아우디, 두카티를 매수인가
2012년 3월 13일 (화) 11시 56분
이탈리아의 고급 이륜차 메이커, 두카티.독일의 고급차메이커로, 폭스바겐 그룹 산하의 아우디가, 두카티 매수를 향해서 움직이고 있다라는 정보를 캐치 했다.
이것은 12일, 영국의 자동차 미디어, 「car」가 전한 것.동미디어가 독자 소스로부터 얻은 정보로서 「아우디에 두카티를 매수하는 움직임이 있다.4월에는 최종적인 판단이 내려질 것이다」라고 스쿠프했던 것이다.
아우디가 두카티를 매수한다고 하면, 그 목적은 무엇인가.동미디어에 의하면, 폭스바겐 그룹은, 「이글」이라고 불리는 프로젝트를 추진.그 일환으로서 일찌기 독일에 존재한 이륜차 메이커, 「호렉스」(HOREX)의 본격적인 부활 구상을 그리고 있다고 한다.
그러나, 호렉스는 지명도가 그만큼 높지 않다.거기서 폭스바겐 그룹은, 산하의 아우디에 두카티를 매수시켜, 두카티의 기술등을 도입해, 호렉스를 부활시킬 의향이다라고 한다.
그런데 두카티라고 하면, 아우디와 경합 하는 메르세데스 벤츠의 고성능차브랜드, AMG와 2010년부터 협력 관계에 있다.AMG는 두카티를, 두카티는 AMG의 이름을 씌운 특별 모델을 발매하고 있다.
《모리와키 미노루》
http://response.jp/article/2012/03/13/171303.html
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지명도의 낮은 과거의 2륜 브랜드를 부활시키기 위해서 매수？
( ˚д˚) 후~？
그렇게까지 해 참가하고 싶어질수록,
2륜은 묘미가 있는 장사인가 해들.
일본의 국내 시장을 보고 있으면,
전혀 그런 인상을 받지 않지만.
(；′-ω-)
~ 이상 ~
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(덤)
국교성, 트럭의 충돌 피해 경감 브레이크 장착을 의무화
2012년 3월 12일 (월) 19시 06분
신형 생산차에 대해서는, 총중량 22 t초트럭과 13 t초트랙터에 2014년 11월부터 장착을 의무화 해 동20 t초 22 t이하 트럭에 대해서는 덤프카 등 특수한 차량이 많이 개발에 시간을 필요로 하기 위해 2016년 11월부터 적용한다.
계속 생산차에 대해서는, 총중량 22 t초트럭에 2017년 9월부터 적용해, 동13 t초트랙터 및 동20 t초 22 t이하의 트럭에는 2018년 9월 이후 의무화 한다.
국토 교통성에서는 장착차에 보조를 실시하는 등 충돌 피해 경감 브레이크의 보급을 도모해 왔지만, 2012년도부터 동브레이크 장착차에 대한 자동차 중량세, 자동차 취득세의 경감 조치를 하는 것에 아울러, 의무부여 스케줄을 명확하게 했다.
《편집부》
http://response.jp/article/2012/03/12/171271.html
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UD트락스, 대형 트럭에 자동 브레이크를 표준 장비
2012년 3월 12일 (월) 19시 08분
UD트락스는 12일, 충돌 피해 경감 브레이크 「트라픽크아이브레이키」의 표준 장비 등, 대형 트럭 「쿠온」시리즈를 일부 개량해 3월 12일부터 발매했다.
트라픽크아이브레이키는, 범퍼에 비치한 1-10밀리미터의 전파 레이더에 의해 전방 차량과의 거리와 상대속도를 파악해 선행차에 충돌할 우려가 있는 경우, 운전자가 회피 조작을 실시하도록(듯이) 경고한다.운전자의 회피 조작이 늦는 등, 선행차와의 충돌을 피할 수 없으면 차재 컴퓨터가 판단했을 경우, 자동으로 브레이크를 작동시켜 자차를 감속시켜, 충돌시의 피해를 경감시키는 장치.
이번, 카고계의 CV, CD, CW, CG, CX계의 긴차에 표준 장비하는 것 외에 트랙터의 GK계의 전차에 표준 장비된다.이것에 의해, 차량의 안정성 확보나 사고 회피를 서포트하는 등, 예방 안전성과 충돌 안전성의 향상을 도모했다.
이번 발매하는 차량은, 재작년에 발매한 대형 트럭의 쿠온·시리즈와 같이, 연료의 최대 분사 압력을 고압화해 연소 효율을 향상시킨 엔진이나 폭넓은 기어 레시오를 갖춘 트랜스미션의 채용등에서, 연비 성능을 향상, 2015년도 중량차연비 기준을 달성했다.
또, 요소 SCR 촉매와 초고압 연료 분사등을 조합한 NOx와 PM의 저감 시스템 「프렌즈」를 탑재해, 포스트신장기 배출 가스 규제에 적합하고 있다.
