半島が輸出した高速鉄道を教えてください。どこの在来線を走っているの？
日立製作所は，日本で培った「A-train」のコンセプトを基に，英国のロンドンとドーバー海峡を結ぶ高速新線High Speed1と在来線の双方を直通走行可能な高速車両を開発して納入した。2009年12月から正式な営業運転を開始し，イングランド南東部の地域輸送高速化に貢献している。
＜安全で快適な車内環境の創出＞
衝突，強度，耐火，騒音などの分野では，日本と規格の内容が大きく異なっている2）。例えば，鉄道車両が万一衝突した際，乗員や乗客の安全を確保するための衝突安全性が，欧州では社会的により強く求められてきた。このため，Class395の先頭および全車の車端構造は，RGS（Railway Group Standard：英国鉄道規格），TSI（Technical Specifi cations for Interoperability）に規定された要求を満足する衝撃吸収構造となっている。万一の衝突事故の際には，衝撃吸収構造が圧壊変形することによりエネルギーを吸収し，客室および運転室空間は変形することなく乗客および乗務員の生存空間を確保する設計思想に基づいたものである3）。また，運転台，腰掛け，テーブルなどのインテリアについても，RGSやATOC（Association of Train Operating Companies）で規定された衝突安全性に準拠した設計となっている。
参考：RGSは英国規格。TSIは欧州規格。
반도가 수출한 고속 철도를 가르쳐 주세요.어디의 재래선을 달리고 있어？
히타치 제작소는, 일본에서 기른 「A-train」의 컨셉을 기본으로, 영국의 런던과 도버 해협을 묶는고속 철도의 새 선로 High Speed1와재래선의쌍방을 직통 주행 가능인 고속 차량을 개발해 납입했다.2009년 12월부터 정식적 영업 운전을 개시해, 잉글랜드 남동부의 지역 수송 고속화에 공헌하고 있다.
＜안전하고 쾌적한 차내 환경의 창출＞
충돌, 강도, 내화, 소음등의 분야에서는, 일본과 규격의 내용이 크게 차이가 나는 2).예를 들면,철도 차량이 만일 충돌했을 때, 승무원이나 승객의 안전을 확보하기 위한 충돌 안전성이, 유럽에서는 사회적으로보다 강하게 요구되어 왔다.이 때문에, Class395의 선두 및 전차의 차단 구조는,RGS(Railway Group Standard：영국 철도 규격), TSI(Technical Specifi cations for Interoperability)에 규정된 요구를 만족하는 충격 흡수 구조가 되고 있다.만일의 충돌사고 시에는,충격 흡수 구조가 압괴변형하는 것으로써 에너지를 흡수해, 객실 및 운전실공간은 변형하는 일 없이 승객 및 승무원의 생존 공간을 확보하는 설계 사상에 근거한 것인 3).또, 운전대, 앉아 테이블등의 인테리어에 대해서도, RGS나 ATOC(Association of Train Operating Companies)로 규정된 충돌 안전성에 준거한 설계가 되고 있다.
참고：RGS는 영국 규격.TSI는 유럽 규격.