ＪＲ廃線、初の復活…広島市の可部線
広島市は、８年前に廃止されたＪＲ可部線の可部―旧河戸(こうど)間（安佐北区）約２キロを電化して復活させる方針を固めた。
２０１１年度に着工、１３年度の完成を目指し、ＪＲ西日本の事業化判断を待って運転を開始する見込み。国土交通省によると、廃止路線の復活はＪＲでは初という。
市などによると、可部駅から西に延びる廃線敷を活用し、新駅は終点と中間の２駅を設置。この区間で１日平均約２０００人の利用を見込んでいる。事業費の３分の１を国が負担し、残りを市とＪＲ西で負担する方向で協議する。可部線は赤字のため、０３年１１月末、未電化区間の可部―旧三段峡（４６・２キロ）間が廃止に。旧河戸駅周辺は商業施設や住宅地などの開発が進んでおり、住民から再開を望む声が上がっていた。市とＪＲ西などは０８年に協議会をつくり、１０年２月、電化延伸案をまとめていた。
（2011年2月4日14時53分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20110204-OYT1T00091.htm
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廃止路線が復活するなんてこともあるものなのね。
（ ´・ω・）b
～ 以上 ～
JR폐선, 첫 부활…히로시마시의 가배선
히로시마시는, 8년전에 폐지된 JR가배선의 가배- 구카와도(광도) 간(아사키타구) 약 2킬로를 전화해 부활시킬 방침을 굳혔다.
2011년도에 착공, 13년도의 완성을 목표로 해, JR서일본의 사업화 판단을 기다려 운전을 개시할 전망.국토 교통성에 의하면, 폐지 노선의 부활은 JR에서는 처음이라고 한다.
시등에 의하면, 카베역에서 서쪽으로 늘어나는 폐선부를 활용해, 신역은 종점과 중간의 2역을 설치.이 구간에서 1일평균 약 2000명의 이용을 전망하고 있다.사업비의 3분의 1을 나라가 부담해, 나머지를 시와 JR 서쪽에서 부담할 방향으로 협의한다.가배선은 적자이기 때문에, 03년 11월말, 미전화 구간의 가배- 구산단쿄(46·2킬로) 간이 폐지에.구카와도역 주변은 상업 시설이나 주택지등의 개발이 진행되고 있어 주민으로부터 재개를 바라는 소리가 높아지고 있었다.시와 JR 서쪽 등은 08년에 협의회를 만들어, 10년 2월, 전화 연신안을 정리하고 있었다.
(2011년 2월 4일 14시 53분 요미우리 신문)
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20110204-OYT1T00091.htm
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폐지 노선이 부활하는 것도 있는 것인 것.
( ′·ω·) b
~ 이상 ~