NEXCO 중일본(중일본 고속도로)은 2월 26일, 4월에 개통을 가까이 둔 신토우나 고속도로의 일부를, 보도 관계자에게 공개했다.

　신토우나는 4월 14일에 고텐바 JCT(교차점)~밋카비 JCT가 개통하지만, 공개된 것은 니이토미사 IC(인터체인지)~스루가만 누마즈SA(서비스 구역)의 구간.당일은 신토우나 개통전의 마지막 공개 이벤트 「라스트 찬스 워크 투어 in 신토우나」가 개최되고 있어 이것에 맞춘 시설 공개가 되었다.

신토우나는 고텐바 JCT~밋카비 JCT간의 약 162 km가 4월 14일에 개통한다

니이토미사 IC의 레인.고속도로측에서 본 레인.왼쪽 4 레인이 출구, 오른쪽 3 레인이 입구

■모든 요금소를 기계화 해 원격 관리
　우선 견학한 것은, 니이토미사 IC다.여기는 출구 4 레인, 입구 3 레인이 설치되어 신토우나에서는 최대의 규모의 IC다.보전·서비스 센터도 설치되고 있다.

　개통하는 구간의 요금소는, 2개소의 SA에 설치되는 스마트 IC를 포함하면 13있지만, 이러한 모든 요금소에는, 종래의 요금소와 같은 유인의 레인이 없고, 모두 기계화 되고 있다.ETC 이용차는 물론, 현금 이용자도 기계로 요금을 징수한다.

　무인 요금소에서 트러블이 있었을 경우는, 니이토미사 IC와 하마마츠 하마키타 IC는의 보전·서비스 센터에 있는 조작실로부터 원격 대응한다.여기에서는, 요금 징수기는 물론, 레인을 폐쇄하는 바의 개폐까지 원격 조작 할 수 있게 되어 있다.

　이 때문에, 신토우나의 레인에 설치된 요금 징수기에는 새롭게 모니터가 장비되어 조작실의 오퍼레이터와 이용자가 통화할 수 있게 되어 있다.모니터가 있는 덕분에, 청각 장해가 있는 이용자와는 문자로 커뮤니케이션 할 수 있게 되었다.

니이토미사 IC의 전체상	니이토미사 보전·서비스 센터	보전·서비스 센터 3층에는 스루가만과 후지산을 바라는 「커뮤니티·플라자 후지」가 있다.40명 정도를 수용할 수 있는 커뮤니티 룸에서, 신토우나의 기술등을 설명하는 이벤트를 개최하는 장소로서 사용된다
1층에는 요금소 조작, 보전 관리등의 사무실을 집약.어느 방으로부터에서도 곧바로 액세스 할 수 있는 1층 중앙에는 위기 관리실을 마련했다.2층에는 회의실등이 있다

레인의 요금 징수기.운전석의 위치에 맞추어 상하에 2개의 징수구를 마련했다	모니터와 음성, 램프로 다음의 조작을 유도한다	원격 조작실과는 모니터로 얼굴을 보면서 통화할 수 있다
모니터에는 문자를 표시할 수 있으므로, 청각 장해가 있는 이용자와도 커뮤니케이션 할 수 있다	레인의 출입구의 바도 원격 조작 할 수 있다

　게다가 ETC 카드의 차재기에의 넣어 잊어 혹은 차재기와 레인의 안테나의 통신이 잘 되지 않았다 것에 따라, 바가 열리지 않아서 레인에서 멈추어 버리는 케이스에의 대책도 베풀어지고 있다.

　현재는 이러한 경우, 관계자가 레인에 가서 대응하지만, 신토우나에서는 그 필요를 생략했다.통상은 ETC의 안테나는 레인의 입구 측에 밖에 없지만, 신토우나에서는 출구 측에도 마련해 레인상에서 카드를 차재기에 넣거나 다시 넣거나 해도, 일손을 번거롭게 할 수 있는 일 없이, 재차 통신해 요금을 징수할 수 있도록 하고 있기 때문이다.

　또, 무인 요금소의 징수기에 거스름돈이나 통행권을 보충하거나 일손이 필요한 트러블이 있었을 경우는, 니이토미사, 하마마츠 하마키타에 가세해 후지에다 오카베 IC로부터 인원을 파견한다.어디에서도 최장으로 30분 정도로 도착할 수 있지만, 그러한 사태는 별로 일어나지 않을 것이라고 NEXCO 중일본은 보고 있다.

