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いよいよ3月5日、東北新幹線に新型車両E5系が営業運転を開始します。
昨年12月4日に全線開通した東北新幹線、東京(Tokyo)-新青森(Shin-Aomori)間を最速3時間10分で結びます。
最高速度は300km/h、2013年度末には320km/hまで引き上げられ、東京-新青森が最速3時間5分になる予定です。
グランクラス(Gran Class)
E5系の特徴として注目されているのが、新幹線で初めてとなるFirst Classの設定です。
入り口 Entrance
シートは高級車のシート等でも世界的に知られるドイツのRECAROと
日立、ＪＲ東日本の３者が共同開発した本革製のバックシェルタイプで、定員18名のみという特等席です。
シートピッチは1,300mm、座席幅は520mmとこれまでのグリーン車よりも拡大されました。
（グリーン車はシートピッチ1,160mm、座席幅は475mm）
車内では専任アテンダントによるサービスが行われ、
沿線の素材を使った軽食や飲み物が提供されるほか、
毛布、スリッパ、アイマスク、新聞、雑誌の提供も行われます。
もちろん、これまでのグリーン車 (Green Car)、普通車も設定されています。
グリーン車には全席、普通車には窓側の座席に電源コンセント(sockets)が設置されました。
グリーン車 
普通車
現在、東日本管内ではテレビCMも放映されています。
드디어 3월 5일, 토호쿠 신간선에 신형 차량 E5계가 영업 운전을 개시합니다.
작년 12월 4일에 전선 개통한 토호쿠 신간선, 도쿄(Tokyo)-신아오모리(Shin-Aomori) 간을 최고 속도 3시간 10분에 묶습니다.
최고속도는 300 km/h, 2013 연도말에는 320 km/h까지 끌어 올려져 도쿄- 신아오모리가 최고 속도 3시간 5분이 될 예정입니다.
그란크라스(Gran Class)
E5계의 특징으로서 주목받고 있는 것이, 신간선으로 처음되는 First Class의 설정입니다.
입구 Entrance
시트는 고급차의 시트등에서도 세계적으로 알려진 독일의 RECARO와
히타치, JR동일본의 3자가 공동 개발한 가죽제의 백 쉘 타입으로, 정원 18명만이라고 하는 특등석입니다.
시트 피치는 1,300 mm, 좌석폭은 520 mm와 지금까지의 1등차보다 확대되었습니다.
(1등차는 시트 피치 1,160 mm, 좌석폭은 475 mm)
차내에서는 전임 어텐던트에 의한 서비스를 해
연선의 소재를 사용한 경식이나 음료가 제공되는 것 외에
모포, 슬리퍼, 아이마스크, 신문, 잡지의 제공도 행해집니다.
물론, 지금까지의 1등차 (Green Car), 보통차도 설정되어 있습니다.
1등차에는 전석, 보통차에는 창가의 좌석에 전원 콘센트(sockets)가 설치되었습니다.
1등차
보통차
현재, 동일본 관내에서는 텔레비젼 CM도 방영되고 있습니다.