車板の皆様、ご無沙汰しております。
我が家に10Rがやってきて、もう1年以上がたちました。
その間のご報告がてら、諸兄のご意見を伺って今後の参考にしたいと思います。
くだらないスレですが、よろしくお付き合いください。
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取得 2010年9月。取得時の走行距離 12,000km。現在の走行距離 22,000km。
真冬の3ヶ月と真夏の2ヶ月はほとんど乗りませんでした。ヘタレなんですｗ。
実質10ヶ月で1万kmですから、だいたい春秋で月間1,000kmぐらい走行したことになります。
主な使用状況 週末のツーリング。だいたいソロツー。
当方関西在住なので、めぼしい日帰り圏はほぼ行きました。
琵琶湖一周（300km）
伊勢志摩（400km）
丹後半島（300km）
若狭・小浜（250km）
淡路島（300km）
日生・相生（300km）
越前海岸（450km）などなど。
一泊では
諏訪湖方面（800km）
軽井沢（1000km）
紀伊半島（800km）
大山・松江（700km）あたりです。
この間のメンテナンス
オイル交換2回（elf 10W-50）
プラグ交換1回（DENSOイリジウム）
フロントフォークOH 1回（フォークオイルは純正指定品）
タイヤ交換1回（PIRELLI 120/70-17・190/55-17）
スターターコイル交換（原因不明の焼きつき発生）
バッテリー交換
エンジンヘッドカバーパッキン交換（オイル滲み発生）
ちなみに、コイル焼きつきは、上記の紀伊半島ツーリング中に発生。
バッテリー交換を含めて70,000円ほどかかりましたが、
任意保険のロードサービス補償（上限100,000円）で
50,000円分が浮いたので実質修理代は約20,000円で済みましたｗ
17Lタンクの残量4Lで警告が出るから、満タンから給油までだいたい13L消費。
その間の走行距離は平均200km弱なので、燃費は15km/Lぐらいでしょう。
他のバイクに乗ったことがないので（原付と教習車除く）、
他車との比較はできませんが、これまでの感想として・・・
手が痺れる。
膝の内側が熱い（薄手のパンツだと低温火傷になります）。
荷物が全く積めない。
ノーマルステップでは足首が痛くなる。
小回りがあまりきかない（これは運転者の技量不足もあり）。
加速サイコー（スロットル開度と車速のリニア感がｗｗｗ）。
高速域の安定性がよい（最高は250kmまで出してみた。ちょっとビビった、、、）。
重心が高い？のでバンクからの起き上がりが遅め？（後ろを走ったベテランの指摘）。
まあ、しょせんまだまだ初心者です。
な～んにも解らず、ただ車に乗せられているだけですが
とにかく楽しい。疲れるしいろいろと大変なことも多いけど、ワインディング面白い。
もうすぐ車検なので、車検受けたらバックステップ装着を計画中。
あと、チョイ乗りには厳しい車なので、250あたりを買いたいなぁ。。。仕事で儲かったらねｗ。
CBRかメガリあたりで・・・
차판의 여러분, 오랫동안 연락을 못드렸습니다.
우리 집에 10 R가 오고, 이제(벌써) 1년 이상이 지났습니다.
그 사이의 보고겸, 여러 선배님의 의견을 물어 향후의 참고로 하고 싶다고 생각합니다.
시시한 스레입니다만, 아무쪼록 교제해 주세요.
취득 2010년 9월.취득시의 주행거리 12,000km.현재의 주행거리 22,000km.
한겨울의 3개월과 한 여름의 2개월은 거의 타지 않았습니다.헤타레입니다 w.
실질 10개월에 1만 km이기 때문에, 대체로 춘추로 월간 1,000 km정도 주행한 것이 됩니다.
주된 사용 상황 주말의 투어링.대체로 솔로 투.
이 쪽 칸사이 거주이므로, 두드러 당일치기권은 거의 갔습니다.
비와코 일주(300 km)
이세 시마(400 km)
단고반도(300 km)
와카사·코하마(250 km)
아와지섬(300 km)
히나세·아이오이(300 km)
에츠젠 해안(450 km) 등 등.
일박에서는
스와호 방면(800 km)
카루이자와(1000 km)
기이반도(800 km)
오오야마·마츠에(700 km) 근처입니다.
이전의 멘테넌스
오일 교환 2회(elf 10 W-50)
플러그 교환 1회(DENSO 이리듐)
프런트 포크 OH 1회(포크 오일은 순정 지정품)
타이어 교환 1회(PIRELLI 120/70-17·190/55-17)
스타터 코일 교환(원인 불명의 구워 다해 발생)
배터리 교환
엔진 헤드 커버 패킹 교환(오일 스며들어 발생)
덧붙여서, 코일 구워 다해는, 상기의 기이반도 투어링중에 발생.
배터리 교환을 포함해 70,000엔 정도 들었습니다만,
임의 보험의 로드 서비스 보상(상한 100,000엔)으로
50,000엔분이 남았으므로 실질 수리 대금은 약 20,000엔으로 끝났던 w
17 L탱크의 잔량 4 L로 경고가 나오기 때문에, 만탄으로부터 급유까지 대체로 13 L소비.
그 사이의 주행거리는 평균 200 km 약한 것으로, 연비는 15 km/L정도지요.
다른 오토바이를 탔던 적이 없기 때문에(원부와 교습차 제외하다),
타차라는 비교는 할 수 없습니다만, 지금까지의 감상으로서···
손이 저린다.
무릎의 안쪽이 뜨겁다(경상의 팬츠라면 저온 화상에 걸립니다).
짐이 전혀 쌓을 수 없다.
노멀 스텝에서는 발목이 아파진다.
작은 회전이 별로 (듣)묻지 않는다(이것은 운전자의 기량 부족도 있어).
가속 사이코-(드로틀 개방도와 차속의 리니어감이 www).
고속역의 안정성이 좋다(최고는 250 km까지 내 보았다.조금 위축된, , , ).
중심이 높다？의로 뱅크로부터의 일어나기 일의 완성이 늦은？(뒤를 달린 베테랑의 지적).
뭐, 어차피 아직도 초심자입니다.
~에도 알지 않고, 단지 차에 실리고 있을 뿐입니다만
어쨌든 즐겁다.지치고 여러가지 대단한 일도 많지만, 와인딘그 재미있다.
곧 있으면 차량검사이므로, 차량검사 받으면 백 스텝 장착을 계획중.
그리고, 쵸이 타기에는 어려운 차이므로, 250당을 사고 싶다...일로 득을 보면w.
CBR나 메가리 근처에서···