米紙ウォールストリート・ジャーナルが１８日、報じた。
同紙は「（各国の）列車製造者たちは中国の高速のデザインに非難の声を高めている」との見出しの記事を掲載。その中で、日本の川崎重工やドイツのシーメンス、カナダのボンバルディアなど鉄道建設各社が ここ数年、中国に高速鉄道の列車や技術を売り込んできたものの、中国企業が外国製より速い列車を開発して米国やサウジアラビア、ブラジルなどに売り込もうとし、外国企業が不満を高めている、と指摘した。
青島に拠点をおく中国の国有企業「中国南車」（ＣＳＲ）は最高時速約３８０キロの列車「ＣＲＨ３８０Ａ」を完成させ、開発は中国独自の技術の結果だと主張。ただ、ＣＳＲは２００４年に川崎重工と契約を結び、新幹線の「はやて」９両編成分を輸入、中国領内で日本の技術を利用して計５１両を製造した。川崎重工は中国側の「独自技術を開発した」との主張には明確に異論を唱えているという。
中国の国有鉄道関連企業は高速鉄道の売り込みを国際的に広げ、ベネズエラやトルコでのプロジェクトに参入し、日本企業の強力な競争相手となっているが、
という。
同記事は一方、日本や欧州企業には中国が高速鉄道でも知的所有権を違法に取得したとの見方が多いとし、中国側の今回の出方を予測して、新幹線の対中輸出を拒んだＪＲ東海の葛西敬之会長が「中国は すべての技術を無料で移転しようとした」と話したことを“先見の明”があったと指摘している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101122-00000608-san-int
카와사키 중공업 울부짖는다！
중국의 국유기업이 일본의 고속 철도 기술을 기초에 일본제보다 속도의 높은 고속 열차를 만들어, 중국 독자적인 제품으로서 여러 나라에 팔려 하고 있는 것에 대하여, 일본측으로부터「약속 위반」와의 항의가 일어나 새로운 일중 마찰이 되고 있다.미국 신문 월가・저널이 18일, 알렸다.
동지는「(각국의) 열차 제조자들은 중국의 고속의 디자인에 비난의 소리를 높이고 있는」와의 표제의 기사를 게재.그 중으로,일본의 카와사키중공이나 독일의 시에멘스, 캐나다의 본바르디아 등 철도 건설 각사가 최근 몇년, 중국에 고속 철도의 열차나 기술을 팔아 왔지만, 중국 기업이 외국제보다 빠른 열차를 개발해 미국이나 사우디아라비아, 브라질 등에 팔려고 해, 외국 기업이 불만을 높이고 있다, 라고 지적했다.
아오시마에 거점을 두는 중국의 국유기업「중국남차」(CSR)는 최고 시속 약 380킬로의 열차「CRH380A」를 완성시켜, 개발은 중국 독자적인 기술의 결과라고 주장.단지,CSR는 2004년에 카와사키중공과 계약을 맺어, 신간선의「하야테」9 양편성분을 수입, 중국 영내에서 일본의 기술을 이용해 합계 51량을 제조했다.카와사키중공은 중국측의「독자 기술을 개발한」라는 주장에는 명확하게 이론을 주창하고 있다라고 한다.
중국의 국유 철도 관련 기업은 고속 철도의 판매를 국제적으로 넓혀 베네주엘라나 터키에서의 프로젝트에 참가해, 일본 기업의 강력한 경쟁 상대가 되고 있지만,카와사키중공은, 중국에 제공한 기술은 중국 국내에서만 사용한다라는 약속이 있었다고 주장하고 있다라고 한다.
동기사는 한편, 일본이나 유럽 기업에는 중국이 고속 철도에서도 지적 소유권을 위법으로 취득했다는 견해가 많다고 해,중국측의 이번 나오는 태도를 예측하고, 신간선의 대 중국 수출을 거절한 JR토카이의 카사이 타카유키 회장이「중국은 모든 기술을 무료로 이전하려고 한」라고 이야기한 것을“선견지명”가 있었다라고 지적하고 있다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101122-00000608-san-int
동지는「(각국의) 열차 제조자들은 중국의 고속의 디자인에 비난의 소리를 높이고 있는」와의 표제의 기사를 게재.그 중으로,일본의 카와사키중공이나 독일의 시에멘스, 캐나다의 본바르디아 등 철도 건설 각사가 최근 몇년, 중국에 고속 철도의 열차나 기술을 팔아 왔지만, 중국 기업이 외국제보다 빠른 열차를 개발해 미국이나 사우디아라비아, 브라질 등에 팔려고 해, 외국 기업이 불만을 높이고 있다, 라고 지적했다.
아오시마에 거점을 두는 중국의 국유기업「중국남차」(CSR)는 최고 시속 약 380킬로의 열차「CRH380A」를 완성시켜, 개발은 중국 독자적인 기술의 결과라고 주장.단지,CSR는 2004년에 카와사키중공과 계약을 맺어, 신간선의「하야테」9 양편성분을 수입, 중국 영내에서 일본의 기술을 이용해 합계 51량을 제조했다.카와사키중공은 중국측의「독자 기술을 개발한」라는 주장에는 명확하게 이론을 주창하고 있다라고 한다.
중국의 국유 철도 관련 기업은 고속 철도의 판매를 국제적으로 넓혀 베네주엘라나 터키에서의 프로젝트에 참가해, 일본 기업의 강력한 경쟁 상대가 되고 있지만,카와사키중공은, 중국에 제공한 기술은 중국 국내에서만 사용한다라는 약속이 있었다고 주장하고 있다라고 한다.
동기사는 한편, 일본이나 유럽 기업에는 중국이 고속 철도에서도 지적 소유권을 위법으로 취득했다는 견해가 많다고 해,중국측의 이번 나오는 태도를 예측하고, 신간선의 대 중국 수출을 거절한 JR토카이의 카사이 타카유키 회장이「중국은 모든 기술을 무료로 이전하려고 한」라고 이야기한 것을“선견지명”가 있었다라고 지적하고 있다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101122-00000608-san-int