３月１日、東京都交通局より路線変更などについてのリリースがありました。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2013/bus_i_201303012_h.html
近年の変更では大きな縮小もなく、
スカイツリー関連では積極的な面も見せていた都営バスですが、
今回は２つの衝撃的なニュースがもたらされました
一つは、虹01系統の廃止
虹01は浜松町駅から竹芝・お台場・東京ビッグサイトを経由し
国際展示場駅を結ぶ路線（大半はビッグサイトまで）ですが、
この路線には、レインボーブリッジを渡るという大きな特色があります。
虹01車内からの前面展望
『レインボーブリッジを渡る上に安い』ということで観光客の利用も多く、
また、テレコムセンターなどへの通勤客も利用していた路線ですが、
これらの利用客は長距離利用客であるため収支成績が悪い路線でした。
さらに、過去の路線縮小により交通局との関係が極めて悪い港区が
品川・田町より台場への路線(お台場レインボーバス)を展開したこともあり、
虹01は昨年の大減便を経て今回、
３月31日をもって廃止されることになりました。
この対立のとばっちりを受けた格好なのが品川区および江東区です。
特に江東区内ではテレコムセンター・ビッグサイトなど
比較的長い距離と大きな目的地があるだけに影響が少なくありません。
しかし、上記のお台場レインボーバスを運行するｋｍ観光が
４月１日より虹01とほぼ同経路の路線を運行するそうです。
ただし、Suica および PASMO が使えませんが。
ちなみに、波01出入（品川駅港南口～東京テレポート駅）があるため、
少数とはいえレインボーブリッジを渡る都営バスの路線は残ります。
もう一つが、東98系統からの撤退
東京駅丸の内南口から東京タワー・目黒駅・都立大学駅を経て
世田谷区の等々力（とどろき）を結ぶ東98から都営バスが撤退し
４月１日からは東急バスの単独運行となります。
目黒駅を跨いだ利用客も少なくなく、
東京タワーや等々力渓谷への観光アクセスにも使われる路線ですが、
やはり長距離利用客が多いことと、
都営バスでもかなりの長距離路線ということで収支成績が悪く、
虹01廃止と同じ３月31日をもって運行から撤退することになりました。
東98車内から撮った東京タワー
さらに、宿91系統（新宿駅西口～東高円寺駅～新代田駅～駒沢陸橋）の
新代田駅～駒沢陸橋間が廃止となるため、
目黒区および世田谷区南部より都営バスの路線が消える形になります。
なお、都営バスの運行分に関しては東急バスが肩代わりするため
運行本数は維持される模様です。
そして、東急バスに一元化されることにより
変則的な料金体系も全線210円になると思われます。
（従来は都営バスが全線200円、東急バスが目黒駅以西で乗車する場合は210円）
東京駅丸の内南口のバス停で発車を待つ東急バス
この他にも、有明地区の再編や、亀有駅からの撤退などいろいろありますが、
都バスでも名物路線と言えるこの２路線がなくなるという
あまりに衝撃的なニュースは一般層でも話題になっているようです。
興味を持たれた方はお急ぎを。
3월 1일, 도쿄도 교통국보다 노선 변경 등에 대한 릴리스가 있었습니다.
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2013/bus_i_201303012_h.html
근년의변경으로는 큰 축소도 없고,
스카이 트리 관련에서는 적극적인 면도 보이고 있던 동경도 경영 버스입니다만,
이번은 2개의 충격적인 뉴스가 초래되었습니다
하나는,무지개 01 계통의 폐지
무지개 01은 하마마츠쵸역으로부터 타케시바・오다이바・토쿄 빅사이트를 경유해
국제전시장역을 묶는 노선(대부분은 빅 사이트까지)입니다만,
이 노선에는,레인보우 브릿지를 건넌다라고 하는 큰특색이 있습니다.
무지개 01 차내로부터의 전면 전망
『레인보우 브릿지를 건널 뿐만 아니라 싼』라고 하는 것으로 관광객의 이용도 많아,
또, 텔레콤 센터등에의 통근객도 이용하고 있던 노선입니다만,
이러한 이용객은 장거리 이용객이기 위해 수지 성적이 나쁜 노선이었습니다.
게다가 과거의 노선 축소에 의해 교통국과의 관계가 지극히 나쁜 미나토구가
시나가와・다마치에서(보다) 다이바에의 노선(오다이바 레인보우 버스)을 전개한 적도 있어,
무지개 01은 작년의 대감편을 거쳐 이번,
3월 31일로서 폐지되게 되었습니다.
이 대립의 토바티끌을 받은 적당한의가 시나가와구 및 코토구입니다.
특히 코토구내에서는 텔레콤 센터・빅 사이트 등
비교적 긴 거리와 큰 목적지가인 만큼 영향이 적지는 않습니다.
그러나, 상기의 오다이바 레인보우 버스를 운행한다
4월 1일부터 무지개 01으로 거의 동경로의 노선을 운행한다고 합니다.
다만,Suica 및 PASMO 가 사용해라선이.
덧붙여서, 물결 01 출입(시나가와역 코난구～도쿄 텔레포트역)이 있기 위해,
소수라고 해도 레인보우 브릿지를 건너는 동경도 경영 버스의 노선은 남습니다.
하나 더가,동쪽 98 계통으로부터의 철퇴
도쿄역 마루노우치 남쪽 출입구에서 도쿄 타워・메구로역・도립대 가쿠역을 거쳐
세타가야구의 도도로키(울려 퍼져)를 묶는 동쪽 98으로부터 동경도 경영 버스가 철퇴해
4월 1일부터는토큐 버스의 단독 운행이 됩니다.
메구로역을 넘은 이용객도적지 않고,
도쿄 타워나도도로키 계곡에의 관광 액세스에도 사용되는 노선입니다만,
역시 장거리 이용객이 많은 일과
동경도 경영 버스로도 상당한 장거리 노선이라고 하는 것으로 수지 성적이 나쁘고,
무지개 01 폐지와 같은 3월 31일로서 운행으로부터 철퇴하게 되었습니다.
동쪽 98 차내로부터 찍은 도쿄 타워
게다가 숙소 91 계통(신쥬쿠 에키니시구～동쪽 코엔지역～니시로 타역～코마자와 육교)의
니시로 타역～코마자와 육교간이 폐지가 되기 위해,
메구로구 및 세타가야구 남부에서(보다) 동경도 경영 버스의 노선이 사라지는 형태가 됩니다.
,동경도 경영 버스의 운행분에 관해서는 토큐 버스가 인수째
운행 갯수는 유지되는 모양입니다.
그리고, 토큐 버스에 일원화 되는 것으로
변칙적인 요금 체계도 전선 210엔이 된다고 생각됩니다.
(종래는 동경도 경영 버스가전선 200엔, 토큐 버스가메구로역 이서에서승차하는 경우는 210엔)
도쿄역 마루노우치 남쪽 출입구의 버스정류장으로 발차를 기다리는 토큐 버스
이 그 밖에도, 아리아케 지구의 재편이나, 카메아리역으로부터의 철퇴등 여러 가지 있습니다만,
도버스로도 명물 노선이라고 말할 수 있는 이 2 노선이 없어진다고 한다
너무나 충격적인 뉴스는 일반층에서도 화제가 되고 있는 것 같습니다.
흥미를 갖게 한 (분)편은 급한 것을.