普通電車のブレーキレバー折れる 滋賀の東海道線、急停車
１９日午後２時ごろ、滋賀県近江八幡市のＪＲ東海道線篠原駅を発車した米原発網干行きの普通電車で、運転席のブレーキレバーが根元近くで折れ取っ手が外れた。運転士が残ったレバーの付け根を指先で操作し電車は急停車した。乗客約１５０人にけがはなかった。
ＪＲ西日本によると、ブレーキレバーは鉄製の丁字形で根元の直径が約２センチ、付け根から取っ手までは約１５センチ。発車させるためブレーキを緩めた際に折れたとみられる。
電車は篠原駅を出発後、時速２０キロまで加速し、約１４０メートル先で急停車した。乗客は後続の電車に乗り換えた。
同社によると、車両は２２３系で１９９７年に製造されて以来、レバーの交換はしていなかった。同社は２０日までに同型のブレーキ装置を持つ約１１００両を一斉点検する。
ＪＲ西広報部は「極めてまれなケース。金属疲労か構造上の問題なのかすぐに調べる。ただ、電車には非常ブレーキも備えられ、自動列車停止装置（ＡＴＳ）でないと止まらない状況ではなかった」としている。
2010/05/19 21:11 
http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010051901000913.html
この折れ方って・・・
보통 전철의 브레이크 레버 접히는 시가의 토카이도선, 급정차
19일 오후 2시경, 시가현 오미하치만시의 JR토카이도선 시노와라역을 발차한 미원발망 말라행의 보통 전철로, 운전석의 브레이크 레버가 근원 근처에서 접혀 손잡이가 빗나갔다.운전기사가 남은 레버의 밑을 손가락끝으로 조작해 전철은 급정차 했다.승객 약 150명에게 부상은 없었다.
JR서일본에 의하면, 브레이크 레버는 철제의 정자형으로 근원의 직경이 약 2센치, 밑으로부터 손잡이까지는 약 15센치.발차시키기 위해 브레이크를 느슨하게했을 때에 접혔다고 보여진다.
전철은 시노와라역을 출발 후, 시속 20킬로까지 가속해, 약 140미터처에서 급정차 했다.승객은 후속의 전철로 갈아 탔다.
동사에 의하면, 차량은 223계로 1997년에 제조된 이래, 레버의 교환은하지 않았다.동사는 20일까지 동형의 브레이크 장치를 가지는 약 1100량을 일제 점검한다.
JR니시히로보부는「지극히 보기 드문 케이스.금속 피로나 구조상의 문제인가 곧바로 조사한다.단지, 전철에는 비상 브레이크도 갖출 수 있고 자동열차 정지장치(ATS)가 아니면 멈추지 않는 상황은 아니었다」로 하고 있다.
2010/05/19 21:11
http://www.47news.jp/CN/201005/CN2010051901000913.html
이 접히는 방법이라는 ・・・