韓国の主要都市を韓国高速鉄道（ＫＴＸ）で９０分台で結ぶという鉄道網計画が確定した。
国土海洋部は３日、２０２０年までの鉄道網拡張事業を定めた第２次国家鉄道網構築計画を確定、告示した。昨年９月に発表した高速鉄道網構築戦略の具体策をまとめたもの。
計画は、全国を１時間３０分台で移動できる一つの都市圏にする目標を掲げ▼主要拠点の高速ＫＴＸ網連結▼大都市圏から３０分台の広域・急行鉄道網構築▼環境に配慮した鉄道物流体系の構築――を中核課題とする。
時速２３０キロメートル以上で走行する高速鉄道区間は現在、京釜高速鉄道（京釜線ＫＴＸ）の３６８．５キロメートル区間にとどまっているが、２０２０年までに２３６２．４キロメートルまで約６．４倍に拡張する。
高速鉄道を含む鉄道総延長は、３５５７キロメートルから４９３４キロメートルに拡大する。複線化、電化の割合も大幅に引き上げる計画だ。
首都圏高速鉄道など現在 進められている事業は予定通り完了し、一般鉄道を時速２３０キロメートルクラスに高速化する。同時に、これを京釜線ＫＴＸ、湖南線ＫＴＸなど地方のＫＴＸ路線と連結し、高速鉄道サービスを全国に広げる方針だ。
あわせて、広域鉄道網を継続的に拡充し、大都市の渋滞解消につなげたい考え。物流拠点の港湾・産業団地と内陸の貨物基地を幹線鉄道網と連結するなど、大量輸送鉄道物流のネットワークも構築する。
同部は総事業費として、総額８８兆ウォン（約６兆８０５２円）が必要だとしている。
同計画が完成する２０２０年には、全旅客輸送に鉄道が占める割合は２００８年の１５．９％から２７．３％に、貨物輸送の場合は８．０％から１８．５％に上昇すると見込まれる。また、年間７７４万トンの二酸化炭素削減効果、９１兆ウォン（約７兆３７１億４０００万円）の地域総生産、１９８万人の雇用創出と２３３兆ウォンの生産誘発効果も期待される。
聯合ニュース http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/04/03/0200000000AJP20110403001500882.HTML
한국의 주요 도시를 한국 고속 철도(KTX)로 90분 대로 묶는다고 하는 철도망 계획이 확정했다.
국토 해양부는 3일, 2020년까지의 철도망 확장 사업을 정한 제2차 국가 철도망 구축 계획을 확정, 고시했다.작년 9월에 발표한 고속 철도망 구축 전략의 구체책을 집계한 것.
계획은, 전국을 1시간 30분 대로 이동할 수 있는 하나의 도시권으로 하는 목표를 내걸어▼주요 거점의 고속 KTX망 연결▼대도시권으로부터 30분 대의 광역・급행 철도망 구축▼환경에 배려한 철도 물류 체계의 구축――를 핵심 과제로 한다.
시속 230킬로미터 이상으로 주행하는 고속 철도 구간은 현재, 경부고속 철도(경부선KTX)의 368.5킬로미터 구간에 머무르고 있지만, 2020년까지 2362.4킬로미터까지 약 6.4배에 확장한다.
고속 철도를 포함한 철도총연장은, 3557킬로미터에서 4934킬로미터로 확대한다.복선화, 전화의 비율도 큰폭으로 끌어올릴계획이다.
수도권 고속 철도 등 현재 진행되고 있는 사업은 예정 대로 완료해, 일반 철도를 시속 230킬로미터 클래스에 고속화한다.동시에, 이것을 경부선KTX, 호남선 KTX 등 지방의 KTX 노선과 연결해, 고속 철도 서비스를 전국에 넓힐 방침이다.
아울러, 광역 철도망을 계속적으로 확충해, 대도시의 정체 해소에 연결하고 싶은 생각.물류 거점의 항만・산업 단지와 내륙의 화물 기지를 간선철도망과 연결하는 등, 대량 수송 철도 물류의 네트워크도 구축한다.
같은 부는총사업비로서 총액 88조원( 약 6조 8052엔)이 필요라고 하고 있다.
동계획이 완성하는 2020년에는, 전여객 수송에 철도가 차지하는 비율은 2008년의 15.9％에서 27.3％에, 화물 수송의 경우는 8.0％에서 18.5％로 상승한다고 전망된다.또, 연간 774만 톤의 이산화탄소 삭감 효과,91조원( 약 7조 371억 4000만엔)의 지역 총생산, 198만명의 고용 창출과 233조원의 생산 유발 효과도 기대된다.
연합 뉴스 http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/04/03/0200000000AJP20110403001500882.HTML