레인의 입구와 출구에 ETC 안테나가 있다( 오른쪽은 안테나의 클로즈 업)		노면이 초록의 에리어에 들어가면, 사진 좌상으로 보이는 출구의 ETC 안테나로 재청산할 수 있다

니이토미사 IC로부터 하행선을 오름에 역주했다

■경관을 즐길 수 있는 신토우나
　계속 되고, 니이토미사 IC로부터 스루가만 누마즈SA까지 버스로 이동하면서, 신토우나의 도로를 견학했다.당일의 이 구간은, 상행선이 라스트 찬스 워크 투어의 참가자가 걷는 코스가 되어 있어, 하행선이 관계 차량의 통행용으로 되어 있었다.이 때문에, 니이토미사 IC보다 도쿄 가까이에 있는 스루가만 누마즈SA까지는, 하행선을 버스로 역주했다.

　기보 대로, 신토우나는 한쪽 편 3 차선(합계 6 차선)에서 설계·건조되고 있지만, 한쪽 편 2 차선(합계 4 차선)에서 운용되게 되어 있다.이 때문에, 고속도로용의 정식적 포장이 되고 있는 것은 안쪽 2 차선(합계 4 차선)과 벼랑의 가장자리만으로, 그 외측은 다른 종류의 포장이 되어 있다.벼랑의 가장자리와 사용되지 않는 외측의 사이에는, 차량을 침입할 수 없게, 가드 레일이나 폴, 10 cm정도의 포장의 분위기 고취등이 베풀어지고 있다.

하행선으로 도쿄 방향을 보았는데.사진 향해 왼쪽이 추월 차선, 안이 주행 차선, 오른쪽이 벼랑의 가장자리, 우단이 사용되지 않는 영역.벼랑의 가장자리와 사용되지 않는 영역의 사이에는 오렌지색의 폴이나 가드 레일이 서있다	안쪽이 사용되지 않는 영역.포장의 차이를 알 수 있다	사용되는 노면(좌측)과 사용되지 않는 노면의 클로즈 업

　신토우나에서 처음으로 채용되는 기술은, 이 구간에서도 몇개인가 볼 수 있다.예를 들면 약 1 km피치로 설치된 간이 정보판.전광식의 속도 규제 표지의 옆에 설치된 정보판은, 전방의 사고차나 낙하물의 정보를 표시한다.

　신토우나는 도메이 고속도로(NEXCO 중일본에서는 「현토메이」라고 부른다)에서(보다) 산측에 설치되어 구배나 커브를 현토메이보다 느슨하게 하는 것으로, 운전하기 쉽게 하고 있다.이 때문에 고가로 높은 위치를 지나는 것이 많아, 전망이 좋은 곳이 많다.

　당일 통과한 구간은, 산측에 후지산, 바다 측에 스루가만을 바라볼 수 있어 조건이 좋다면 웅대한 경치를 즐기면서 드라이브 할 수 있지만, 이것을 지지하고 있는 것이, 종래의 회색의 방음벽에 대신하는, 투명한 방음벽이다.이것에 의해 신토우나에서 주변에의 소음을 막으면서, 신토우나의 이용자는 경관을 즐길 수 있게 되어 있다.

간이 정보판	투명한 방음벽	도쿄 방향을 향하고 있으면 우측으로 스루가만과 이즈 반도가 보인다.화면 중앙의 붉은 고가는 병행해 달리는 토메이 고속.저 너머에는 신간선의 고가도 보인다
벌써 이런 간판도 설치되어 있다	83.6 km포스트부근이 「라스트 찬스 워크 투어 in 신토우나」의 12 km코스의 스타트 지점.덧붙여서 신토우나의 기점은 에비나남 JCT

　터널내의 「프로 빔 조명」도, 신토우나에서 처음으로 채용되는 기술이다.종래는 터널내의 조명은 바로 위에서 바로 밑을 수직에 비추고 있었지만, 프로 빔 조명은 약간 진행 방향측을 비춘다.이것에 의해, 전주차가 보기 쉬워져, 낙하물등도 발견하기 쉬워진다.

　이 구간에서는 누마즈 터널을 역주했기 때문에, 프로 빔 조명이 이쪽의 얼굴을 비추는 형태가 되어, 뜻밖에 이 조명의 구조를 이해할 수 있었다.

누마즈 터널안.프로 빔 조명에 의해, 진행 방향이 비추어지고 있다
누마즈 터널을 역주했는데.프로 빔 조명이기 때문에, 등불이 이쪽을 향하고 있다

스루가만 누마즈SA로부터 니이토미사 IC에 하행선을 되돌린다.이 상태로 겨우 순주에.오른쪽으로 후지, 왼쪽으로 스루가만이라고 하는 풍경 경치가 맑고 아름다움인 루트이지만, 이 날은 공교롭게도의 날씨로 후지산은 안보였다

스루가만 누마즈SA(오름)

■신토우나 유일한 오살뷰 SA
　버스는 스루가만 누마즈SA에 도착했다.이 SA는, 개통 구간의 SA/PA 중에서 가장 도쿄 가까이에 있다.기보대로, 신토우나의 SA/PA에는 각각 다른 컨셉이 준비되어 각각의 개성을 연출해, 모든 시설이 획일적이 되는 것을 피하고 있다.

