K2フックピョ電車は山嶽戦に特化一軽快な機動力を誇る先端電車なのに, K2 フックピョ電車の技術を取り入れたトルコが体級を育てて S&T 6団
ギアーを採用して砂漠と平原用電車で変身しました.
トルコが生産に突入したアルタイ電車は表示輪をもう一つふやして体級を育てて重さは 11トンやも一歩進んでだがパワーパックは韓国産エンジンとギアーボックスを採用して基本的試験を終わらせたが, 韓国産パワーパックの性能は満足したと言います.
現在知られたことによればドイツ産ギアーボックスは 9,600Km 走行テストを
パスしたし, S&T ギアーボックスは 7,110Kmまで通過を
したが, S&T 側はその後変速制御装置(TCU)と
ギア(Range Pack), ゾングユアブ操向装置(HSU) そして
流体減速期(Retarder) 及びブレーキまで皆国産化させたし問題点を改善したと発表をしました.
こんなに主張している S&Tのギアーボックスをトルコはアルタイ電車に
装着をして基本性能テストをしたし問題点がないと評価を終わらせた後一応 2台のアルタイ電車を量産して
トルコ陸軍で戦闘性能試験に突入して検証をした後 98代を追加で生産すると言います.
S&T 電車用ギアーは 6団
ギアーで巡航と高速走行でもっと有利なのに, トルコは砂漠と平原が多くて,
トルコがアルタイ電車を輸出しようと思うイスラム国々が大部分砂漠地形だから今度トルコがアルタイ電車で S&T ギアーボックステスをした後性能を立証してくれたら, 韓国は
名実共に優秀な 1,500魔力電車パワーパックを自体生産する国家班列に立ち入るようになります.
惜しい点は韓国産パワーパック性能試験を S&Tが自主的に夏至 できなくて認定が受けなくて, 外国で性能試験をするという部分なのに, 今度に 良い成果が出たらトルコは 98台のアルタイ電車梁山をして追加で 150代を量産した後鉄砲 1,000台のアルタイ電車をトルコ陸軍に配置を して周辺イスラム国々に輸出を始めると言うから今度トルコ陸軍のアルタイ電車戦闘性能試験は韓国にも重要です.
K2흑표 전차는 산악전에 특화 한 경쾌한 기동력을 자랑하는 첨단 전차인데, K2 흑표 전차의 기술을 도입한 터키가 체급을 키우고 S&T 6단
기어를 채용해 사막과 평원용 전차로 변신했습니다.
터키가 생산에 돌입한 알타이 전차는 보기륜을 하나 더 늘려 체급을 키워 무게는 11톤이나 더 나가지만 파워팩은 한국산 엔진과 기어박스를 채용해 기본적 시험을 끝냈는데, 한국산 파워팩의 성능은 만족했다고 합니다.
현재 알려진 바에 의하면 독일산 기어박스는 9,600Km 주행 테스트를
통과했고, S&T 기어박스는 7,110Km까지 통과를
했는데, S&T 측은 그후 변속제어장치(TCU)와
변속장치(Range Pack), 정유압 조향장치(HSU) 그리고
유체감속기(Retarder) 및 브레이크까지 모두 국산화시켰고 문제점을 개선했다고 발표를 했었습니다.
이렇게 주장하고 있는 S&T의 기어박스를 터키는 알타이 전차에
장착을 해서 기본 성능 테스트를 했고 문제점이 없다고 평가를 끝낸 후 일단 2대의 알타이 전차를 양산해
터키 육군에서 전투 성능 시험에 돌입해 검증을 한 후 98대를 추가로 생산한다고 합니다.
S&T 전차용 기어는 6단
기어로 순항과 고속 주행에서 더 유리한데, 터키는 사막과 평원이 많고,
터키가 알타이 전차를 수출하려고 하는 이슬람 국가들이 대부분 사막지형이라 이번에 터키가 알타이 전차로 S&T 기어박스 테스를 한 후 성능을 입증해 준다면, 한국은
명실공히 우수한 1,500마력 전차 파워팩을 자체 생산하는 국가 반열에 들어서게 됩니다.
아쉬운 점은 한국산 파워팩 성능시험을 S&T가 자체적으로 하지 못해 인정을 못받고, 외국에서 성능 시험을 한다는 부분인데, 이번에 좋은 성과가 나온다면 터키는 98대의 알타이 전차 양산을 하고 추가로 150대를 양산한 후 총 1,000대의 알타이 전차를 터키 육군에 배치를 하고 주변 이슬람 국가들에 수출을 시작한다고 하니까 이번 터키 육군의 알타이 전차 전투 성능 시험은 한국에게도 중요합니다.
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