나고야 로컬인 재료(뿐)만으로 꾸중들을 것 같지만, 교제를.



오늘은 JR나고야역으로부터 도카이도 본선으로 도쿄 방면에 4번째의 역의 가사데라역으로부터 시작합니다.가사데라역은, 쾌속도 멈추지 않고, 신간선이 역사 위를 고속으로 그냥 지나침 해 갈 것입니다.



역사의 반대 측에는, 화물열차를 위한 정차장이 퍼지고 있습니다.



여기는, 나고야 임해 철도가 나고야항의 동쪽 지역으로부터 디젤 기관차로 모아 온 화차를 JR화물의 전기 기관차에 계승하는 광경을 볼 수 있습니다.



가사데라역을 나고야역 방향으로 선로 가를 걸어가면, 남방 화물선이 건설 도중에 방폐된 고가다리를 볼 수 있습니다.
방폐되었다고는 말할 수 있어 고가다리는 튼튼한 콘크리트 구조물이므로, 해체되는 것이 없고, 여기의 부분은, 관광 버스의 차고가 되어 있는 것 같습니다.



Google의 3 D맵으로 고가다리가 향하는 것 버스의 존재를 알 수 있습니까?



가사데라는, 가사데라 관음이라고 하는 관음 님의 절이 있어요.나고야에는, 전회 소개한 오스 관음 외에 오와리4 관음이라는 것이 있어, 그 중의 하나가 가사데라 관음이라고 하는 것입니다.



가사데라 관음은, 도쿠가와 이에야스의 인질 교환을 한 장소라고 하므로, 모뉴먼트도 있었습니다.어쨌든 기와가 건물의 낡음을 느끼게 해 오스 관음보다 강렬한 인상을 받습니다.




이번, 일태사(깨닫아 왕산)나 야고토야마흥정사도 가 보았습니다만, 인상은 조금 모자름이었습니다.쿄토의 절을 여러가지 보고 돈 탓인지도 알려지지 않습니다만.
어쨌든, 나고야의 절이라고 말하면, 관음 님은 아닐까 생각한 나름입니다.



그런데, 가사데라에서 근처의 지하철역까지 걸어, 거기로부터 지하철을 탑니다.
오늘은 축일이라고 하는 것으로, 드니치에코 표를 600엔으로 구입.
하루, 지하철과 시영버스를 타 마음껏입니다만, 시영버스는 사용하지 않았습니다.



간 것은, 지하철 츠루마이선의 차량 기지인 나고야시 교통국 닛신 공장.거기에 있는 나고야시 시영전차・지하철 보존관, 통칭 레트르하고 응사관입니다.




나고야에서 달리고 있던 노면 전차나 은퇴한 지하철 차량이 수량만 전시되고 있었습니다.




노란 지하철 차량의 내부는, 에어콘도 하붕도 없고, 현재의 차량과 비교해서 시원해지고 있군요.



디오라마도 있으려면 있었습니다만, 나고야역에 E2계의 신간선이 멈추어 있었습니다.이런 광경 실제로 보고 싶습니다.



하루 나고야시 지하철을 타 보고, 1개신경이 쓰인 것이라고 말하면, 기본적으로 개찰의 밖에 화장실이 있다 일.



그리고, 오늘 노부등 산책의 최후는 카나야마 종합역.이 역도 그렇지만, JR토카이는 역 나카비지네스에 열심이지 않다고 생각했다.



Google의 3 D맵을 봐도, 한가운데에 있는 명철은 선로 위에도 건물이 있다의에, JR에는 없다.
JR서일본 JR큐슈와 비교하면 강하게 느끼는군요.역시, 신간선으로 득을 보고 있으므로, 필요성을 느끼지 않는 것일까요.