(　＾~＾) 인천국제공항을 기축에 도시 개발 진행되는 「MIDAN CITY」

인천국제공항을 기축에 도시 개발 진행되는 「MIDAN CITY」

　한국・인천(인천)이라고 (들)물으면 많은 사람이 인천국제공항을 연상하는 만큼, 동공항은 비싼 지명도를 가진다.이 공항은 2001년 3월 29일에 개항해, 현재는 북동 아시아 최대의 국제 허브공항으로서 인지되고 있다.그러나, 그것 만이 아니다.동국제 공항을 거점으로 하고, 정부 주도 아래 국내 제 3의 도시로서 급 피치로 개발이 진행되고 있다.이번, 마지막 도시 개발로서의 통칭이 높은 「MIDAN CITY(미단시티)」를 취재.인천 지구의 개발과 관계되는 미단시티 개발(주)을 방문해, 현재의 개발 상황을 (들)물었다.

＜북동 아시아 제일의 국제 허브공항 인천국제공항을 기축에 개발 진행된다＞
　수도・서울의 근교, 한국의 서북부에 위치하는 제3의 도시, 인천(인천).도시 개발 현저한 인천을 말하는데 없으면 안 되는 것, 그것은 인천 국제하늘 항구다.동공항은 수도 서울시에서 서쪽에 약 52 km, 고속도로를 사용하면 차로 약 50분이라고 하는 근거리에 위치한다.「아시아의 허브공항」를 목표로 하는 한국 정부의 국책 사업 (으)로서 1992년에 착공, 총공비는 약 7조 8,000억원으로, 영종도와 룡유도의 사이에 퍼지는 간석을 매립하고, 01년 3월에 개항했다.

　인천국제공항까지는, 후쿠오카를 출발해 약 1시간의 플라이트로 도착한다.확실히 도쿄에 가는 감각이다.

이 국제 공항은 개업 이래, 약 53개국, 약 177의 수도 시와 연결하고 있다.현재는 3,750 m의 활주로가 2개, 4,000 m의 활주로가 1개 있어, 연간의 항공기 발착 약 41만회, 여객 수용수약 4,400만명, 화물 수용량 450만 톤의 처리 능력을 가지는 북동 아시아 제일의 국제 허브공항이 되고 있다.3번째의 확장 공사는 2017년부터 개시해, 20년의 완성을 목표로 하고 있다. 완성하면, 동공항의 총면적은 나리타 공항의 약 5배가 되는 4,742만 m²가 되어, 활주로는 4,000 m가 2개, 3,750 m가 2개의 합계 4개에 증가.연간의 항공기 발착 53만회, 여객 수용수 1억명, 화물 수용량 700만 톤을 취급할 수 있는 거대 공항이 된다.

　특필해야 할 점은, 여객보다 선행한 화물 취급량이 많음이다.11년으로는 약 254만 톤의 화물을 취급해, 랭킹은 5위를 유지하고 있다.일본의 나리타 국제 공항은 10위가 되고 있지만, 이것은 지진 재해의 영향이 크고, 꽤 침체한 모습이 되었다.나리타 국제 공항은 과거, 세계 톱 클래스의 화물 취급량을 자랑하고 있었다 의이지만, 그것도 지금은 옛일이 되어 버렸다.

　동공항은 하드면 뿐만이 아니라, 서비스라고 하는 소프트면에서의 평가도 높다.국제 공항 협의회에 의한 공항 서비스의 평가는, 1,700을 넘는 공항안에서 05년부터 7년 연속해 1위.이것은, 어느 공항도 달성할 수 없었다 훌륭한 영관이다.
　또, 단순하게 사람과 화물이 왕래하는 수송 기지가 아니고, 항공 운송을 중심으로 한「물류 비지니스 문화 엔터테인먼트」를 목표로 하고 있다.1개의 거대한 공항 복합 도시로서 기능별의 테마로 구성된 다기능에 미치는 복합 도시를 목적으로 해 개발되고 있다.

＜인천 경제 자유 구역「IFEZ」의 구상＞



　 황해에 접한 그 지구는 먼 곳까지 얕은 것인 해안선을 가져, 옛부터 미나토쵸로서 번창해 왔다.01년에 인천국제공항이 탄생한 것으로, 단지 단지 한국의 하늘의 창구라고 하는 만큼 머물지 않고, 아시아의 허브공항으로서의 중요도가 더했다.인천에 대해서는, 새로운 경제발전을 향한 변화가 일어나고 있다.한국 정부가 3개의 지구로부터 되는「인천 경제 자유 구역(IFEZ)」의 구상을 밝힌 것은 그저 몇년전이다.이 IFEZ와는, 마츠시마(손드), 영종(욘 존), 청나(톨라)의 3개의 땅 구로부터 된다.

그 중 손드에서는 IFEZ의 경계표지가 되는 151층건물의 인천 타워나 북동 아시아 무역 센터(NEATT)등의 핵심 시설에 의해서 국제화를 노려, 지식 정보산업의 육성도 시야에 넣은 연세 대학의 신캠퍼스나, 해외 대학과 공동으로 글로벌 대학을 설립할 예정도 있다.

