5大公共企業の負債が320兆ウォン
昨年、韓国電力・韓国ガス公社・韓国道路公社・韓国鉄道公社・韓国水資源公社の負債は計320兆2671億ウォンとなったと分かった。 2017年から倍以上増加した数値だ。
利子を払って返済しなければならない公企業5社の金融負債は255兆1871億ウォンへと78%以上増えた。莫大な金融負債の影響で、韓電とガス公社の昨年の利子費用は計6兆1300億ウォンほどに達した。1日当たり約167億ウォンだ。資本対比負債の比率を意味する負債比率を見れば、韓電は543.27%、ガス公社は482.68%に達する。
韓電のキム・ドンチョル社長は5月16日、記者懇談会を開き「限界に直面した」と訴えた。 6日後、ガス公社のチェ・ヨンヘ社長も記者団に対して「崖っぷちに立った心情」と話した。
このようになった主な原因として、文在寅政府時代に（票）をさらに得る為に、公共料金の値上げを禁じて原価以下で販売させた為だ。公企業を正常化するための負担は結局、そのうち国民の負担になる。 時間が経つほど利子費用などのせいで、その負担規模は更に大きく急増せざるを得ない。
鉄道料金は2011年12月以後、13年近く料金を凍結してきている。 高速道路料金は9年間ほど、上水道料金は約8年間、料金引き上げが一度もなかった。 その結果、3つの関連公企業は2017年から昨年まで一年も欠かさず原価より低い原価回収率を記録している。
これにより、韓国電力が運転資金を捻出するために社債を発行し続けた為、多くの投資家が「実質的に韓国政府が裏書きをしている」韓電社債を求めたために、民間企業の社債が見向きもされなくなってキャッシュフローに支障を来すまでになっている。
これって政治家も国民も、都合の悪いことはどんどん先送りにして、未来の子孫の支払う借金が膨大に膨れ上がっても今の自分さえ良い思いすれば関係ないという韓国人らしい考え方ですよね。
5 대공모두 기업의 부채가 320조원
작년, 한국 전력·한국 가스 공사·한국도로공사·한국 철도 공사·한국 수자원 공사의 부채는 합계 320조 2671억원이 되었다고 알았다. 2017년부터 배이상 증가한 수치다.
이자를 지불해 반제해야 하는 공기업 5사의 금융 부채는 255조 1871억원으로78%이상 증가했다.막대한 금융 부채의 영향으로, 한전과 가스 공사의 작년의 이자비용은 합계 6조 1300억원정도로 달했다.1 일조 약 167억원이다.자본 대비 부채의 비율을 의미하는 부채비율을 보면, 한전은 543.27%, 가스 공사는 482.68%에 이른다.
한전의 김·돈쵸르 사장은 5월 16일, 기자 간담회를 열어 「한계에 직면했다」라고 호소했다. 6일 후, 가스 공사의 체·욘헤 사장도 기자단에 대해서 「벼랑에 선 심정」이라고 이야기했다.
이와 같이 된 주된 원인으로서 문 재인정부 시대에(표)를 한층 더 얻기 위해, 공공 요금의 가격 인상을 금지해 원가 이하로 판매시킨 때문이다.공기업을 정상화하기 위한 부담은 결국, 그 중 국민의 부담이 된다. 시간이 지나는 만큼 이자비용등의 탓으로, 그 부담 규모는 더욱 크게 급증 하지 않을 수 없다.
철도 요금은 2011년 12월 이후, 13년 가깝게 요금을 동결해 오고 있다. 고속도로 요금은 9년간 정도, 상수도 요금은 약 8년간, 요금 인상이 한번도 없었다. 그 결과, 3개의 관련 공기업은 2017년부터 작년까지 일년도 빠뜨리지 않고 원가보다 낮은 원가 회수율을 기록하고 있다.
이것에 의해, 한국 전력이 운용자금을 염출 하기 위해서 사채를 계속 발행한 때문, 많은 투자가가 「실질적으로 한국 정부가 이서를 하고 있다」한전사채를 요구했기 때문에, 민간기업의 사채가 봐 방향도 되지 않게 되어 캐쉬 플로우(cash flow)에 지장을 초래하기까지 되어 있다.