이번, 국토 교통성의 2009년 기준저배출 가스차의 인정을 받았다.이번 발매의 차량을 포함한 2009년 기준저배출 가스차의 인정을 받은 대형 트럭과 중형 트럭은, 2012년도 세제개정으로 자동차 취득세와 자동차 중량세의 감면 조치( 신에코카 감세)의 대상이 되어, 적용 기간중의 신차구입시의 자동차 취득세와 자동차 중량세가 50％감세된다.
《편집부》
アウディ、ドゥカティを買収か
2012年3月13日(火) 11時56分
イタリアの高級二輪車メーカー、ドゥカティ。ドイツの高級車メーカーで、フォルクスワーゲングループ傘下のアウディが、ドゥカティ買収に向けて動いているとの情報をキャッチした。
これは12日、英国の自動車メディア、『car』が伝えたもの。同メディアが独自ソースから得た情報として、「アウディにドゥカティを買収する動きがある。4月には最終的な判断が下されるだろう」とスクープしたのだ。
アウディがドゥカティを買収するとしたら、その狙いは何か。同メディアによると、フォルクスワーゲングループは、「イーグル」と呼ばれるプロジェクトを推進。その一環として、かつてドイツに存在した二輪車メーカー、「ホレックス」（HOREX）の本格的な復活構想を描いているという。
しかし、ホレックスは知名度がそれほど高くない。そこでフォルクスワーゲングループは、傘下のアウディにドゥカティを買収させ、ドゥカティの技術などを導入し、ホレックスを復活させる意向なのだという。
ところでドゥカティといえば、アウディと競合するメルセデスベンツの高性能車ブランド、AMGと2010年から協力関係にある。AMGはドゥカティを、ドゥカティはAMGの名前を冠した特別モデルを発売している。
《森脇稔》
http://response.jp/article/2012/03/13/171303.html
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知名度の低い過去の２輪ブランドを復活させるために買収？
（ ゜д゜） はぁ？
そんなにまでして参入したくなるほど、
２輪って旨味がある商売なのかしら。
日本の国内市場を見てると、
全くそんな印象を受けないんだけど。
（；´-ω-）
～ 以上 ～
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（おまけ）
国交省、トラックの衝突被害軽減ブレーキ装着を義務化
2012年3月12日(月) 19時06分
新型生産車については、総重量22t超トラックと13t超トラクタに2014年11月から装着を義務付け、同20t超22t以下トラックについてはダンプカーなど特殊な車両が多く開発に時間を要するため2016年11月から適用する。
継続生産車については、総重量22t超トラックに2017年9月から適用し、同13t超トラクタおよび同20t超22t以下のトラックには2018年9月以降義務付ける。
国土交通省では装着車に補助を行うなど衝突被害軽減ブレーキの普及を図ってきたが、2012年度から同ブレーキ装着車に対する自動車重量税、自動車取得税の軽減措置が行われることにあわせて、義務付けスケジュールを明確にした。
《編集部》
http://response.jp/article/2012/03/12/171271.html
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UDトラックス、大型トラックに自動ブレーキを標準装備
2012年3月12日(月) 19時08分
UDトラックスは12日、衝突被害軽減ブレーキ「トラフィックアイブレーキ」の標準装備など、大型トラック『クオン』シリーズを一部改良して3月12日から発売した。
トラフィックアイブレーキは、バンパーに備え付けたミリ波レーダーにより前方車両との距離と相対速度を捉え、先行車に衝突するおそれがある場合、運転者が回避操作を行うよう警告する。運転者の回避操作が遅れるなどして、先行車との衝突が避けられないと車載コンピューターが判断した場合、自動でブレーキを作動させて自車を減速させ、衝突時の被害を軽減させる装置。
今回、カーゴ系のCV、CD、CW、CG、CX系の長尺車に標準装備するほか、トラクタのGK系の全車に標準装備される。これにより、車両の安定性確保や事故回避をサポートするなど、予防安全性と衝突安全性の向上を図った。
今回発売する車両は、一昨年に発売した大型トラックのクオン・シリーズと同様、燃料の最大噴射圧力を高圧化して燃焼効率を向上させたエンジンや幅広いギアレシオを備えたトランスミッションの採用などで、燃費性能を向上、2015年度重量車燃費基準を達成した。
また、尿素SCR触媒と超高圧燃料噴射などを組み合わせたNOｘとPMの低減システム「フレンズ」を搭載し、ポスト新長期排出ガス規制に適合している。
今回、国土交通省の2009年基準低排出ガス車の認定を受けた。今回発売の車両を含む2009年基準低排出ガス車の認定を受けた大型トラックと中型トラックは、2012年度税制改正で自動車取得税と自動車重量税の減免措置（新エコカー減税）の対象となり、適用期間中の新車購入時の自動車取得税と自動車重量税が50％減税される。
《編集部》
