日本には今１８の政令指定都市がある（今年４月に相模原市が加わると１９）。
政令指定都市とは、韓国でいうところの広域市に近いが、都道府県と独立した存在ではない。また
、人口は５０万人以上と韓国より緩やかである。
さて、この政令指定都市に指定されると、都市交通の基板を整えなければならないという話になる
わけですが、本当に必要なのでしょうか？
まあこんな固い話をするのも何ですが、まだ、そんな体裁が整っていない都市って、どこなのって
ことで、お手製で作ってみました。新交通システムを載せるのを忘れてしまっていますが、何もつ
いていないのが、都市交通のない政令指定都市です。
しかし、計画はあります。各都市を見て行きましょう。
・さいたま市
浦和・大宮など３市が合併した市ですが、近くに住んでいましたが、無理でしょう＾＾
埼玉高速鉄道をさらに延伸させるぐらいできるかもしれませんが。
・新潟市
JR以外に鉄道が走っていない唯一の政令指定都市なんだそうです。
しかし、新潟空港と新潟駅の間を、新幹線またはLRTで結ぶ計画があるそうです。
・川崎市
川崎縦貫高速鉄道という地下鉄の計画がありますが、いつになることやら。
・静岡市
清水市と合併したので、清水港との間の静岡鉄道が都市鉄道みたいになってしまって
います。
・浜松市
二階建てのLRTを走らせようと大きな計画があります。
・堺市
このままでは今ある路面電車も止めると脅されている市です。タイヤ式LRTの導入を検討していましたが、市長が変わって頓挫しました。
さほど、取り上げる価値のある鉄道は、あまりないような気がします-_-;;
일본에는 지금 18의 정령 지정 도시가 있다(금년 4월에 사가미하라시가 더해지면 19).
정령 지정 도시란, 한국에서 말할 곳의 광역시에 가깝지만, 도도부현과 독립한 존재는 아니다.또
, 인구는 50만명 이상으로 한국보다 완만하다.
그런데, 이 정령 지정 도시로 지정되면, 도시 교통의 기판을 정돈하지 않으면 안 된다고 하는 이야기가 된다
(뜻)이유입니다만, 정말로 필요한 것일까요？
뭐 이런 단단한 이야기를 하는 것도 무엇입니다가, 아직, 그런 체재가 갖추어지지 않은 도시는, 어디인 것은
일로, 수제로 만들어 보았습니다.신교통 시스템을 싣는 것을 잊어 버리고 있습니다만, 아무것도 개
있지 않은 것이, 도시 교통이 없는 정령 지정 도시입니다.
그러나, 계획은 있습니다.각 도시를 보고 갑시다.
・사이타마시
우라와・오미야 등 3시가 합병한 시입니다만, 근처에 살고 있었습니다만, 무리이겠지요＾＾
사이타마 고속 철도를 한층 더 연신시키는 정도 할 수 있을지도 모릅니다만.
・니가타시
JR 이외에 철도가 달리지 않은 유일한 정령 지정 도시라고 합니다.
그러나, 니가타 공항과 니가타역의 사이를, 신간선 또는 LRT로 묶을 계획이 있다고 합니다.
・카와사키시
카와사키 종관 고속 철도라고 하는 지하철의 계획이 있습니다만, 언제가 되는 것이든지.
・시즈오카시
시미즈시와 합병했으므로, 시미즈항과의 사이의 시즈오카 철도가 도시 철도같이 되어 버려
있습니다.
・하마마츠시
이층건물의 LRT를 달리게 하려고 큰 계획이 있습니다.
・사카이시
이대로는 지금 있는 노면 전차도 세우면 협박 당하고 있는 시입니다.타이어식 LRT의 도입을 검토하고 있었습니다만, 시장이 바뀌어 좌절했습니다.
그다지, 채택하는 가치가 있는 철도는, 별로 없는 것 같은 생각이 듭니다―_-;;