토요타 자동차는 1일, 금년 제 2 4분기(46월)의 영업이익이 1조엔을 돌파했다고 발표했다.대기업 일본 기업을 포함해 4분기에 1조엔의 영업이익을 올리는 것은 처음이다.
제2 4분기의 영업이익은 전년 동기비 94%증가의 1조 1209억엔으로, 시장 예상을 크게 웃도는 「써프라이즈 실적」이었다.동사 주가도 2일, 2502엔까지 상승해, 사실상의 과거 최고치를 기록했다.
게다가 판매 대수도 상반기에 약 541만대를 달성해, 상반기로서는 4년 연속으로 업계 1위를 기록했다.규모적으로도 내용적으로도 모두 과거 최고의 실적이라고 말할 수 있다.
토요타는 최근 23년, 「EV열등생」이라고 불렸다.그러한 상황에서도 세계 톱 기업의 저력을 보인 모습이다.
작년 토요타의 EV판매 대수는 약 2만 4500대로, 테스라( 약 131만대), 폭스바겐( 약 57만대), 현대 자동차 그룹( 약 37만대) 등 라이벌에 크게 출발이 늦어 졌다.
그러나 최근, 각국 정부가 EV에의 보조금을 삭감하는 중, 소비자는 여전히 내연기관차보다 비교적 비싸고 충전이 불편한 EV의 구입을 망설임 시작했다.
한편, EV에 비해 염가로 충전의 불편이 적은 하이브리드 차에의 관심을 높였다.토요타는 북미나 유럽에서 그러한 요구를 적극적으로 공략했다.
トヨタ自動車は1日、今年第2四半期（4～6月）の営業利益が1兆円を突破したと発表した。大手日本企業を含め、四半期で1兆円の営業利益を上げるのは初めてだ。
第2四半期の営業利益は前年同期比94％増の1兆1209億円で、市場予想を大きく上回る「サプライズ業績」だった。同社株価も2日、2502円まで上昇し、事実上の過去最高値を記録した。
さらに、販売台数も上半期に約541万台を達成し、上半期としては4年連続で業界1位を記録した。規模的にも内容的にもいずれも過去最高の業績と言える。
トヨタは最近2～3年、「EV劣等生」と呼ばれた。そうした状況でも世界トップ企業の底力を見せた格好だ。
最大の秘訣は「元祖」の技術を持つハイブリッド車の成長だ。トヨタは今年上半期、ハイブリッド車を約160万台販売した。それは全体の約30％に達する。昨年上半期より販売台数が21％増え、コロナ以前の2019年上半期と比較すると伸び率は69％に達する。
昨年トヨタのEV販売台数は約2万4500台で、テスラ（約131万台）、フォルクスワーゲン（約57万台）、現代自動車グループ（約37万台）などライバルに大きく出遅れた。
しかし最近、各国政府がEVへの補助金を削減する中、消費者は依然として内燃機関車より割高で充電が不便なEVの購入をためらい始めた。
一方、EVに比べ安価で充電の不便が少ないハイブリッド車への関心を高めた。トヨタは北米や欧州でそうしたニーズを積極的に攻略した。