　욘 존은, 인천국제공항을 가지는 것으로 북동 아시아의 물류의 중심으로서 기대되고 있다.동공항은 11년의 1년간에 세계 5위가 되는 약 254만 톤의 화물을 취급하는 등, 허브공항의 입지 지역으로서 향후도 기대되고 있다.

　톨라는, 레저 관광객을 집객할 수 있는 골프장이나 패밀리 파크를 많이 만드는 등, 국내는 원래 해외의 관광객을 집객할 수 있는 환경을 다룬다.

　「비지니스」「물류」「레저」를 3 홈바시라로 내거는 IFEZ는, 개발 규모의 총면적 약 20,900만 m², 계획 인구가 약 51만명에 달하는 나라를 올린 일대 프로젝트이다.

＜복합 레저 도시를 목표로 하는 「MIDAN CITY」＞

　해안을 아름다운 자연 환경을 가지는 「MIDAN CITY(이하, 미단시티)」는 인천 경제 자유 구역의 하나인 영종도에 위치하고 있다.이 개발구역의 총면적은 약 270만 m²로, 동사의 개발 면적은 약 183만 m²이다.또, 공공 도로, 공원을 제외한 토지의 면적은 약 110만 m²이다.위치는 수도 서울에서 서쪽으로 약 40 km, 인천국제공항으로부터 약 10 km와 절호의 로케이션을 가진다.그리고 이 지구의 개발을 맡고 있는 것이, 미단시티 개발(주)이다.



11사의 주주 회사로 구성되어 있어 07년의 설립.자본금은 718억원으로 프로젝트를 스타트 시켰다.
11년 12월에 인천 도시 공사의 174억원의 유상증자를 받아 현재는 892억원의 자본금을 가진다.정부 기관 산하의 공익 기업 인천 도시 공사의 경영아래에서 운영되는 특정 목적회사(SPC)이다.
주주비 비율은 인도네시아의거대 복합 기업인 립포그르프가 38.5％,
정부 기관의 인천광역시 도시 개발 공사(IUDC)가 26.9％,
한국 주요 건설회사의 GS 건설(주)이 10.1％,
SK건설(주) 3.6％,
포스코 건설(주) 3.6％,
외 6사가 출자하고 있다.이와 같이 해외 개발 회사의 투자를 받아 06년 한국 정부에 의해 마스터 디벨로퍼에 선정되고 있다.
　
　미단시티의 개발 프로젝트가 성공하는지 아닌지의 열쇠는, 폭넓은 타겟층의 분석을 확실히 행할 수 있을지에 있다.
　우선, 최초로 거주 인구의 증가에 대응할 수 있을까이지만, 맨션, 주택, 오피스를 이용하는 사람들과 국제 병원과 외국인 학교의 직원 등 2만 5,000명을 넘는 사람들이 이 이스미구에 사는 것이 예상되고 있기 위해, 정기적 소비자가 믿을 수 있다.

　다음에 내수 소비자의 구도이지만, 한국인구의 반이상은 도시권에 집중하고 있어, 그 구매력은 평균 이상이라고 볼 수 있어 높은 구매 능력에 소비의 기대가 높아진다.
　통과 여행자에 대해서는 10년에 520만명이 인천국제공항과 서울간을 왕래했다고 여겨지지만, 그 사람들이 다양한 이벤트나 문화 체험을 즐길 수 있도록(듯이), 해 스톱 오버하도록(듯이) 넓은 분야에서의 정비를 행하는 것이 필요하자.최종적으로는, 한국을 방문하는 외국인은 800만명을 넘을 것 같고, 서울에 향인가 시에는 이 미단시티를 통과한다.한국은 한국 관광 공사(KTO)를 통해서 관광지로서 세계에 발신을 한다고 하는 리셉션을 정력적으로 행하고 있다.　와 한 노력에 의해, 한국의 하늘의 현관문인 인천국제공항에서 국내로 유입하는 외국인 관광객은 증가한다고 보여진다.

「지금까지는 외국인 관광객은 일본인 250만명, 중국인 250만명으로 대항하고 있고 있었다.5년 후에 대해 일본인은 약간 옆걸음이라고 생각되지만, 중국인 관광객은 1,000만명을 넘을 것이다」라고 말하는 것은, 미단시티 개발의 제너럴 매니저의 강학수씨.지금부터, 중국, 그리고 동남아시아 제국의 사람들이 한층 더 인 강국제 공항으로부터 한국내에 관광이나 비지니스등에서 방문한다고 예상하고 있다.
　또, 동공항을 기점으로서 시마우치를 도는 리니어식의 철도의 정비도 예정되어 있어 여행자 및 방문객의 효율화 집객과 순환 효과의 상승효과를 전망하고 있다.



리니어식 철도 예정 노선

http://www.data-max.co.jp/2013/03/11/midan_city_ib1806_1.html