ワシントン首都圏交通局向け新型地下鉄電車の受注内定
川崎重工は、当社の米国現地法人Ｋａｗａｓａｋｉ Ｒａｉｌ Ｃａｒ，Ｉｎｃ．（ＫＲＣ：ニューヨーク州ヨンカース市）を通じて、全米第３位の地下鉄電車の車両保有数を誇るワシントン首都圏交通局（ＷＭＡＴＡ：Ｗａｓｈｉｎｇｔｏｎ Ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ Ａｒｅａ Ｔｒａｎｓｉｔ Ａｕｔｈｏｒｉｔｙ）より、同交通局向けに初めてとなる地下鉄電車（７０００系）４２８両の発注内示を受けました。受注金額は約８．８億ドル（約８１０億円）で、車両の構体製作および機器取付け、最終組立、試験をリンカーン工場（ネブラスカ州）で行い、２０１３年から２０１６年にかけて順次納入する予定です。
今回の契約には、オプション（最大３２０両）が付随しており、オプションが全て行使された場合は、生産総数７４８両、受注総額約１４．８億ドル（約１，３５０億円）の当社における過去最大規模の鉄道車両受注案件となり、２０１８年まで生産が継続することになります。また、オプション車両の納入後は、既存の地下鉄電車（１０００系、４０００系）が７０００系に置き換えられ、ＷＭＡＴＡ保有車両の半数以上が当社製となります。
７０００系地下鉄電車は、ダレス国際空港への延伸計画、老朽化した既存車の更新計画ならびに、混雑緩和など旅客サービス向上計画に伴って導入され、ＷＭＡＴＡとして初めてステンレス鋼製の構体を採用するとともに、従来各車両に設置していた運転室を２両あたり１箇所に減らすことで座席数を増加しています。また、デジタルコンテンツ表示装置やＣＣＴＶカメラ、情報伝送システムなど、従来車にはない最新システムを採用しています。
当社は、米国内でニューヨーク市交通局をはじめとする主要交通局より累計３，０００両を超える 受注実績を有しています。今回のＷＭＡＴＡからの初受注は、当社の北米での納入実績、技術力、信頼性、およびアフターサービスが高く評価されたものです。
米国では２００９年２月に成立した米国再建・再投資法（ＡＲＲＡ：Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｒｅｃｏｖｅｒｙ ａｎｄ Ｒｅｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ Ａｃｔ ｏｆ ２００９）やオバマ大統領の全米高速鉄道計画に基づき、都市間鉄道のインフラ整備と投資が活発化しており、それに伴う車両発注が今後も増加する見込みです。
今後とも当社は、高い技術力をもとに更なる信頼性を築き、環境負荷の少ない交通手段である 鉄道車両を国内外に提供していきます。
□受注した車両の概要
（１）車 種 ：地下鉄電車（最小２両１編成、最大８両４編成）
（２）寸 法 ：２３．０ｍ（長さ）×３．１ｍ（幅）×３．３ｍ（高さ）
（３）車体材質：ステンレス鋼
워싱턴 수도권 교통국을 위한 신형 지하철 전철의 수주 내정
카와사키중공은, 당사의 미국 현지 법인 Kawasaki Rail Car, Inc.(KRC：뉴욕주 욘카스시)(을)를 통해서, 전미 제 3위의 지하철 전철의 차량 보유수를 자랑하는 워싱턴 수도권 교통국(WMATA：Washington Metropolitan Area Transit Authority)보다 , 동교통국 전용으로 처음되는 지하철 전철(7000계) 428량의 발주내시를 받았습니다.수주 금액은 약 8.8억 달러( 약 810억엔)로, 차량의 구체 제작 및 기기 설치해 최종 조립, 시험을 링컨 공장(네브래스카주)에서 실시해, 2013년부터 2016년에 걸쳐 차례차례 납입할 예정입니다.
이번 계약에는, 옵션(최대 320량)이 부수 하고 있어, 옵션이 모두 행사되었을 경우는, 생산 총수 748량, 수주 총액 약 14.8억 달러( 약 1, 350억엔)의 당사에 있어서의 과거 최대 규모의 철도 차량 수주 안건이 되어, 2018년까지 생산이 계속하게 됩니다.또, 옵션 차량의 납입 후는, 기존의 지하철 전철(1000계, 4000계)이 7000계로 옮겨져 WMA？`sA보유 차량의 반수 이상이 당사제가 됩니다.
7000계 지하철 전철은, 다레스 국제 공항에의 연신 계획, 노후화 한 기존차의 갱신 계획 및, 혼잡 완화 등 여객 서비스 향상 계획에 수반해 도입되어 WMATA로서 처음으로 스텐레스 강철 제품의 구체를 채용하는 것과 동시에, 종래 각 차량에 설치하고 있던 운전실을 2 양 당 1개소로 줄이는 것으로 좌석수를 증가하고 있습니다.또, 디지털 컨텐츠 표시장치나 CCTV 카메라, 정보 전송 시스템 등, 종래차에는 없는 최신 시스템을 채용하고 있습니다.
당사는, 미국내에서 뉴욕시 교통국을 시작으로 하는 주요 교통국보다 누계 3, 000량을 넘는 수주 실적을 가지고 있습니다.이번 WMATA로부터의 첫수주는, 당사의 북미에서의 납입 실적, 기술력, 신뢰성, 및 애프터서비스가 높게 평가된 것입니다.
미국에서는 2009년 2월에 성립한 미국 재건·재투자법(ARRA：American Recoｖery and Reinｖestment Act of 2009)나 오바마 대통령의 전미 고속 철도 계획에 근거해, 도시간철도의 인프라 정비와 투자가 활발해지고 있어 거기에 따르는 차량 발주가 향후도 증가할 전망입니다.
앞으로도 당사는, 높은 기술력을 기초로 한층 더 신뢰성을 쌓아 올려, 환경 부하의 적은 교통 수단인 철도 차량을 국내외에 제공해 갈 것입니다.
□수주한 차량의 개요
(1) 차종 ：지하철 전철(최소 2 양 1 편성, 최대 8 양 4 편성)
(2) 치수 ：23.0 m(길이)ࡩ.1 m(폭)ࡩ.3 m(높이)
(3) 차체 재질：스텐레스강철