高速道無料化：鉄道利用者１４％減　高速バスも２２％減

2010年8月11日 21時11分　更新：8月11日 22時44分

　６月に全国３７路線５０区間でスタートした高速道路の無料化社会実験について、国土交通省は１１日、他の公共交通機関や観光、物流への影響を検証したデータを初めて公表した。対象区間と並行する鉄道路線（特急）では、実験開始後１週間での利用者が最大で１４％減少。また高速バスでも最大２２％減少した。周辺観光施設の平日利用者は１割増えたが、一方で対象区間の渋滞も増加。コスト削減などの好影響があったと答えた物流業者は３割強にとどまった。

　公共交通機関は、６月２８日から７月４日までの実験開始後１週間の旅客実績を、国交省が平日と休日に分けて比べた。最も減ったのは北海道のＪＲ函館線、滝川－旭川（休日）など３区間で前年同時期と比べ１４％減、京都府の北近畿タンゴ鉄道の福知山－宮津（休日）が同１０％減だった。同社は「主力の観光輸送が車に転換しているのは明らか。７月下旬から８月にかけてさらに減っている」と話している。調査した２８地点中２４地点で実験前より利用者が減少した。

　高速バスも岡山道の岡山総社－賀陽（平日）で２２％減、道央道の深川－旭川鷹栖（休日）で１８％減など、３４地点中１９地点で実験前を下回った。

　対象区間に近い全国１７７カ所の観光施設で利用者数を調べたところ、実験開始直後の平日（６月２８日～７月２日）では前年同時期比１０％増。休日（７月３～４日）は１４％減ったが、３連休だった７月１７～１９日は９％増えた。

　一方で、実験前はほとんどなかった渋滞が急増。西九州道（武雄ジャンクション－佐世保中央・佐賀、長崎）や、京都丹波道路（丹波－沓掛・京都）では、開始から４週間で２５日以上渋滞した。

　無料化区間に近い物流施設２８２カ所への聞き取り調査では、４０％が高速道路の利用が増えたと回答。政府は実験目的に、燃費向上や時間短縮による物流コスト削減を掲げているが、コスト削減効果を感じた業者は３６％にとどまり、「良くも悪くもない」との回答が４８％に達した。【寺田剛】

■並行する公共交通機関への主な影響地点

▽鉄道（特急）

函館線　滝川－旭川（休日・北海道）１４％減

宗谷線　旭川－名寄（休日・北海道）１４％減

日豊線　南延岡－宮崎（休日・宮崎）１４％減

日豊線　大分－幸崎（休日・大分）１３％減

佐世保線　肥前山口－佐世保（休日・長崎）１１％減

▽高速バス

舞鶴若狭道　舞鶴東－大飯高浜（休日・京都福井）２２％減

岡山道　岡山総社－賀陽（平日・岡山）２２％減

秋田外環状道路　秋田北－昭和男鹿半島（休日・秋田）１９％減

道央道　深川－旭川鷹栖（休日・北海道）１８％減

日高道　苫小牧東－沼ノ端西（平日・北海道）１８％減

※６月２８日から７月４日までの１週間と、鉄道は前年同時期、高速バスは実験直前の１週間の利用者数を、平日と休日に分けて比較。

http://mainichi.jp/select/today/news/20100812k0000m020078000c.html

の成果です。

================================

民主党による公共交通機関を壊滅に追いやる企み。

開始早々成果が表れているようですね。

（ ´-д-） ｹｯ

整備新幹線の着工決定は延々先延ばし。

やる気が更々無いなら無いとはっきりと宣言すればいいのに。

（ ´-д-） ｹｯ

国民から搾り取った貴重な税金を使って国民の生活の足を奪い、

韓国に対しては歴史的事実を無視した自虐的謝罪。

民主党のやることは国益を損ねる害悪ばかりだな。

（ ´-д-） ｹｯ

～　以上　～