴があります。それは、電気自動車事業に参入したいさまざまな業界の企業や 団体が開発に参加し、最終的には事業の成果品である仕様書や基本図表、試験成績書が提供される“オープンソース”のビジネスモデルを採用していること。参 加機関は2000万円の参加費を支払い、SIM-Driveとの協働により約1年の期間をかけて、新しい概念のクルマをゼロから開発することになるので す。
今回のSIM-WILの開発には、旭化成やカーメイト、タカタ、デュポン、東北電力、凸版印刷、BOSCH、ミツウロコなど34機関が参加。一見、クルマ業界に関係がなさそうな企業名も含まれていますが、これらの機関から提供された47種類の技術が実車に採用されています。
そして、SIM-WILの生産は、SIM-Drive自身が行なうわけではないというのも特徴。SIM-Driveはあくまでも試作車の開発を行なう会社であり、今後は2014年の量産化を目標に、今回の事業に参加した34機関が取り組みを進めることになります。
さて、今回の発表会では、先行開発車第3号事業の開始も明らかにされました。
第3号の開発で核となるのは、スマートハウスやスマートシティー、スマートグリッドと電気自動車を結ぶ“スマートトランスポーテーション”という 概念です。そのため、開発には自動車関連企業に限らず、住宅メーカーや電機、空調などさまざまな業種の企業が参加しています。試作車は来年3月の完成を目指すとのこと。どんなクルマが姿を現わすのか、とても楽しみですね。
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