http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120100519baae.html
【神戸】東洋電機は、韓国の現代・起亜自動車グループの鉄道車両メーカー、現代ロテム（ソ
ウル市）から車両運転用主幹制御器（マスターコントローラー＝マスコン）を１０８台受注した。受注額は設計料も含め約６０００万円。高信頼性とコストダウ
ンを両立したことが評価された。現代ロテムはトルコ向け車両に同器を搭載する。
受注したのは東洋電機が海外市場向け戦略製品として開発した「Ｈｉｇｈ―ＴＥＣマスコン」。すでに一部の納入を開始しており、２０１１年３月までに納入
を完了する予定。
マスコンは鉄道車両の速度を制御する装置で、信頼性が最も重視される。同社は機能を基本性能に絞り込み、部品点数を３９％削減した。
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東洋電機とは、三菱電機の系列会社のようで。
日刊工業新聞7面の真ん中くらいにポツンと載ってた記事なんですが
今更日本製品が韓国で採用されるなんて珍しくもないだろうし、
金額的にもそんなインパクトを与えられるほど大きいものではない気が
するんですが、鉄道関係者にとってはそれなりのニュースなんでしょうか？
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120100519baae.html
【코베】토요 전기는, 한국의 현대・기아 자동차 그룹의 철도 차량 메이커, 현대 로템(소
울시)로부터 차량 운전용 주간 제어기(마스터 콘트롤러=매스 안녕)를 108대 수주했다.수주액은 설계료도 포함 약 6000만엔.고신뢰성과 코스트 다우
를 양립했던 것이 평가되었다.현대 로템은 터키를 위한 차량에 동기를 탑재한다.
수주한 것은 토요 전기가 해외시장을 위한 전략 제품으로서 개발한「High―TEC 매스 안녕 」.벌써 일부의 납입을 개시하고 있어, 2011년 3월까지 납입
(을)를 완료할 예정.
매스 안녕은 철도 차량의 속도를 제어하는 장치로, 신뢰성이 가장 중시된다.동사는 기능을 기본 성능에 좁혀, 부품 점수를 39％삭감했다.
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토요 전기란, 미츠비시 전기의 계열회사같고.
일간 공업 신문 7면의 한가운데정도 포튼과 실리고 있었던 기사입니다만
이제 와서 일본 제품이 한국에서 채용되다니 드물지도 않을 것이고,
금액적으로도 그런 임펙트가 주어질 만큼 큰 것으로는 없는 기분이
합니다만, 철도 관계자에게 있어서는 그만한 뉴스입니까？