　「NEOPASA 스루가만 누마즈」를 자칭하는 동SA의 컨셉은, 스루가만까지 약 4 km, 신토우나 유일한 오살뷰라고 하는 입지를 살린 「리조트 마인드」.시설의 외관을, 상행선은 지중해의 항구도시를, 하행선은 눈아래에 퍼지는 바다를, 각각 이미지 한 것으로서 컨셉을 체현 했다.

　또 동SA상행선의 시설은, 신토우나에서 유일한 2층건물이 되어, 옥상에는 스루가만을 바라보는 전망대가 설치된다.

　이번은 상행선의 시설내를 견학할 수 있었다.1층에는 면류나 해 선 사발을 제공하는 푸드 코트와 빵가게와 선물물 가게, 2층에는 바다를 보면서 식사를 할 수 있는 레스토랑과 카페가 들어간다.모두 아직 공사중이지만, 외관 뿐만이 아니라 내장도 유럽의 거리풍경을 이미지 한 것이 된다고 한다.

남 유럽을 이미지 한 건물의 외관	건물에 붙여지고 있던 마무리 이미지에는, 남 유럽의 거리풍경의 사진이	1층의 푸드 코트도 유럽의 가로를 이미지 한 내장이 된다

2층의 레스토랑.바다 측에 큰 글래스 에리어를 마련하고 바다를 보면서 식사를 할 수 있다	2층에 레스토랑과 함께 설치되는 「리사와 가스파르카페」의 이미지.리사 가스가 마중
옥상의 전망대	전망대로부터의 경치

■주차장이나 화장실을 개선
　컨셉에 의한 공존해가 눈에 띄는 신토우나의 SA이지만, SA로서의 쓰기나 환경에의 배려도 당연 되고 있다.

　스루가만 누마즈SA는, 터널 굴착에 의해 나온 흙을 번창하고, 광대한 부지를 확보하고 있다.주차할 수 있는 대수는 소형차 98대, 대형 화물차 63대, 대형 버스 8대, 트레일러 4대, 2 윤차 13대로 현토메이의 후지강SA와 동규모이지만, 면적은 배.여기에 일반도로로부터 EXPASA를 방문하는 사람을 위한 「등와 파크」주차장 66대나 닥터 헬기, 방재 헬기를 위한 헬리포트등이 설치된다.

　승용차용의 주차 매스는 모두 보도에 접하고 있고, 차도를 극력 걷지 않고 끝나도록(듯이) 설계되고 있는 것 외에 화장실을 3개소에 마련해 어느 주차 매스로부터도 2분 정도 걸으면 화장실에 도착하도록(듯이) 하고 있다.화장실은 유니버설 디자인에 배려되고 있는 것은 물론, 여성용 화장실에는 가루 코너를, 대형차 드라이버 전용에는 세발 세면대를, 또 아이 동반으로 넣는 패밀리 화장실등도 준비한다.

승용차의 주차 매스는 모두 보도에 접하고 있다	남자 화장실.센서로 배설량을 검지해 흘리는 물의 양을 조절하는 구조를 갖춘다	상부의 등불은 태양광을 집광 한 것.이만큼 나오지 않고 있어 만큼 밝아진다
여자 화장실	여자 화장실에는 탈의실이나 가루 코너가 있다
패밀리 화장실		시설 옥상의 태양전지 패널

　SA는 재해시에는 방재 거점으로서도 사용되기 위해, 24시간 분의 연료를 상비한 자가발전장치나 단수시에 이용하는 우물도 갖춘다.이 우물물은, 냉방에도 이용되어 환경 대책에도 한 역할 사고 있다.

　그 환경 대책에서는, 태양광 발전이나 LED 조명은 물론이거니와, 태양광을 집광 해 옥내 조명에 사용하는 구조등도 갖춘다.

　또 신토우나의 SA로 처음으로 채용되는 기술로서 역주 방지 시스템과 에리어 한정 원세그 방송이 있다.전자는 본선에의 출구가 아니고 입구를 역주하는 차량을 검지하면, 그 차량에 표시와 음성으로 경고해, 한층 더 그 입구에 들어 오는 자동차에는 역주차가 있는 것을 전한다.후자는, SA내에서만 시청 할 수 있는 원세그 방송으로, 원세그를 수신할 수 있는 단말이 있으면, 교통 정보를 화상으로 볼 수 있다고 하는 것이다.